इल्ली गियर मोटर्स
वर्म व्हील गियरबॉक्स
RSI वर्म व्हील गियरबॉक्स ट्रांसमिशन एक कीड़ा पहिया गियरबॉक्स और एक कीड़ा पहिया गियरबॉक्स पहिया से बना है। अतीत में, घरेलू कृमि व्हील गियरबॉक्स गियर मूल रूप से एक्सएनयूएमएक्स से एक्सएनयूएमएक्स प्रमुख थे। अब कई इम्पोर्टेड वर्म व्हील गियरबॉक्स s में 1 हेड्स और 3 हेड्स हैं। एक संचरण जो गति और शक्ति को दो अक्षों के बीच स्थानांतरित करता है जो अंतरिक्ष में इंटरलेस्ड होते हैं। दो अक्षों के बीच का कोण किसी भी मूल्य हो सकता है, और आमतौर पर 4 ° है। इस प्रकार का प्रसारण मशीन टूल्स, ऑटोमोबाइल, इंस्ट्रूमेंट्स, क्रेन ट्रांसपोर्ट मशीनरी, मेटलर्जिकल मशीनरी और अन्य मशीनों में इसकी कॉम्पैक्ट संरचना, बड़े ट्रांसमिशन अनुपात, स्थिर संचरण और कुछ शर्तों के तहत विश्वसनीय स्वयं-लॉकिंग के कारण व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
WP वर्म व्हील गियरबॉक्स wd वर्म व्हील गियरबॉक्स के आधार पर विकसित किया जाता है। वर्म व्हील गियरबॉक्स गर्मी उपचार द्वारा 45 # उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बना है। वर्म व्हील गियरबॉक्स
पहिया टिन कांस्य से बना है। पहनने का प्रतिरोध अच्छा है, खासकर असर क्षमता में। यह मुख्य रूप से कमी प्रसारण के लिए उपयोग किया जाता है
प्लास्टिक, धातु विज्ञान, पेय पदार्थ, खनन, उठाने और परिवहन, रासायनिक निर्माण और इतने पर जैसे विभिन्न यांत्रिक उपकरण।
वर्म व्हील गियरबॉक्स एक पॉवर ट्रांसमिशन मैकेनिज्म है जो गियर रिवॉल्यूशन का उपयोग करता है जिससे क्रांतियों की संख्या घटती है
मोटर (मोटर) आवश्यक क्रांतियों की संख्या और एक बड़े टोक़ के साथ एक तंत्र प्राप्त करते हैं। शक्ति संचारित करने के लिए तंत्र में
और गति, वर्म व्हील गियरबॉक्स के अनुप्रयोगों की सीमा काफी व्यापक है। यह विभिन्न प्रकार के मशीनरी के ट्रांसमिशन सिस्टम में देखा जा सकता है,
जहाजों, कारों, लोकोमोटिव, निर्माण के लिए भारी मशीनरी, प्रसंस्करण उपकरण और मशीनरी में उपयोग किए जाने वाले स्वचालित उत्पादन उपकरण से
उद्योग, घरेलू उपकरणों के लिए जो दैनिक जीवन में आम हैं। , घड़ियाँ, आदि इसके अनुप्रयोग को बड़ी शक्ति के संचरण से देखा जा सकता है,
छोटे भार के लिए, कृमि पहिया गियरबॉक्स के अनुप्रयोग में सटीक कोणीय संचरण देखा जा सकता है, और औद्योगिक अनुप्रयोगों में, कृमि पहिया गियरबॉक्स में है
मंदी और बढ़ी हुई टोक़ का कार्य। इसलिए, यह व्यापक रूप से गति और टोक़ रूपांतरण उपकरण में उपयोग किया जाता है।
वर्म व्हील गियरबॉक्स के मुख्य कार्य हैं: 1। गति को कम करें और एक ही समय में आउटपुट टॉर्क बढ़ाएं। टोक़ आउटपुट अनुपात को मोटर आउटपुट और गुणा से गुणा किया जाता है
कमी अनुपात, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वर्म व्हील गियरबॉक्स के रेटेड टोक़ को पार नहीं किया जा सकता है। 2। डिसेलेरेशन भार की जड़ता को भी कम करता है, और जड़ता को कम करना अनुपात के घटाव का वर्ग है। आप देख सकते हैं कि
सामान्य मोटर में एक जड़ता मूल्य होता है।
वर्म व्हील गियरबॉक्स के लिए ध्यान दें: वर्म व्हील गियरबॉक्स स्थापित करते समय, इसे मशीन पर दृढ़ता से स्थापित किया जाना चाहिए, और यह ढीला नहीं होना चाहिए। इस प्रक्रिया में, यह होना चाहिए
यह पुष्टि की कि कृमि पहिया गियरबॉक्स की स्टीयरिंग सही है, इससे पहले कि स्थापना ऑपरेशन को रुक-रुक कर किया जा सके। वर्म व्हील गियरबॉक्स नहीं कर सकता
बहुत लंबे समय तक रखा जाए, 3 से ज्यादा 6 महीनों तक, और तेल की सील को चिकनाई वाले तेल में डुबोया नहीं जाता है, यह सिफारिश की जाती है कि कीड़ा पहिया गियरबॉक्स
उपयोगकर्ता तेल सील की जगह। कृपया स्पीड वर्म व्हील गियरबॉक्स के कोड का उपयोग करें। मानक कार्य वातावरण का तापमान -5 से 10 डिग्री है।
यदि यह मान पार हो गया है, तो कृपया निर्माता से संपर्क करें। वर्म व्हील गियरबॉक्स का उपयोग आमतौर पर गियर वाली मोटर या मोटर के साथ किया जाता है, इसलिए वेंटिलेशन होना चाहिए
गर्मी लंपटता में सुधार और इसे चालू रखने के लिए स्थापित। जब इसे स्थापित किया जाता है, तो पहले चिकनाई तेल के स्तर की जांच करना आवश्यक है, और यह नहीं है
तुरंत लोड बढ़ाने के लिए आवश्यक है। इसे धीरे-धीरे बढ़ाने की सिफारिश की जाती है। एक सुरक्षात्मक उपकरण स्थापित करने की सिफारिश की गई है
वर्म व्हील गियरबॉक्स के आसपास।
सबसे पहले, WP कास्ट आयरन वर्म व्हील गियरबॉक्स ओवरव्यू: WP वर्म व्हील गियरबॉक्स wd वर्म व्हील गियरबॉक्स के आधार पर विकसित किया जाता है। वर्म व्हील गियरबॉक्स गर्मी उपचार द्वारा 45 # उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बना है। वर्म व्हील गियरबॉक्स
पहिया टिन कांस्य से बना है। पहनने का प्रतिरोध अच्छा है, खासकर असर क्षमता में। यह मुख्य रूप से कमी प्रसारण के लिए उपयोग किया जाता है
विभिन्न यांत्रिक उपकरणों जैसे प्लास्टिक, धातु विज्ञान, पेय, खनन, उठाने और परिवहन, और रासायनिक निर्माण।
दूसरा, WP कास्ट आयरन वर्म व्हील गियरबॉक्स विशेषताएं: 1. ट्रांसमिशन स्थिर है, कंपन, प्रभाव और शोर छोटा है, कमी अनुपात बड़ा है, बहुमुखी प्रतिभा व्यापक है, और यह हो सकता है
विभिन्न यांत्रिक उपकरणों के साथ प्रयोग किया जाता है। 2. यह सिंगल-स्टेज ट्रांसमिशन के साथ एक बड़ा ट्रांसमिशन अनुपात प्राप्त कर सकता है, और इसकी एक कॉम्पैक्ट संरचना है। अधिकांश मॉडलों में बेहतर स्व-लॉकिंग है
प्रदर्शन, और ब्रेक लगाना आवश्यकताओं के साथ यांत्रिक उपकरणों के लिए ब्रेक लगाना उपकरणों को बचा सकता है। 3. कीड़ा पहिया गियरबॉक्स पेंच दाँत की मेशिंग घर्षण हानि और कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर दाँत की सतह बड़ी है, इसलिए ट्रांसमिशन दक्षता की तुलना में कम है
गियर, गर्मी और उच्च तापमान के लिए आसान। 4. स्नेहन और शीतलन के लिए उच्च आवश्यकताएं। 5, अच्छा अंतर, कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर राष्ट्रीय मानकों के अनुसार निर्मित होते हैं, बीयरिंग, तेल सील आदि मानक भागों का उपयोग किया जाता है। 6, बॉक्स प्रकार में एक मूल प्रकार होता है (बॉक्स एक फुट प्लेट के साथ एक ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज संरचना होती है) और एक सार्वभौमिक प्रकार (बॉक्स एक आयताकार होता है)
कई निर्धारित छेदों के साथ, पैरेललपीपेड, कोई नीचे की प्लेट या दूसरा तल नहीं) विभिन्न प्रकार की संरचना जैसे कि फुट बोर्ड) 7. इसमें दो बुनियादी प्रकार के इनपुट शाफ्ट कनेक्शन (सिंगल इनपुट शाफ्ट और डबल इनपुट शाफ्ट) और दो प्रकार के मोटर फ्लैंग होते हैं। 8. आउटपुट और इनपुट शाफ्ट में नीचे और ऊपर इनपुट शाफ्ट है; आउटपुट शाफ्ट ऊपर और नीचे है; इनपुट शाफ्ट ऊपर है और
नीचे। 9. एक महान गियर अनुपात प्राप्त करने के लिए बहु-चरण कीड़ा पहिया गियरबॉक्स बनाने के लिए दो या तीन वर्म व्हील गियरबॉक्स का उपयोग किया जा सकता है।
तीसरा, WP कच्चा लोहा कीड़ा पहिया गियरबॉक्स काम करने की स्थिति: 1. कीड़ा पहिया गियरबॉक्स कीड़ा पहिया गियरबॉक्स की गति 1500r / मिनट से अधिक नहीं हो सकती। 2. काम करने का वातावरण का तापमान -40 ° C - +40 ° C है। जब काम करने का वातावरण का तापमान 0 ° C से कम होता है, तो चिकनाई होती है
शुरू करने से पहले 0 ° C से ऊपर तेल गरम किया जाना चाहिए। जब कार्य वातावरण का तापमान 40 ° C से अधिक होता है, तो शीतलन के उपाय होने चाहिए
लिया। 3. वर्म व्हील गियरबॉक्स को सकारात्मक और नकारात्मक दिशाओं में घुमाया जा सकता है।
चौथा, नोट: 1. वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर शाफ्ट का उपयोग इनपुट शाफ्ट के रूप में कभी नहीं किया जा सकता है। 2. सपोर्टिंग मोटर (यानी पावर) लेबल पर निर्दिष्ट मूल्य से अधिक नहीं हो सकती। 3. यदि उपयोगकर्ता इनपुट शाफ्ट की दिशा बदलना चाहता है, तो निचले शाफ्ट के निचले छोर को हटाया जा सकता है, वर्म व्हील गियरबॉक्स शाफ्ट को हटाया जा सकता है
बाहर निकाला गया और 180 को समायोजित किया जा सकता है। बस इसे लोड करें। स्थापित होने पर मुश्किल दस्तक न दें, धीरे-धीरे दो शाफ्ट को संलग्न करने के लिए ड्राइव करें। टरबाइन वर्म व्हील गियरबॉक्स का शोर ज्यादातर परिशुद्धता की कमी से संबंधित है, जबकि ओवरहीटिंग छोटे अंतराल से संबंधित है। आमतौर पर ये दोनों
समस्याएं एक ही समय में वापस आती हैं, यह दर्शाता है कि विनिर्माण की सटीकता पर्याप्त नहीं है। समाधान स्थिति को समायोजित करने के लिए है
दो छोरों के माध्यम से कृमि पहिया गियरबॉक्स शाफ्ट। गैसकेट समायोजन को जोड़ना या घटाना, जब तक यह 70 डेसिबल से अधिक न हो, तब तक शोर
सामान्य है, और चलने वाला शोर बहुत कम होगा। अच्छा स्नेहन भी शोर और गर्मी में सुधार करेगा। आम तौर पर, चिकनाई तेल
कीड़ा पहिया गियरबॉक्स के 1 / 3 से नहीं गुजरेगा।
वर्म व्हील गियरबॉक्स का उपयोग करने का एक उपयुक्त और अधिक किफायती तरीका एक कस्टम मोटर ड्राइव का उपयोग करना है जिसमें एक कीड़ा पहिया गियरबॉक्स और मोटर शामिल है।
एक तरफ, वर्म व्हील गियरबॉक्स में यांत्रिक परिशुद्धता, कॉम्पैक्ट डिजाइन, स्थायित्व, कम रखरखाव समय की विशेषताएं हैं
और लंबी सेवा जीवन; दूसरी ओर, अन्य यांत्रिक उपकरणों की अनुपस्थिति में, चंगुल, शाफ्ट और मोटर्स पर निर्भर, एक अपेक्षाकृत
सरल ड्राइव समाधान महसूस किया जा सकता है। कुछ रैखिक या रोटरी गति।
1। हाइड्रोलिक सिलेंडर के दोनों सिरों पर एडजस्टेबल पोजिशनिंग मैकेनिज्म की व्यवस्था है, जो आसानी से स्ट्रोक को समायोजित कर सकता है
हाइड्रोलिक सिलेंडर और लिफ्ट के झूलते आयाम को निर्धारित करें, ताकि लिफ्ट की ऊपरी और निचली सीमा स्थिति हो सके
आसानी से समायोजित; 2। यांत्रिक प्रकार और कीड़ा पहिया गियरबॉक्स की तुलना में, संरचना सरल है, संचालन सुविधाजनक है, उत्पादन चक्र छोटा है,
लागत कम है, लागत कम है, हाइड्रोलिक घटक प्रतिस्थापन आसान और सुविधाजनक है, और रखरखाव समय बहुत छोटा है;
3। सभी वजन हल्का है और शक्ति का यथोचित उपयोग किया जाता है; 4। नियोजन उचित है, हाइड्रोलिक स्टेशन को प्लेटफार्म पर बसाया गया है, और तेल पाइप को ऑपरेशन संगठन के साथ जोड़ा गया है,
जो काम के माहौल में बहुत सुधार करता है और उपयोग, सुरक्षा और संभालना आसान है; 5. रैक और डैने की नोक हाइड्रोलिक सिलेंडर नाली बफरिंग डिवाइस को गोद ले। कार्य तालिका सुचारू रूप से और बिना प्रभाव के संचालित होती है,
जो प्रभाव के कारण यांत्रिक उठाने तंत्र की उच्च विफलता दर से बचा जाता है और उत्पादन क्षमता में सुधार करता है। 6। उत्पादन लागत को कम करने और उत्पाद को बेहतर बनाने के लिए महत्वपूर्ण ऊर्जा की बचत और स्पष्ट आर्थिक लाभ बहुत महत्व रखते हैं
प्रतिस्पर्धा।
स्व-लॉकिंग फ़ंक्शन क्या है? किसी भी वस्तु का घर्षण कोण होता है। जब ऑब्जेक्ट को घर्षण कोण में एक बाहरी बल के अधीन किया जाता है, तो नहीं
बल कितना भी बड़ा क्यों न हो, वस्तु विस्थापित नहीं होगी। इसे सेल्फ-लॉकिंग कहा जाता है। स्व-ताला लगाने का सिद्धांत क्या है? स्व-लॉकिंग को कुछ शर्तों को पूरा करने की आवश्यकता है पेचदार गियर-वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर में एक रिवर्स टॉर्क जोड़ना एक रिवर्स दक्षता पैदा करता है reverse '= 2-1 / η, जो आगे से काफी कम है
दक्षता η। यदि आगे की दक्षता ≤ N 0.5, कठोर कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर कम हो जाता है। मौका है सेल्फ लॉकिंग का। हार्ड-टूथ वर्म व्हील गियरबॉक्स
बड़ी संख्या में अनुपातों की केवल एक छोटी संख्या सांख्यिकीय रूप से स्व-लॉकिंग है। सिद्धांत यह है: जब वर्म व्हील गियरबॉक्स का लीड एंगल मेशिंग दांतों, तंत्र के बीच बराबर घर्षण कोण से छोटा होता है
स्व-लॉकिंग संपत्ति है, और रिवर्स सेल्फ-लॉकिंग को महसूस किया जा सकता है, अर्थात, वर्म व्हील गियरबॉक्स व्हील केवल वर्म व्हील गियरबॉक्स द्वारा संचालित किया जा सकता है, और
वर्म व्हील गियरबॉक्स वर्म व्हील गियरबॉक्स व्हील द्वारा संचालित नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, अपने भारी मशीनरी में प्रयुक्त सेल्फ-लॉकिंग वर्म व्हील गियरबॉक्स मैकेनिज्म, रिवर्स
स्व-लॉकिंग संपत्ति एक सुरक्षा संरक्षण के रूप में काम कर सकती है।
WP कच्चा लोहा कीड़ा पहिया गियरबॉक्स और NMRV एल्यूमीनियम मिश्र धातु टरबाइन कीड़ा पहिया गियरबॉक्स कीड़ा पहिया गियरबॉक्स संरचनात्मक विशेषताएं: एक बड़ा गियर अनुपात प्राप्त किया जा सकता है, जो कंपित पेचदार गियर तंत्र की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है। दो-पहिया मेशिंग दांत की सतह एक लाइन संपर्क है, और इसकी असर क्षमता पार किए गए अक्षीय पेचदार गियर की तुलना में बहुत अधिक है
तंत्र। वर्म व्हील गियरबॉक्स ड्राइव एक स्क्रू ड्राइव के बराबर है और एक मल्टी-टूथ मेश ड्राइव है, इसलिए ड्राइव स्मूथ है, शोर छोटा है और सेल्फ-लॉकिंग है। जब वर्म व्हील गियरबॉक्स का लीड एंगल मेशिंग दांतों के बीच बराबर घर्षण एंगल से छोटा होता है, तो तंत्र में सेल्फ-लॉकिंग होता है।
संपत्ति, और रिवर्स सेल्फ-लॉकिंग को महसूस किया जा सकता है, यानी वर्म व्हील गियरबॉक्स व्हील केवल वर्म व्हील गियरबॉक्स द्वारा चलाया जा सकता है, और वर्म व्हील गियरबॉक्स नहीं हो सकता है
वर्म व्हील गियरबॉक्स व्हील द्वारा संचालित। उदाहरण के लिए, अपनी भारी मशीन में प्रयुक्त सेल्फ-लॉकिंग वर्म व्हील गियरबॉक्स तंत्र में, रिवर्स सेल्फ-लॉकिंग प्रॉपर्टी हो सकती है
सुरक्षा सुरक्षा की भूमिका निभाएं। डिवाइस में। वर्म व्हील गियरबॉक्स ट्रांसमिशन कंपित शाफ्ट पेचदार गियर ट्रांसमिशन से ली गई है। पीनियन का छेद
एक सप्ताह से अधिक समय से बेलनाकार सतह पर घाव है। इस तरह के पिनियन को एक पेंच की तरह आकार दिया जाता है और इसे वर्म व्हील गियरबॉक्स कहा जाता है। बड़ा गियर है
जिसे वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर कहा जाता है। मेशिंग स्थिति में सुधार करने के लिए, कीड़ा पहिया गियरबॉक्स व्हील इंडेक्सिंग बेलनाकार सतह के बसबार को एक सिलेंडर में बदल दिया जाता है
वृत्ताकार चाप आकार, ताकि कीड़ा पहिया गियरबॉक्स आंशिक रूप से लपेटा जाता है, और कीड़ा पहिया गियरबॉक्स पहिया एक ही आकार और मापदंडों वाले एक हॉब द्वारा संसाधित होता है
वर्म व्हील गियरबॉक्स के रूप में, ताकि दांत संपर्क लाइन संपर्क में हो। अधिक शक्ति संचारित कर सकता है।
P श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स संरचना: WP श्रृंखला की बुनियादी संरचना कीड़ा पहिया गियरबॉक्स मुख्य रूप से ट्रांसमिशन भागों कीड़ा व्हील गियरबॉक्स गियर, शाफ्ट, असर, बॉक्स और इसके से बना है
सामान। WP श्रृंखला वर्म व्हील गियरबॉक्स को तीन बुनियादी संरचनात्मक भागों में विभाजित किया जा सकता है: बॉक्स, वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर, बेयरिंग और शाफ्ट
मेल। WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स में सभी सामानों का आधार कैबिनेट है। यह समर्थन के लिए एक महत्वपूर्ण सहायक है
निश्चित शाफ्ट घटक, ट्रांसमिशन घटकों की सही सापेक्ष स्थिति सुनिश्चित करने और WP श्रृंखला पर लोड का समर्थन करना
वर्म व्हील गियरबॉक्स WP श्रृंखला कृमि व्हील गियरबॉक्स का मुख्य कार्य गति और दो कंपित के बीच शक्ति संचारित करना है
शाफ्ट। असर और शाफ्ट का मुख्य कार्य पावर ट्रांसमिशन, संचालन और दक्षता है।
WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स विशेषताएं: 1। WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स में कॉम्पैक्ट यांत्रिक संरचना, कॉम्पैक्ट और कॉम्पैक्ट आकार, छोटे और कुशल होते हैं; 2। WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स में अच्छा गर्मी विनिमय प्रदर्शन और तेज गर्मी लंपटता है; 3, स्थापित करने में आसान, लचीला और हल्का, बेहतर प्रदर्शन, रखरखाव और मरम्मत के लिए आसान; 4। चिकना संचालन, कम शोर और स्थायित्व; 5, WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स उपयोग में मजबूत, सुरक्षित और विश्वसनीय है।
WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स का रखरखाव और रखरखाव: 1। कृपया स्थापना के दौरान WP श्रृंखला वर्म व्हील गियरबॉक्स के आउटपुट भागों पर दबाव लागू न करें। कृपया इसी से मिलें
कनेक्ट करते समय मशीन और WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स के बीच समाक्षीयता और ऊर्ध्वाधरता की आवश्यकताएं। 2। WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स 400 घंटे के लिए प्रारंभिक ऑपरेशन के बाद फिर से विमर्श किया जाना चाहिए, और उसके बाद तेल परिवर्तन अंतराल है
4000 घंटे के बारे में। 3, WP श्रृंखला कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर कमी चेसिस को शरीर में पर्याप्त स्नेहक बनाए रखना चाहिए, और नियमित रूप से जांच करनी चाहिए। 4। WP श्रृंखला कृमि पहिया गियरबॉक्स की उपस्थिति को साफ रखने के लिए ध्यान दें, और गर्मी लंपटता की सुविधा के लिए समय में धूल और गंदगी को हटा दें।
की सुविधाएं वर्म व्हील गियरबॉक्स ट्रांसमिशन:
यह एक विशेष कंपित शाफ्ट पेचदार गियर ट्रांसमिशन है, स्टैगर कोण X = 90 ° है, ट्रांसमिशन अनुपात बड़ा और सटीक है। आमतौर पर कीड़ा पहिया गियरबॉक्स के सर्पिल की संख्या शिकंजा की संख्या होती है, अगर कीड़ा पहिया गियरबॉक्स सिर की संख्या z1 है, कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर जब दांतों की संख्या z2 है, तो कृमि पहिया गियरबॉक्स ड्राइव का संचरण अनुपात है 2 = n1 / n2 = z2 / z1X1 / ωi = (3-60), आमतौर पर कृमि गियरबॉक्स के सिर की संख्या छोटी होती है (z1 = 1 ~ 4), और दांतों की संख्या दांतों की संख्या z2 = 30 ~ 80), तो वर्म व्हील गियरबॉक्स ड्राइव एक बड़ा ट्रांसमिशन अनुपात प्राप्त कर सकता है और तंत्र को अधिक कॉम्पैक्ट बना सकता है। सिंगल-स्टेज वर्म व्हील गियरबॉक्स ड्राइव ट्रांसमिशन अनुपात ≤ 100 ~ 300; शक्ति संचारित करते समय, मैं = 5 ~ 83।
इसमें स्क्रू ड्राइव की कुछ विशेषताएं हैं, वर्म व्हील गियरबॉक्स पेंच के बराबर है, वर्म व्हील गियरबॉक्स व्हील अखरोट के बराबर है, और वर्म व्हील गियरबॉक्स व्हील वर्म व्हील गियरबॉक्स को आंशिक रूप से समायोजित करता है। वर्म व्हील गियरबॉक्स सामग्री और वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर सामग्री के लिए न केवल पर्याप्त शक्ति होना आवश्यक है, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अच्छा रनिंग प्रदर्शन, प्रतिरोध पहनना और विरोधी चमकता प्रदर्शन है। वर्म व्हील गियरबॉक्स ड्राइव में अक्सर वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर के रिंग गियर के रूप में कांस्य या कच्चा लोहा का उपयोग किया जाता है, कठोर और जमीन स्टील वर्म व्हील गियरबॉक्स से मेल खाता है।
संचरण चिकनी और शोर-रहित है। क्योंकि वर्म व्हील गियरबॉक्स और वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर के बीच मेषिंग निरंतर होती है, मेषिंग दांत अधिक होते हैं।
स्व-लॉकिंग समस्या के संबंध में, सभी वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर का उपयोग नहीं किया जा सकता है। जब वर्म व्हील गियरबॉक्स का सर्पिल कोण मेशिंग सतह के बराबर घर्षण कोण से छोटा होता है, तो आत्म-लॉकिंग प्राप्त किया जा सकता है। = 0.4 से 0.45 तक। η = 0.82 से 0.92। η = 0.75 से 0.82; जब z1 = 3 से 4, UM = 0.7 से 0.75; जब z1 = 2, X
ट्रांसमिशन दक्षता अपेक्षाकृत कम है। केवल 60%, एक ही कक्षा से कम।
जाल की स्थिति में बड़ी फिसलने की गति के कारण, यह अधिक गंभीर घर्षण और पहनने का उत्पादन करेगा, जिससे गर्मी पैदा होगी और स्नेहन की स्थिति बिगड़ जाएगी। इसलिए, कीड़ा पहिया गियरबॉक्स पहिया आमतौर पर कांस्य जैसे कीमती धातुओं से बना होता है।
टरबाइन वर्म व्हील गियरबॉक्स का शोर ज्यादातर परिशुद्धता की कमी से संबंधित है, जबकि ओवरहीटिंग छोटे अंतराल से संबंधित है। आमतौर पर ये दोनों
समस्याएं एक ही समय में वापस आती हैं, यह दर्शाता है कि विनिर्माण की सटीकता पर्याप्त नहीं है। समाधान स्थिति को समायोजित करने के लिए है
दो छोरों के माध्यम से कृमि पहिया गियरबॉक्स शाफ्ट। गैसकेट समायोजन को जोड़ना या घटाना, जब तक यह 70 डेसिबल से अधिक न हो, तब तक शोर होता है
सामान्य, और चलने वाला शोर बहुत कम होगा। अच्छा स्नेहन भी शोर और गर्मी में सुधार करेगा। आम तौर पर, चिकनाई तेल होगा
कीड़ा पहिया गियरबॉक्स के 1 / 3 से न गुजरें।
आरवी श्रृंखला एल्यूमीनियम मिश्र धातु कीड़ा पहिया गियरबॉक्स की बुनियादी संरचना मुख्य रूप से कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर, शाफ्ट, असर, बॉक्स और सामान से बना है।
तीन बुनियादी संरचनात्मक भागों में विभाजित किया जा सकता है: बॉक्स, वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर, असर और शाफ्ट संयोजन। बॉक्स सभी सामानों का आधार है
वर्म व्हील गियरबॉक्स। यह एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो निश्चित शाफ्ट भागों का समर्थन करता है, संचरण की सही सापेक्ष स्थिति सुनिश्चित करता है
भागों और वर्म व्हील गियरबॉक्स पर लोड अभिनय का समर्थन करता है। वर्म व्हील गियरबॉक्स गियर का मुख्य कार्य दोनों के बीच गति और शक्ति को प्रसारित करना है
डगमगाते हुए शाफ्ट। असर और शाफ्ट का मुख्य कार्य पावर ट्रांसमिशन, संचालन और दक्षता है। कृमि व्हील गियरबॉक्स के सामान को इस प्रकार समझाया गया है: आवास: एल्यूमीनियम मिश्र धातु (फ्रेम: 025-090) कच्चा लोहा (फ्रेम: 110-150); वर्म व्हील गियरबॉक्स: 20Cr स्टील। कार्बन और नाइट्रोजन सह-ट्रीटमेंट उपचार (शेष दांत की सतह कठोरता HRC60 पीसने के बाद, कठोरता
0.5mm से अधिक मोटाई); कीड़ा पहिया गियरबॉक्स गियर: पहनने के लिए प्रतिरोधी निकल कांस्य का विशेष विन्यास; तेल टोपी / वेंटिलेटर, मुख्य रूप से वर्म व्हील गियरबॉक्स मामले में गैस का निर्वहन करने के लिए उपयोग किया जाता है; अंत कवर एक बड़े अंत कवर और एक छोटे अंत कवर में विभाजित है। अंतिम कवर निश्चित शाफ्टिंग घटक की एक अक्षीय स्थिति है और
एक अक्षीय भार के अधीन है, और असर सीट छेद के दोनों छोर एक असर कवर द्वारा बंद किए गए हैं; तेल सील मुख्य रूप से चेसिस के अंदर चिकनाई तेल के रिसाव को रोकने और चिकनाई तेल के उपयोग के समय में सुधार करने के लिए उपयोग किया जाता है; तेल नाली प्लग, मुख्य रूप से चिकनाई तेल की जगह जब गंदे तेल और सफाई का निर्वहन करने के लिए उपयोग किया जाता है; तेल की टोपी / तेल का निशान, मुख्य रूप से यह देखने के लिए उपयोग किया जाता है कि वर्म व्हील गियरबॉक्स के अंदर तेल मानक तक है या नहीं
वर्म व्हील गियरबॉक्स में उच्च संचरण दक्षता, स्थिर संचालन, कोई कंपन झटका और शोर नहीं, टिकाऊ और सुरक्षित, और के फायदे हैं
अच्छा गर्मी लंपटता। उपयोग करने से पहले, कृमि पहिया गियरबॉक्स के प्रकार संरचना, केंद्र दूरी विनिर्देश, की जाँच करने के लिए कृपया ध्यान दें
इनपुट शाफ्ट कनेक्शन मोड, आउटपुट शाफ्ट संरचना और रोटेशन की दिशा उपयोग के लिए आवश्यकताओं को पूरा करती है। इसकी सलाह दी जाती है
प्रयोग में लाने से पहले 2 घंटे तक परीक्षण करना। ध्यान दें कि क्या कीड़ा पहिया गियरबॉक्स का संचालन स्थिर है, चाहे शोर हो, चाहे
वहाँ कंपन है, चाहे तेल रिसाव हो, आदि।
हमारे ट्रांसमिशन ड्राइव विशेषज्ञ से सीधे आपके इनबॉक्स में सबसे अच्छी सेवा।
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