पाकिस्तान में इलेक्ट्रिक कार खरीदने की सार्वजनिक मंशा।
इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में पारंपरिक पेट्रोलियम मोबिलिटी से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी तक सड़क परिवहन में संक्रमण का नेतृत्व करने की क्षमता है। कई पर्यावरणीय लाभों के बावजूद, अधिकांश विकासशील देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार में प्रवेश दर अभी भी कम है। हाल ही में, पाकिस्तान ने EV अपनाने में तेजी लाने के लिए 2020–2025 के लिए अपनी पहली EV नीति तैयार की। इस अध्ययन का उद्देश्य उन कारकों का पता लगाना है, जिनमें पर्यावरणीय सरोकार, उपयोग में कथित आसानी, प्रयास की प्रत्याशा, सामाजिक प्रभाव, और कथित सुविधाजनक स्थितियाँ शामिल हैं, जो पाकिस्तान में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए व्यक्तियों के व्यवहार संबंधी इरादों को प्रभावित करती हैं। परिकल्पनाओं को साहित्य के आधार पर विकसित किया गया था, और प्रासंगिक डेटा एकत्र करने के लिए लाहौर, पाकिस्तान में एक ऑनलाइन प्रश्नावली सर्वेक्षण किया गया था। परिकल्पना का परीक्षण करने के लिए संरचनात्मक समीकरण मॉडलिंग के आंशिक न्यूनतम वर्ग पथ मॉडलिंग दृष्टिकोण का उपयोग किया गया था। परिणामों ने पुष्टि की कि पर्यावरणीय चिंताओं, उपयोग में आसानी और प्रयास की प्रत्याशा भविष्य में ईवीएस का उपयोग करने के लिए जनता के इरादों को सकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। हालांकि, सामाजिक प्रभाव और सुविधा की स्थिति महत्वपूर्ण रूप से नहीं थी।
गैसोलीन और डीजल वाहनों के अत्यधिक उपयोग से पर्यावरण प्रदूषण होता है और प्राकृतिक संसाधनों का नुकसान होता है। इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग सामाजिक रूप से लाभकारी हो सकता है और वायु प्रदूषण को कम कर सकता है। इस शोध अध्ययन में, मुख्य उद्देश्य एक निर्दिष्ट वरीयता (एसपी) सर्वेक्षण का उपयोग करके पाकिस्तान में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की क्षमता की पहचान करना है। नियोजित व्यवहार के सिद्धांत (टीपीबी) के सैद्धांतिक ढांचे का उपयोग करके एक एसपी प्रश्नावली तैयार की गई थी। इस प्रश्नावली में यात्रियों की व्यक्तिगत और यात्रा विशेषताओं और टीपीबी के चर को संबोधित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न विवरण शामिल थे जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति दृष्टिकोण, विषयगत मानदंड (एसएन), अनुमानित व्यवहार नियंत्रण (पीबीसी), और व्यवहार संबंधी इरादे (बीआई)। व्यवहार आइटम ईवी खरीदने और उपयोग करने के लिए यात्रियों की इच्छा के संदर्भ में डिजाइन किए गए थे। टीपीबी के चरों से संबंधित डिजाइन की गई परिकल्पनाओं को मान्य करने के लिए पुष्टिकारक कारक विश्लेषण (सीएफए) आयोजित किए गए थे। क्रॉस-विश्लेषण से पता चला कि विभिन्न व्यवसायों, यात्रा दूरी, यात्रा मोड और वाहन स्वामित्व में प्रतिक्रियाओं में भिन्नताएं हैं।
पर्यावरण प्रदूषण में वृद्धि आज मानव जाति के सामने एक गंभीर समस्या है। कार्बन उत्सर्जन और अन्य ग्रीनहाउस गैसों को कम करने के लिए कई हस्तक्षेप किए गए हैं। हस्तक्षेप, जैसे इलेक्ट्रिक कारों की शुरूआत, और नवीकरणीय स्रोतों से ऊर्जा का दोहन करने के लिए नवीन तकनीकों को लागू किया गया है। पाकिस्तान भी अपने अक्षय ऊर्जा स्रोतों के दोहन पर बहुत ध्यान केंद्रित कर रहा है और कई स्रोतों की पहचान की गई है। पवन ऊर्जा को एक आशाजनक क्षमता माना जाता है और पवन खेतों की स्थापना के लिए कई साइटों की पहचान की गई है। इस पत्र में, हमने इसके लिए डेटा एकत्र किया है 25 kW पवन टरबाइन के लिए 600% या उससे अधिक क्षमता कारक (बिजली संयंत्र के मूल्य का प्रमुख निर्धारक) वाली साइटें और विभिन्न के संबंध में पवन फार्म की स्थापना के लिए सबसे उपयुक्त से कम से कम उपयुक्त साइट खोजने के लिए बहु-मापदंड निर्णय विधि लागू की गई है। .
कई चार्ट प्रस्तुत किए गए हैं जो 2009 में पाकिस्तान में कारों, स्टेशन वैगनों और रेसिंग कारों के लिए वायवीय रबर टायरों के निर्यात और आयात बाजार पर डेटा प्रदान करते हैं, जिसमें एक विश्वव्यापी आधार पर निर्यात और आयात के कुल स्तर के अनुमान पर, दूसरा विवरण प्रदान करता है। पाकिस्तान की सेवा करने वाले विभिन्न देशों से आयात पर, और एक क्षेत्र से उत्पन्न होने वाले वायवीय रबर टायर के निर्यात के स्तर को सारांशित करता है।
हाल के वर्षों में सब्जियों के खाद्य मूल्य के बारे में जागरूकता बढ़ने के कारण इनका सेवन धीरे-धीरे बढ़ रहा है। हालांकि, सब्जियों में जहरीले और जरूरी तत्व होते हैं। ट्रेस धातु महत्वपूर्ण संदूषक हैं जो ऊतक और सब्जियों की सतह पर पाए जाते हैं। सब्जियों में ट्रेस मेटल्स का जमाव कई स्रोतों से संबंधित है जैसे दूषित हवा, वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन, फिर से निलंबित सड़क की धूल, लघु उद्योग, ईंट भट्टे और डीजल जनरेटर। शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में ट्रेस धातुओं के अन्य स्रोतों में औद्योगिक अपशिष्ट, सीवेज और खेत का कचरा शामिल है जो दूषित मिट्टी और सब्जियों को जन्म देता है। सीसा (Pb), निकल (Ni), कैडमियम (Cd), कॉपर (Cu), क्रोमियम (Cr) और मरकरी (Hg) जैसी भारी धातुएँ पर्यावरण प्रदूषक हैं, विशेष रूप से अपशिष्ट जल सिंचाई वाले क्षेत्रों में। सब्जियों में ट्रेस धातुओं का संचय मानव स्वास्थ्य के लिए सीधा खतरा पैदा करता है।
कई चार्ट प्रस्तुत किए गए हैं जो 2009 में पाकिस्तान में गैर-इलेक्ट्रिक रेज़र के लिए निर्यात और आयात बाजार पर डेटा प्रदान करते हैं, जिसमें एक विश्वव्यापी आधार पर निर्यात और आयात के कुल स्तर के अनुमान पर, दूसरा विभिन्न देशों से आयात पर विवरण प्रदान करता है जो सेवा प्रदान करते हैं पाकिस्तान, और एक पाकिस्तान से उत्पन्न होने वाले गैर-इलेक्ट्रिक रेज़र के निर्यात के स्तर को संक्षेप में प्रस्तुत करता है।
कॉम्पैक्ट फ्लोरोसेंट लाइट बल्ब (सीएफएल) को व्यापक रूप से अपनाने की वकालत इस आधार पर की गई है कि इससे बिजली की महत्वपूर्ण बचत होगी और कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी। पाकिस्तान में बिजली की रोशनी और उपयोग के घरेलू स्तर के सर्वेक्षण का उपयोग करते हुए, हम सीएफएल को अपनाने के निर्णय और बिजली के उपयोग पर सीएफएल अपनाने के बाद के प्रभाव की जांच करते हैं। सीएफएल को अपनाना उन चरों से महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित होता है जो आय के लिए प्रॉक्सी और सीएफएल के जीवन काल के बारे में कथित अपेक्षाओं से प्रभावित होते हैं। इन निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि सीएफएल के जीवनकाल पर परिवारों को शिक्षित करने वाली नीतियां सीएफएल अपनाने को बढ़ाने में प्रभावी साबित हो सकती हैं। हालांकि, सीएफएल अपनाने से बिजली के उपयोग में बचत अपेक्षा से कम है। हम पाते हैं कि 27% -41% संभावित ऊर्जा बचत को बढ़े हुए बल्ब क्षमता और लंबे समय तक प्रकाश समय दोनों के माध्यम से ऑफसेट किया जाता है। ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए यह व्यवहारिक प्रतिक्रिया ऊर्जा खपत को कम करने और पर्यावरण के संरक्षण के साधन के रूप में सीएफएल को बढ़ावा देने के कुछ लाभों को कम करती है।
चीन के झटके (सस्ते चीनी उत्पादों के आयात में भारी, अक्सर अचानक, और तेज वृद्धि) ने एसएसए सहित बड़ी संख्या में कम आय वाले देशों में व्यापार योग्य उत्पादों का उत्पादन करने वाले कई उद्योगों को प्रभावित किया है। इस पुस्तक का भाग III (अध्याय 6 और 7) इस मुद्दे की पड़ताल करता है कि कम आय वाले देशों में ऐसे उद्योग कैसे चीन के झटके का सामना करते हैं, जो पाकिस्तान में एक इलेक्ट्रिक फिटिंग क्लस्टर और इथियोपिया में एक चमड़े के जूते के क्लस्टर के मामले के अध्ययन पर आधारित है। ये दो मामले बहुआयामी नवाचारों द्वारा सफलतापूर्वक चीन के झटके पर काबू पाने के दिलचस्प उदाहरण हैं।
पाकिस्तान का बिजली क्षेत्र संकट में है: ब्लैकआउट की विस्तारित अवधि 2010 में बनी रही और परिपत्र ऋण बढ़ रहा है। उत्पादन क्षमता में निवेश के बावजूद, बिजली की मांग आपूर्ति से अधिक बनी हुई है, शहरों में प्रति दिन 8-10 घंटे तक ब्लैकआउट होता है और कभी-कभी ग्रामीण क्षेत्रों में दोगुना हो जाता है, और व्यापक रूप से विकास और गरीबी में कमी के लिए एक गंभीर बाधा के रूप में पहचाना जाता है, सरकार उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए दुनिया के सबसे बड़े बिजली जहाज को किराए पर लेने के लिए मजबूर किया गया था। इस बीच, पाकिस्तान की सरकार (जीओपी) सब्सिडी के लिए अपनी प्रतिबद्धता को वित्तपोषित करने में असमर्थता, कम संग्रह सहित क्षेत्र की संस्थाओं की अक्षमता, निर्धारण और अधिसूचनाओं में देरी, और ईंधन आयात की बढ़ी हुई लागत एक तेजी से गंभीर परिपत्र ऋण समस्या में योगदान करती है। विश्लेषण से पता चलता है कि बिजली आपूर्ति की वर्तमान लागत को देखते हुए, टैरिफ संरचना आवासीय उपयोगकर्ताओं के लिए बिजली सब्सिडी के लाभ की घटनाओं में सुधार करेगी और तुलनात्मक रूप से राजकोषीय बोझ को कम करेगी।
सुजुकी की बाजार हिस्सेदारी लगभग 56% है जो होंडा की बाजार हिस्सेदारी से लगभग पांच गुना अधिक है। जैसा कि सुजुकी बाजार की मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन पर अधिक जोर देती है, वे छोटी 800cc और 100cc कारों का उत्पादन करती हैं जो पूरा करती हैं। होंडा इस बाजार हिस्सेदारी को हासिल करने की कमी है इसलिए वे उत्पादन में लगभग 500% पीछे हैं। 1300cc या उससे अधिक कारों में सुजुकी होंडा से पीछे है। लेकिन अंतर बहुत ज्यादा नहीं है सुजुकी बलेनो और फिर लियाना द्वारा होंडा से जुड़ती है। लेकिन ये मॉडल नागरिक और शहर के नवीनतम मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं।
पब्लिक प्राइवेट इन्फ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी फैसिलिटी (PPIAF) ने पाकिस्तान में 11 गतिविधियों के लिए $ 3 मिलियन से अधिक की धनराशि प्रदान की है, जिनमें से एक जारी है। इन गतिविधियों ने बुनियादी ढांचे की सेवाओं में निजी क्षेत्र की भागीदारी के लिए प्रमुख बाधाओं और अवसरों पर हितधारकों को संवेदनशील बनाने, नीति सुधारों पर आम सहमति बनाने, अंतर्राष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं को शामिल करने के अवसरों की पहचान करने और राष्ट्रीय विद्युत शक्ति नियामक प्राधिकरण, तेल और गैस नियामक के भीतर तकनीकी क्षमता बढ़ाने में सहायता की है। प्राधिकरण, यूनिवर्सल सर्विस फंड कंपनी, और पंजाब में शहरी इकाई को सुधारों को लागू करने के लिए। PPIAF ने आधारभूत सेवा वितरण में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPPs) के लिए एक सुसंगत नीति और कार्यक्रम पर आम सहमति बनाने के लिए एक संगोष्ठी को प्रायोजित करके सरकार को सहायता प्रदान की। संगोष्ठी का उद्देश्य योजना आयोग, निजीकरण मंत्रालय, वित्त मंत्रालय, स्थानीय और प्रांतीय सरकारों के मंत्रालय, राष्ट्रीय पुनर्निर्माण ब्यूरो के प्रमुख सरकारी नीति निर्माताओं के बीच चर्चा को सुविधाजनक बनाना था।
पर्यावरणीय स्थिरता, वायु प्रदूषण और प्राकृतिक संसाधनों की बचत न केवल सरकार बल्कि शोधकर्ताओं, चिकित्सकों और उपभोक्ताओं की प्राथमिकता बन गई है। परिवहन क्षेत्र में वृद्धि उपभोक्ताओं के जीवन स्तर को ऊपर उठाती है, लेकिन साथ ही, पर्यावरण को खराब करती है और विशेष रूप से पाकिस्तान जैसे विकासशील देशों में हवा को प्रदूषित करती है। इस संबंध में, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास उपभोक्ताओं को पर्यावरण पर न्यूनतम प्रभाव के साथ अपनी यात्रा संबंधी समस्याओं को हल करने में सक्षम बनाता है। इस उद्देश्य के लिए, पाकिस्तान में हाइब्रिड वाहनों को अपनाने के संबंध में उपभोक्ताओं के इरादों को समझना आवश्यक हो जाता है। इसे ध्यान में रखते हुए, हॉफस्टेड के सांस्कृतिक मूल्य और नियोजित व्यवहार के सिद्धांत के आधार पर एक विस्तारित मॉडल विकसित किया गया था। PLS-SEM के माध्यम से डेटा विश्लेषण के लिए कुल 558 प्रतिक्रियाओं का उपयोग किया गया था। परिणामों ने सुझाव दिया कि आठ में से सात परिकल्पनाओं को स्वीकार किया जाता है, और एक को खारिज कर दिया जाता है। परिणामों के संभावित कारणों और व्यावहारिक प्रभावों पर चर्चा की गई है। फाइनल में, शोध की सीमाओं और भविष्य की दिशाओं पर चर्चा की जाती है।
बड़े पैमाने पर ईवी की स्वीकृति निश्चित रूप से कार्बन प्रदूषण, पेट्रोलियम निर्भरता और आर्थिक समृद्धि सहित प्रमुख मुद्दों से राहत दिलाएगी। हालांकि, कई क्रॉस-सेक्टोरल और विविध बाधाओं का सामना कर रहे पाकिस्तान ने हाल ही में ऑटो निर्माताओं, ग्राहकों और दुनिया भर के हितधारकों के लिए विभिन्न नीति विकल्पों के साथ आईसीई से ईवी में स्विच करने का निर्णय लिया है। यह पेपर चल रहे इलेक्ट्रिक वाहनों की परिपक्वता का विस्तृत विवरण देता है और पाकिस्तान में कुछ मुख्य अनुकूलन चुनौतियों और अवसरों को संबोधित करता है। समीक्षा से पता चलता है कि राज्य की वित्तीय सब्सिडी, बाजार मूल्य, तकनीकी खराबी और सामाजिक कमियां इलेक्ट्रिक वाहनों के मौजूदा बाजार में शामिल होने में सबसे महत्वपूर्ण बाधाएं हैं। इसलिए, ईवीएस उद्योग की क्षमता और विस्तार को प्रोत्साहित करने के लिए संबंधित बाधाओं के अनुपालन में सिफारिशें निर्धारित की जाती हैं जो अधिक सुरक्षित वायदा में योगदान देगी। दूसरी ओर, ईवीएस के लिए पाकिस्तान का संक्रमण कुछ रोमांचक मील के पत्थर प्रदान करता है, सकारात्मक पहलुओं को ट्रैक करने के लिए एक सक्रिय और प्रभावी रणनीति अपनाने की आवश्यकता है।
पारंपरिक कारों में एक ICE (आंतरिक दहन इंजन) होता है और इंजन विशुद्ध रूप से ईंधन या गैसोलीन पर काम करता है। दैनिक आधार पर कारों की संख्या में वृद्धि और पिछले कुछ वर्षों में ईंधन या गैसोलीन की बढ़ती खपत हमें उन विकल्पों की तलाश करने के लिए मजबूर करती है जो ईंधन या गैसोलीन का कुशलता से उपयोग कर सकते हैं। आंकड़े बताते हैं कि पाकिस्तान जैसे विकासशील देशों में ईंधन या गैसोलीन की कीमतों में दिन-प्रतिदिन वृद्धि हो रही है। उदाहरण के लिए वर्ष 2008 में पेट्रोल की औसत कीमत लगभग 60 रुपये थी जबकि वर्ष 2012 में पेट्रोल की औसत कीमत 100 रुपये थी। ईंधन की कीमतों में यह भारी वृद्धि विशेष रूप से पेट्रोल ने लोगों को इसके साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करके पारंपरिक आईसीई की दक्षता बढ़ाने के बारे में सोचने के लिए प्रेरित किया है। उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार पाकिस्तान में पिछले 80 वर्षों में पेट्रोल की कीमत में लगभग 5% की वृद्धि हुई है। .
इस अध्ययन का मुख्य उद्देश्य ऐसे कारकों का निरीक्षण करना है जो आयातित जापानी कारों के प्रति उपभोक्ता की खरीद के इरादे को प्रभावित करते हैं और स्थानीय रूप से असेंबल की गई कारों पर आयातित जापानी कारों के सापेक्ष लाभ के बारे में आम तौर पर प्रचलित धारणा का विश्लेषण करना है। विश्वसनीयता का उपयोग भरोसेमंदता के अर्थ में किया जाता है क्योंकि यह भरोसेमंद होने या लगातार अच्छा प्रदर्शन करने का गुण है। यह शोध मुख्य रूप से साहित्य से प्राप्त चार स्वतंत्र चर के प्रभाव पर जोर देता है जिसमें ब्रांड जागरूकता, ब्रांड एसोसिएशन, कथित गुणवत्ता और ब्रांड वफादारी शामिल है। पाकिस्तान में जापानी कार की ओर उपभोक्ता की खरीद का इरादा आश्रित चर है। इस अध्ययन में एक प्रश्नावली-आधारित सर्वेक्षण का उपयोग किया गया और उत्तरदाताओं का मूल्यांकन 5 अंकों के लिकर्ट पैमाने पर किया गया, जिसमें 1-सख्त असहमत से लेकर 5-पूरी तरह से सहमत थे। कुल 165 प्रश्नावलियां वितरित की गईं, जिनमें से 150 प्रश्नावली का उपयोग किया गया। इसके अलावा इस शोध में सुविधा आधारित नमूनाकरण (गैर-संभाव्यता) तकनीक का इस्तेमाल किया गया था।
रोग अध्ययन का अनुमान है कि सड़क यातायात की चोटें (आरटीआई) कम से कम विकसित देशों में होने वाली मौतों में से दो-तिहाई के साथ खोई हुई विकलांगता-समायोजित जीवन वर्षों का तीसरा प्रमुख कारण बन जाएंगी। इसके अलावा, ऑटोमोबाइल-आधारित परिवहन प्रणालियाँ वायु प्रदूषण (सीसा विषाक्तता, अस्थमा और ग्रीनहाउस गैस संचय), शोर की गड़बड़ी, शारीरिक निष्क्रियता और मोटापे से जुड़ी हैं। इस अध्ययन ने पाकिस्तान में सड़क परिवहन साहित्य और स्वास्थ्य परिणामों पर प्रभाव की समीक्षा की; परिवहन संबंधी स्वास्थ्य समस्याओं पर उनके ध्यान का आकलन करने के लिए स्वास्थ्य नीतियों की जांच की; और भविष्य के अनुसंधान के लिए नीतिगत कमियों की पहचान की। पाकिस्तान में सड़क परिवहन के प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष प्रभावों पर साहित्य की एक पद्धतिगत समीक्षा। इस समीक्षा में सरकारी दस्तावेज़, मेमो, स्टेटमेंट और मसौदा नीतियां और साथ ही मेडलाइन में अनुक्रमित प्रासंगिक लेख शामिल हैं। तीन राष्ट्रीय स्वास्थ्य नीति दस्तावेजों के बावजूद, एक व्यवस्थित समीक्षा ने पाकिस्तान में कोई अनुमोदित परिवहन नीति का खुलासा नहीं किया।
यह पेपर बिजली के प्रावधान में उपभोक्ता हितों की रक्षा करने और बिजली जनरेटर और वितरकों के लिए एक कुशल और प्रतिस्पर्धी वातावरण सुनिश्चित करने के लिए 1997 में गठित एक नियामक प्राधिकरण, NEPRA (नेशनल इलेक्ट्रिक पावर रेगुलेटरी अथॉरिटी) के संदर्भ में विभिन्न शासन विशेषताओं का विश्लेषण करता है। इसका उद्देश्य पाकिस्तान में बिजली क्षेत्र के खराब प्रदर्शन के कारणों का पता लगाना है। NEPRA में कमजोर प्रशासनिक शासन स्वायत्तता की कमी के रूप में प्रचलित है, जिसके परिणामस्वरूप वांछित कार्यों को प्रभावी ढंग से करने के लिए समग्र संस्थागत अक्षमता होती है। इसके अलावा, NEPRA के पास विद्युत क्षेत्र के पर्यवेक्षण और नियंत्रण के लिए पेशेवर विशेषज्ञता का अभाव है, और एक तर्कसंगत और न्यायसंगत मूल्य निर्धारण व्यवस्था स्थापित करना है।
पिछले एक दशक से पाकिस्तान ऊर्जा की कमी की गंभीर समस्याओं का सामना कर रहा है। ऊर्जा की कमी को पूरा करने के लिए हर साल पाकिस्तान सरकार कच्चे तेल के आयात पर 14.5 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक खर्च कर रही है। ऊर्जा की मांग तेजी से बढ़ रही है लेकिन नवीकरणीय ऊर्जा का अन्वेषण और उपयोग आवश्यकताओं की पूर्ति नहीं कर रहा है। पाकिस्तान में बिजली की अनुपलब्धता प्रति दिन 14-20 घंटे तक रहती है। इस पत्र में, पाकिस्तान की ऊर्जा आवश्यकता को पूरा करने के लिए बायोगैस की क्षमता की समीक्षा की गई है। एक क्यूबिक मीटर बायोगैस 2.5KWh की विद्युत ऊर्जा उत्पन्न कर सकता है। पाकिस्तान में पशुधन क्षेत्र की वार्षिक वृद्धि दर 4% है और इसका गोबर प्रति दिन 35.625 मिलियन किलोवाट विद्युत ऊर्जा का उत्पादन कर सकता है। हम वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत के रूप में बायोगैस का कुशलतापूर्वक उपयोग करके ऊर्जा संकट को दूर कर सकते हैं। बायोगैस संयंत्र की स्थापना लागत न केवल किफायती है बल्कि श्वसन और आंखों के संक्रमण को कम करने में भी फायदेमंद है। पीसीआरईटी ने देश भर में 4109 बायोगैस संयंत्र स्थापित किए हैं जिससे औसतन रु. मिट्टी के तेल, लकड़ी, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस और जैव उर्वरक के मामले में 37.925 मिलियन प्रति माह।
पाकिस्तान बिजली उत्पादन, विकास और बहुपक्षीय समझौतों के अनुपालन की जटिलता को ध्यान में रखता है। सिस्टम थिंकिंग को पाकिस्तान के ऊर्जा परिदृश्य की जटिलता को समझने के लिए एक कारण लूप आरेख (सीएलडी) के साथ प्रस्तुत करके लागू किया गया है जो सिस्टम की परस्परता और फीडबैक को प्रदर्शित करता है। विश्लेषण सिस्टम के व्यवहार का निदान करने के लिए सिस्टम आर्कटाइप्स पर आधारित है, अर्थात, कोयले के दुष्चक्र में पड़ना। ऊर्जा उत्पादन की गतिशीलता को मात्रात्मक रूप से पकड़ने के लिए एक स्टॉक-एंड-फ्लो मॉडल नियोजित किया गया था, यह दर्शाता है कि पाकिस्तान में बिजली उत्पादन बढ़ाने के लिए वर्तमान योजना के आधार पर 5% जीडीपी विकास दर को बनाए रखा जा सकता है। इस प्रकार, पाकिस्तान के विजन 7 में लक्षित 2025% जीडीपी विकास दर प्राप्त करने के लिए, ऊर्जा उत्पादन लक्ष्यों को जीडीपी विकास दर से जुड़ी ऊर्जा मांग में वृद्धि की संवेदनशीलता के मद्देनजर संशोधित करने की आवश्यकता होगी, जबकि अनुपालन सुनिश्चित करते हुए बहुपक्षीय समझौते।
यह कार्य विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति में कमी की दुविधा को प्रस्तुत करता है जिसका सामना वर्तमान में पाकिस्तान कर रहा है। इस कार्य में ऊर्जा आपूर्ति में इस कमी का मूल कारण बताया गया है। एक संक्षिप्त इतिहास के साथ-साथ देश में बिजली उत्पादन और इसकी खपत की वर्तमान स्थिति पर चर्चा की गई है। पाकिस्तान की बिजली उत्पादन क्षमता को विभिन्न क्षेत्रों में ऊर्जा उत्पादन के लिए देखा जाता है। विद्युत शक्ति के उत्पादन के लिए कोयला संसाधनों और जल संसाधनों के उपयोग के महत्व पर चर्चा की गई है। पाकिस्तान को समृद्ध और विशाल नवीकरणीय ऊर्जा (आरई) संसाधनों से नवाजा गया है। ये नवीकरणीय ऊर्जा संसाधन देश की ऊर्जा सुरक्षा और ऊर्जा स्वतंत्रता में योगदान देने में प्रभावी और महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। कुछ भविष्यवाणियां अनुभवजन्य आंकड़ों और प्रारंभिक टिप्पणियों के आधार पर की जाती हैं। इस लेख में अगले बीस वर्षों के लिए बिजली की मांग और आपूर्ति का अनुमानित पूर्वानुमान भी लगाया गया है।
इस शोध का उद्देश्य पाकिस्तान के ऑटोमोटिव उद्योग में आपूर्ति और मांग को बेहतर ढंग से समझना और विच्छेद करना है। इस अध्ययन का प्राथमिक उद्देश्य केसिंग-वर्क्स में तल्लीन करना है जो हमें व्यावसायिक क्षेत्र में ऑटोमोटिव वस्तुओं के ब्याज और व्यय मापदंडों का उपयोग करके पाकिस्तान के समग्र ऑटोमोटिव (कार) उद्योग के सबसे बड़े हिस्से को बेहतर ढंग से समझने में सक्षम बनाता है। शोध का उद्देश्य पाकिस्तानी ऑटोमोटिव उद्योग में ऑटोमोटिव (कार) ब्रांडों के बाजार हिस्सेदारी का निर्धारण करना है। फाइंडिंग इस बात की पुष्टि करती है कि पाकिस्तान में ऑटोमोटिव या ऑटोमोबाइल (कार) उद्योग में, सुजुकी ब्रांड चयनित / उल्लिखित ब्रांडों के बीच उच्चतम बाजार हिस्सेदारी का आनंद ले रहा है और 29% बाजार हिस्सेदारी के साथ उद्योग का नेतृत्व कर रहा है। टोयोटा 26% बाजार हिस्सेदारी का आनंद ले रही है, जबकि होंडा ब्रांड 25% बाजार हिस्सेदारी के साथ पाकिस्तान में ऑटोमोटिव उद्योग में तीसरा सबसे अधिक जीतने वाला ब्रांड है। इसके अलावा, निसान, किआ और दहात्सु के पास वर्ष 10 से 6 के लिए क्रमशः 4%, 2000% और 2019% बाजार हिस्सेदारी है। पाकिस्तान जैसे विकासशील देशों में व्यक्तियों की मजदूरी अपेक्षाकृत कम है, इस प्रकार वाहन-खरीद निर्णय के लिए अधिक परिश्रम की आवश्यकता होती है।
सैद्धांतिक स्तर पर, सीमांत लागत मूल्य निर्धारण के अनुप्रयोग पर मौजूदा साहित्य की समीक्षा की जाती है। चूंकि सख्त सीमांत लागत मूल्य निर्धारण को लागू करना हमेशा संभव नहीं होता है, रैमसे मूल्य निर्धारण मॉडल द्वारा दिए गए दूसरे सर्वोत्तम मूल्य निर्धारण के कल्याणकारी प्रभावों का पता लगाया जाता है। रैमसे मूल्य निर्धारण मॉडल को जीवन रेखा दरों और बिजली की कमी के खाट को शामिल करने के लिए बढ़ाया गया है। मूल्य बनाम गैर-मूल्य राशनिंग के कल्याणकारी प्रभावों की तुलना की जाती है। अनुभवजन्य पक्ष पर, पाकिस्तान में आवासीय, औद्योगिक, वाणिज्यिक और कृषि उपभोक्ताओं के लिए क्षेत्र-वार बिजली मांग कार्यों का अनुमान लगाया गया है। प्रत्येक क्षेत्र के लिए कीमतों और सीमांत लागत अनुमानों के साथ संयुक्त इन मांग कार्यों से लोच अनुमानों का उपयोग करके प्रत्येक क्षेत्र के लिए रैमसे संख्याएं प्राप्त की जाती हैं। यह निर्धारित किया जाता है कि वर्तमान मूल्य निर्धारण नीति रैमसे मूल्य निर्धारण सिद्धांतों का पालन नहीं करती है। सीमांत लागतों से कीमतों के विचलन से होने वाली कल्याणकारी हानियों का अनुमान लगाया जाता है। पाकिस्तान में बिजली की कटौती की समस्या का विश्लेषण किया जाता है और इसकी कल्याण लागत निर्धारित की जाती है।
पूरी दुनिया में बिजली बाजार एक कुशल और प्रतिस्पर्धी बाजार के लिए पुनर्गठन और गैर-विनियमित उद्योग संरचना को अपनाने का अनुभव कर रहा है। पाकिस्तान में बिजली क्षेत्र का पुनर्गठन 1998 में पाकिस्तान इलेक्ट्रिक पावर कंपनी (PEPCO) के गठन के साथ शुरू हुआ। उसी वर्ष एक नियामक प्राधिकरण, नेशनल इलेक्ट्रिक पावर रेगुलेटरी अथॉरिटी (एनईपीआरए) की स्थापना की गई थी। 2002 में बिजली क्षेत्र का विघटन हुआ और NEPRA ने 9 वितरण कंपनियों (DISCOS) और एक को ट्रांसमिशन के लिए नेशनल ट्रांसमिशन एंड डिस्पैच कंपनी (NTDC) को लाइसेंस जारी किए। हालांकि, अब तक डिस्को और एनटीडीसी के बीच कोई औपचारिक संविदात्मक संबंध मौजूद नहीं है। यह पत्र पाकिस्तान में वर्तमान बिजली व्यापारियों के सामने आने वाले सभी मुद्दों पर विचार करके प्रतिस्पर्धी बाजार मॉडल में एक बिजली व्यापार मॉडल के विकास पर केंद्रित है। पाकिस्तान के मौजूदा बिजली बाजार को पूरी तरह से नियंत्रित करने के लिए पाकिस्तान बिजली बाजार में पावर एक्सचेंज और इंडिपेंडेंट सिस्टम ऑपरेटर (आईएसओ) के निर्माण जैसे कुछ विचारों का सुझाव दिया गया है।
किसी भी राज्य के आर्थिक, औद्योगिक और सामाजिक विकास में सहायता के लिए विद्युत शक्ति की उपलब्धता सबसे शक्तिशाली स्रोत रही है। विद्युत शक्ति को पारेषण लाइनों के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है जो उत्पादन स्टेशनों से लोड केंद्रों और उपभोक्ताओं तक बड़ी मात्रा में बिजली पहुंचाती हैं। विद्युत पारेषण के दौरान अनगिनत प्रकार के नुकसानों का अध्ययन करना। नुकसान या तो तकनीकी नुकसान या गैर-तकनीकी नुकसान हैं। तकनीकी नुकसान में कोरोना नुकसान, जूल प्रभाव, चुंबकीय नुकसान और त्वचा प्रभाव शामिल हैं। जबकि गैर-तकनीकी (वाणिज्यिक) नुकसान में बिजली की चोरी, बिजली के सबस्टेशनों में तोड़फोड़, खराब मीटर रीडिंग, खराब लेखा और रिकॉर्ड कीपिंग आदि शामिल हैं। अंतिम उपभोक्ताओं को उचित रूप और गुणवत्ता, ट्रांसमिशन और वितरण में विद्युत शक्ति प्राप्त करने के लिए लाइनों के साथ नुकसान को न्यूनतम न्यूनतम तक कम किया जाना चाहिए।
हर देश के आर्थिक विकास के लिए औद्योगिक क्षेत्र का बहुत महत्व है। पाकिस्तान में ऊर्जा संकट देश के आर्थिक विकास में सबसे बड़ी बाधा बन गया है। कई औद्योगिक प्रक्रियाएं हैं जिन्हें निर्बाध आपूर्ति की आवश्यकता होती है; यहां तक कि एक मामूली आउटेज में भी लाखों डॉलर खर्च हो सकते हैं। पाकिस्तान में "लोड शेडिंग" का मुख्य कारण यह है कि वह अपनी ऊर्जा का एक बड़ा हिस्सा जीवाश्म ईंधन से पैदा करता है, जिसकी कीमत और मांग लगातार बढ़ रही है। औद्योगिक और वाणिज्यिक स्तर पर अधिकांश ग्राहक डीजल जेनरेटर (डीआईजी) का उपयोग विद्युत शक्ति के विश्वसनीय वैकल्पिक स्रोत के रूप में करते हैं जब ग्रिड की आपूर्ति अनुपलब्ध होती है। लोडिंग शेडिंग घंटों के दौरान डीआईजी के उपयोग से ऊर्जा की लागत (सीओई) प्रति किलोवाट घंटा बढ़ जाएगी और पर्यावरण उत्सर्जन में भी वृद्धि होगी। पाकिस्तान में बायोएनेर्जी, पवन, सौर, हाइडल, जियोथर्मल आदि जैसे अक्षय ऊर्जा स्रोतों की एक विस्तृत श्रृंखला है। इस पेपर में फैसलाबाद, पाकिस्तान में एक औद्योगिक माइक्रोग्रिड के कार्यान्वयन पर विशेष जोर दिया गया है।
संकेंद्रित सौर ऊर्जा (सीएसपी) संयंत्र विभिन्न दर्पण विन्यासों का उपयोग करके सूर्य की ऊष्मा ऊर्जा को उच्च तापमान वाली ऊष्मा में परिवर्तित करके विद्युत शक्ति का उत्पादन करते हैं, जिन्हें बाद में एक पारंपरिक जनरेटर के माध्यम से पथित किया जाता है। पौधों में दो भाग होते हैं: एक जो सौर ऊर्जा को इकट्ठा करता है और उसे गर्मी में परिवर्तित करता है, और दूसरा जो गर्मी ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करता है। इसे संयुक्त रूप से सोलर थर्मल इलेक्ट्रिक पावर प्लांट कहा जाता है। यह सर्वविदित है कि पाकिस्तान मुख्य रूप से नई उभरती प्रौद्योगिकियों पर धारणा और निवेश की कमी के कारण ऊर्जा संकट का सामना कर रहा है जो अच्छी तरह से सिद्ध हैं। पाकिस्तान के पास ऊष्मा ऊर्जा का एक स्वदेशी प्राकृतिक स्रोत है और इसका उपयोग सीएसपी संयंत्रों जैसे कि परवलयिक कुंड, बिजली टावरों और डिश/इंजनों को विकसित करके किया जा सकता है। इन तकनीकों का उपयोग विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए बिजली उत्पन्न करने के लिए किया जा सकता है, रिमोट पावर सिस्टम से लेकर कुछ किलोवाट तक के छोटे से 200-350 मेगावाट के ग्रिड से जुड़े अनुप्रयोगों तक।
पाकिस्तान इतिहास के गंभीर ऊर्जा संकट से जूझ रहा है जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक बिजली गुल रहती है। दैनिक ऊर्जा की मांग लगभग 20000 मेगावाट (मेगावाट) है, जबकि पाकिस्तान इलेक्ट्रिक पावर कंपनी (पीईपीसीओ) सिर्फ 12000 मेगावाट बनाए रखने में सक्षम है जिससे 6000 मेगावाट बिजली की कमी हो जाती है। यूएनडीपी ने बताया कि लगभग 1.3 बिलियन लोग बिजली के बिना रह रहे हैं और उनमें से दो तिहाई 10 गरीब देशों से हैं और दुर्भाग्य से, पाकिस्तान चौथे स्थान पर है। विकासशील देशों में बिजली की कमी गरीबी शमन की मुख्य बाधा है। इस अध्ययन का मुख्य लक्ष्य घरेलू स्तर पर बिजली की खपत के मुख्य स्रोतों की जांच करना और बिजली की कमी को कम करने के लिए वरीयताओं और भुगतान करने की इच्छा (डब्ल्यूटीपी) का मूल्यांकन करना है। हमने रैंडम सैंपलिंग तकनीक के जरिए फैसलाबाद शहर, जो पाकिस्तान का मैनचेस्टर हाउस है, में घरेलू सर्वेक्षण किया। 4 परिवारों का आमने-सामने साक्षात्कार किया गया।
टर्म अंतरराष्ट्रीय दूरसंचार देशों और मुद्दों के एक जटिल मैट्रिक्स को शामिल करता है। यह संभव है कि अंतरराष्ट्रीय दूरसंचार को केवल राष्ट्रीय व्यवस्थाओं के एक हौज के रूप में देखा जाए, जिनमें से प्रत्येक अपने समाज के इतिहास और अर्थशास्त्र को प्रतिबिंबित करता है, और तकनीकी मुद्दों पर सहयोग को छोड़कर प्रत्येक खुशी से आत्म-निहित है। राष्ट्रीय विकास को एक वैश्विक विषय पर भिन्नता के रूप में देखना समान रूप से संभव है, जो एक अंतर्निहित प्रौद्योगिकी द्वारा अनिवार्य रूप से संचालित होता है जो कि नियति है, जैसे कि दूरसंचार और कंप्यूटर का अभिसरण। या कोई तर्क दे सकता है, जैसा कि यह लेख करता है, कि एक सामान्य विकास आज अंतरराष्ट्रीय दूरसंचार के सभी संस्थानों को बदल रहा है: किराए की मांग करने वाला गठबंधन जो सीमाओं के पार साझा आर्थिक हितों के लिंक प्रदान करता है, लगातार टूट रहा है। इस प्रकाश में दूरसंचार की उथल-पुथल को सामान्यीकरण के अलावा और कुछ नहीं समझा जाना चाहिए-सबसे कड़े नियंत्रित क्षेत्रों में से एक अर्थव्यवस्था के बाकी हिस्सों की तरह होता जा रहा है, जरूरी नहीं कि इसे नियंत्रित किया जाए लेकिन अधिक "सामान्य"।
चालक रहित वाहन प्रौद्योगिकी के विकास के संबंध में सबसे महत्वपूर्ण चिंता इसकी सुरक्षा और विश्वसनीयता है। अपर्याप्त तकनीकी प्रगति विशेष रूप से मानव जीवन के नुकसान के मामले में गंभीर प्रभाव डाल सकती है। इसके अलावा, तकनीकी प्रगति सामाजिक-तकनीकी जटिलताएँ लाती है जहाँ मानव की भूमिका, एक प्रणाली का प्रमुख तत्व होने के नाते, अत्यधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। चालक रहित वाहनों में उन्नत प्रौद्योगिकियों के लाभों को ठीक से महसूस नहीं किया जा सकता है यदि सुरक्षा संबंधी चिंताओं को डिजाइन प्रक्रिया में उचित रूप से संबोधित नहीं किया गया है। प्रौद्योगिकी के उपयोगकर्ताओं से प्रतिक्रिया प्राप्त करने और तदनुसार डिजाइन आवश्यकताओं को शामिल करने का एक संभावित तरीका है। विभिन्न सुरक्षा संबंधी मुद्दों के बारे में आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए जो ड्राइवरों का सामना कर सकते हैं, यह जनमत आधारित सर्वेक्षण अध्ययन चीन और पाकिस्तान में आयोजित किया गया है, जिसका मुख्य उद्देश्य सार्वजनिक निर्भरता स्तर, चालक रहित वाहन प्रणाली पर धारणाओं और अपेक्षाओं को कैप्चर करना है। विशेष रूप से सुरक्षा संबंधी मुद्दों पर।
चालक रहित वाहन प्रौद्योगिकी के विकास के संबंध में सबसे महत्वपूर्ण चिंता इसकी सुरक्षा और विश्वसनीयता है। अपर्याप्त तकनीकी प्रगति विशेष रूप से मानव जीवन के नुकसान के मामले में गंभीर प्रभाव डाल सकती है। इसके अलावा, तकनीकी प्रगति सामाजिक-तकनीकी जटिलताएँ लाती है जहाँ मानव की भूमिका, एक प्रणाली का प्रमुख तत्व होने के नाते, अत्यधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। चालक रहित वाहनों में उन्नत प्रौद्योगिकियों के लाभों को ठीक से महसूस नहीं किया जा सकता है यदि सुरक्षा संबंधी चिंताओं को डिजाइन प्रक्रिया में उचित रूप से संबोधित नहीं किया गया है। प्रौद्योगिकी के उपयोगकर्ताओं से प्रतिक्रिया प्राप्त करने और तदनुसार डिजाइन आवश्यकताओं को शामिल करने का एक संभावित तरीका है। विभिन्न सुरक्षा संबंधी मुद्दों के बारे में आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए जो ड्राइवरों का सामना कर सकते हैं, यह जनमत आधारित सर्वेक्षण अध्ययन चीन और पाकिस्तान में आयोजित किया गया है, जिसका मुख्य उद्देश्य सार्वजनिक निर्भरता स्तर, चालक रहित वाहन प्रणाली पर धारणाओं और अपेक्षाओं को कैप्चर करना है। विशेष रूप से सुरक्षा संबंधी मुद्दों पर।
