गियरबॉक्स में पवन टरबाइन जैसे अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है। गियरबॉक्स एक महत्वपूर्ण यांत्रिक घटक है जो व्यापक रूप से पवन टरबाइन में उपयोग किया जाता है। इसका मुख्य कार्य पवन चक्र द्वारा उत्पन्न बिजली को जनरेटर की हवा की क्रिया के तहत संचारित करना है और इसे इसी गति प्राप्त करना है।
आम तौर पर, बिजली उत्पन्न करने के लिए जनरेटर द्वारा आवश्यक रोटेशन की गति की तुलना में विंड व्हील की रोटेशन गति बहुत कम है। गियर बॉक्स की गियर जोड़ी की गति के बढ़ते प्रभाव से इसे महसूस किया जाना चाहिए।
परिचय:
गियर बॉक्स विंड व्हील से बल और गियर ट्रांसमिशन के दौरान उत्पन्न होने वाली प्रतिक्रिया बल को सहन करता है, और बल और टॉर्क का सामना करने, विरूपण को रोकने और ट्रांसमिशन गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। गियर बॉक्स बॉडी का डिज़ाइन पवन टरबाइन पॉवर ट्रांसमिशन, प्रोसेसिंग और असेंबली स्थितियों के लेआउट की आवश्यकताओं और निरीक्षण और रखरखाव में आसानी के अनुसार किया जाना चाहिए। गियरबॉक्स उद्योग के निरंतर तेजी से विकास के साथ, अधिक से अधिक उद्योगों और विभिन्न कंपनियों ने गियरबॉक्स का उपयोग किया है, और अधिक से अधिक कंपनियों ने गियरबॉक्स उद्योग में विकास और विकास किया है।
गियरबॉक्स इकाई संरचना के मॉड्यूलर डिजाइन सिद्धांत पर आधारित है, जो भागों के प्रकार को बहुत कम करता है और बड़े पैमाने पर उत्पादन और लचीले चयन के लिए उपयुक्त है। सर्पिल बेवल गियर और रिड्यूसर के पेचदार गियर सभी को उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात के साथ कैरीबरीकृत और बुझाया जाता है। दांतों की सतह की कठोरता 60 C 2HRC जितनी अधिक होती है, और दांतों की सतह की सटीकता 5-6 जितनी अधिक होती है।
संचरण भागों के बीयरिंग सभी घरेलू प्रसिद्ध ब्रांड बीयरिंग या आयातित बीयरिंग हैं, और सील कंकाल तेल सील हैं; सक्शन बॉक्स की संरचना, कैबिनेट की बड़ी सतह क्षेत्र और बड़े प्रशंसक; पूरे मशीन के तापमान वृद्धि और शोर को कम करते हैं, और संचालन की विश्वसनीयता में सुधार करते हैं, संचरण शक्ति बढ़ जाती है। यह समानांतर शाफ्ट, समकोण शाफ्ट, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज सामान्य बॉक्स का एहसास कर सकता है। इनपुट विधियों में मोटर कनेक्शन निकला हुआ किनारा और शाफ्ट इनपुट शामिल हैं; आउटपुट शाफ्ट सही कोण या क्षैतिज रूप से आउटपुट हो सकता है, और ठोस शाफ्ट और खोखले शाफ्ट, निकला हुआ किनारा प्रकार आउटपुट शाफ्ट उपलब्ध हैं। गियरबॉक्स छोटे स्थानों की स्थापना आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, और ग्राहक की जरूरतों के अनुसार भी आपूर्ति की जा सकती है। इसकी मात्रा नरम गियर reducer की तुलना में 1/2 छोटा है, वजन आधे से कम हो जाता है, सेवा जीवन में 3 से 4 गुना वृद्धि होती है, और वहन क्षमता 8 से 10 गुना बढ़ जाती है। व्यापक रूप से मुद्रण और पैकेजिंग मशीनरी, तीन आयामी गेराज उपकरण, पर्यावरण संरक्षण मशीनरी, संदेश उपकरण, रासायनिक उपकरण, धातुकर्म खनन उपकरण, लोहा और इस्पात बिजली उपकरण, मिश्रण उपकरण, सड़क निर्माण मशीनरी, चीनी उद्योग, पवन ऊर्जा उत्पादन, एस्केलेटर में उपयोग किया जाता है लिफ्ट ड्राइव, जहाज निर्माण, प्रकाश उच्च शक्ति, उच्च गति अनुपात, उच्च-टोक़ अवसरों जैसे औद्योगिक क्षेत्र, पेपरमेकिंग क्षेत्र, धातुकर्म उद्योग, सीवेज उपचार, निर्माण सामग्री उद्योग, लिफ्टिंग मशीनरी, कन्वेयर लाइन, असेंबली लाइन, आदि। एक अच्छी लागत प्रदर्शन और स्थानीय उपकरणों के मिलान के लिए अनुकूल है।
प्रभाव:
गियरबॉक्स में निम्नलिखित कार्य हैं:
1. त्वरित और डीटेलरेटिंग तथाकथित परिवर्तनीय गति गियरबॉक्स है।
2. ट्रांसमिशन दिशा बदलें। उदाहरण के लिए, हम बल को दूसरे घूर्णन शाफ्ट के लिए लंबवत रूप से प्रसारित करने के लिए दो सेक्टर गियर का उपयोग कर सकते हैं।
3. घूर्णन टोक़ को बदलें। समान बिजली की स्थिति के तहत, गियर जितनी तेज़ी से घूमता है, शाफ्ट पर उतना छोटा टोक़, और इसके विपरीत।
4. क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से जाली गियर को अलग करके इंजन को लोड से अलग करने के उद्देश्य को प्राप्त कर सकते हैं। जैसे ब्रेक क्लच वगैरह।
5. शक्ति का वितरण। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई गुलाम शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, ताकि एक इंजन को कई भार ड्राइविंग के कार्य का एहसास हो सके।
डिजाइन:
अन्य औद्योगिक गियरबॉक्स की तुलना में, चूंकि पवन टरबाइन गियरबॉक्स को संकीर्ण नैकेले दसियों मीटर या जमीन से सौ मीटर से अधिक दूरी पर स्थापित किया जाता है, उनकी मात्रा और वजन नेकेले, टॉवर, नींव, पवन भार, स्थापना और रखरखाव को प्रभावित करते हैं। इकाई। लागतों का एक महत्वपूर्ण प्रभाव है, इसलिए आकार और वजन कम करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। इसी समय, असुविधाजनक रखरखाव और उच्च रखरखाव लागतों के कारण, गियरबॉक्स के डिजाइन जीवन को आमतौर पर 20 साल की आवश्यकता होती है, और विश्वसनीयता के लिए आवश्यकताएं बहुत कठोर होती हैं। क्योंकि आकार, वजन और विश्वसनीयता अक्सर एक अपूरणीय विरोधाभास होते हैं, इसलिए पवन ऊर्जा गियरबॉक्स के डिजाइन और निर्माण अक्सर दुविधा में फंस जाते हैं। समग्र डिजाइन चरण में, विश्वसनीयता और कामकाजी जीवन की आवश्यकताओं को पूरा करने के आधार पर, ट्रांसमिशन योजनाओं की तुलना न्यूनतम आकार और वजन के लक्ष्य के साथ की जानी चाहिए; संरचनात्मक डिजाइन को आधार के रूप में संचरण शक्ति और अंतरिक्ष की कमी को पूरा करना चाहिए, और सरल संरचना, विश्वसनीय संचालन और सुविधाजनक रखरखाव पर विचार करने का प्रयास करना चाहिए; विनिर्माण प्रक्रिया के हर लिंक में उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित की जानी चाहिए; गियरबॉक्स ऑपरेटिंग स्टेट (असर तापमान, कंपन, तेल तापमान, गुणवत्ता परिवर्तन, आदि) को ऑपरेशन के दौरान वास्तविक समय में मॉनिटर किया जाना चाहिए और विनिर्देशों के अनुसार नियमित रखरखाव किया जाना चाहिए।
चूंकि ब्लेड टिप की रैखिक गति बहुत अधिक नहीं हो सकती है, गियरबॉक्स की रेटेड इनपुट गति धीरे-धीरे एकल मशीन की क्षमता में वृद्धि के साथ कम हो जाती है, और मेगावाट से ऊपर इकाई की रेटेड गति आम तौर पर 20r / मिनट से अधिक नहीं होती है। दूसरी ओर, जनरेटर की रेटेड गति आम तौर पर 1500 या 1800r / मिनट है, इसलिए बड़े पैमाने पर पवन ऊर्जा की गति बढ़ाने वाले गियरबॉक्स की गति का अनुपात आमतौर पर 75-100 के आसपास होता है। गियरबॉक्स की मात्रा को कम करने के लिए, 500kw से ऊपर की पवन ऊर्जा गियरबॉक्स आमतौर पर पावर स्प्लिट प्लैनेटरी ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं; 500kw k 1000kw आम संरचनाओं में दो प्रकार के समानांतर शाफ्ट + 1 ग्रह और 1 समानांतर शाफ्ट + 2 ग्रहों के संचरण होते हैं। ; मेगावट गियरबॉक्स ज्यादातर 2-स्टेज समानांतर शाफ्ट + 1-स्टेज ग्रैनेटरी ट्रांसमिशन की संरचना को अपनाते हैं। क्योंकि ग्रह संचरण संरचना अपेक्षाकृत जटिल है, और बड़े पैमाने पर आंतरिक गियर रिंग को संसाधित करना मुश्किल है और लागत अधिक है, भले ही 2-चरण ग्रह संचरण को अपनाया गया हो, NW ट्रांसमिशन सबसे सामान्य रूप है।
उत्पादन की तकनीक
पवन ऊर्जा गियरबॉक्स के बाहरी गियर आमतौर पर कार्बोर्काइजिंग शमन गियर पीस प्रक्रिया को अपनाते हैं। बड़ी संख्या में उच्च-दक्षता और उच्च-परिशुद्धता सीएनसी बनाने वाली गियर पीसने की मशीनों की शुरूआत ने चीन के विदेशी गियर परिष्करण स्तर को विदेशी देशों से बहुत पीछे नहीं कर दिया है, और 5 तक निर्दिष्ट स्तर 19073 परिशुद्धता तक पहुंचने में कोई तकनीकी कठिनाई नहीं है और 6006 मानकों। हालांकि, अभी भी हीट ट्रीटमेंट विरूपण नियंत्रण, प्रभावी परत गहराई नियंत्रण, दांत की सतह पीस और तड़के नियंत्रण, और गियर टूथ शेपिंग तकनीक के मामले में चीन और विदेशी उन्नत प्रौद्योगिकियों के बीच एक अंतर है।
पवन ऊर्जा गियरबॉक्स के रिंग गियर के बड़े आकार और उच्च मशीनिंग सटीकता आवश्यकताओं के कारण, हमारे देश के आंतरिक गियर की विनिर्माण तकनीक अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर से काफी पीछे है, जो मुख्य रूप से पेचदार आंतरिक गियर के प्रसंस्करण में परिलक्षित होती है। और गर्मी उपचार के विरूपण नियंत्रण।
बॉक्स, ग्रह वाहक, इनपुट शाफ्ट और अन्य संरचनात्मक भागों की मशीनिंग सटीकता गियर ट्रांसमिशन की मेष गुणवत्ता और असर के जीवन पर बहुत महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। विधानसभा की गुणवत्ता पवन ऊर्जा गियरबॉक्स के जीवन और विश्वसनीयता को भी निर्धारित करती है। । संरचनात्मक भागों के प्रसंस्करण और विधानसभा परिशुद्धता के संदर्भ में, मेरा देश मानता है कि उपकरण का स्तर विदेशों के उन्नत स्तर से बहुत पीछे है। उन्नत डिजाइन प्रौद्योगिकी और आवश्यक विनिर्माण उपकरण समर्थन के अलावा, उच्च-गुणवत्ता और उच्च-विश्वसनीयता पवन ऊर्जा गियरबॉक्स का अधिग्रहण, विनिर्माण प्रक्रिया के हर लिंक में सख्त गुणवत्ता नियंत्रण से अविभाज्य है। 6006 मानक गियरबॉक्स की गुणवत्ता आश्वासन पर सख्त और विस्तृत नियम प्रदान करता है।
चिकनाई
आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले गियरबॉक्स स्नेहन विधियों में गियर तेल स्नेहन, अर्ध-द्रव चिकनाई स्नेहन और ठोस स्नेहक स्नेहन शामिल हैं। बेहतर सीलिंग, उच्च गति, उच्च भार और अच्छे सीलिंग प्रदर्शन के लिए, आप चिकनाई के लिए गियर तेल का उपयोग कर सकते हैं; खराब सील प्रदर्शन और कम गति के लिए, आप स्नेहन के लिए अर्ध-तरल तेल का उपयोग कर सकते हैं; तेल मुक्त अवसरों या उच्च तापमान के अवसरों के लिए, आप दो मोलिब्डेनम सल्फाइड अल्ट्राफाइन पाउडर स्नेहन का उपयोग कर सकते हैं।
गियरबॉक्स के सामान्य संचालन के लिए गियरबॉक्स की स्नेहन प्रणाली का बहुत महत्व है। बड़े पैमाने पर पवन ऊर्जा गियरबॉक्स को गियर मेशिंग क्षेत्रों और बीयरिंगों पर स्नेहन स्प्रे करने के लिए एक विश्वसनीय मजबूर स्नेहन प्रणाली से सुसज्जित किया जाना चाहिए। गियरबॉक्स की विफलता के कारणों में से आधे से अधिक के लिए अपर्याप्त स्नेहन खाते हैं। चिकनाई तेल तापमान घटक थकान और पूरे सिस्टम के जीवन से संबंधित है। सामान्यतया, सामान्य ऑपरेशन के दौरान गियरबॉक्स का अधिकतम तेल तापमान 80 ℃ से अधिक नहीं होना चाहिए, और विभिन्न बीयरिंगों के बीच तापमान का अंतर 15 ℃ से अधिक नहीं होना चाहिए। जब तेल का तापमान 65 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है; जब तेल का तापमान 10 डिग्री सेल्सियस से कम होता है, तो चिकनाई करने वाला तेल शुरू करने से पहले एक पूर्व निर्धारित तापमान पर गरम किया जाना चाहिए।
गर्मियों में, पवन टरबाइन लंबे समय तक पूर्ण शक्ति में होने के कारण, उच्च ऊंचाई वाली सीधी धूप, आदि के साथ मिलकर तेल का परिचालन तापमान निर्धारित मूल्य से ऊपर हो जाता है; पूर्वोत्तर ठंडे क्षेत्र में सर्दियों में, सबसे कम तापमान अक्सर -30 ℃ तक पहुंच जाता है, चिकनाई पाइप लाइन में बहने वाला चिकनाई तेल चिकना नहीं होता है, गियर और बीयरिंग पर्याप्त रूप से चिकनाई नहीं होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप गियर बॉक्स के उच्च तापमान बंद हो जाते हैं, दांत की सतह और असर पहनने, और कम तापमान भी गियर बॉक्स तेल की चिपचिपाहट में वृद्धि होगी, भारी भार जब तेल पंप शुरू होता है, और तेल पंप मोटर का अधिभार।
गियरबॉक्स चिकनाई तेल काम करने के लिए एक इष्टतम तापमान रेंज है। गियरबॉक्स स्नेहन प्रणाली पर एक चिकनाई तेल थर्मल प्रबंधन प्रणाली डिजाइन करने की सिफारिश की जाती है: जब तापमान एक निश्चित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है, और जब तापमान एक निश्चित मूल्य से कम हो जाता है, तो हीटिंग सिस्टम काम करना शुरू कर देता है, हमेशा इष्टतम सीमा के भीतर तापमान को नियंत्रित करें। इसके अलावा, चिकनाई तेल की गुणवत्ता में सुधार भी स्नेहन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण पहलू है। स्नेहक उत्पादों में उत्कृष्ट कम तापमान वाली तरलता और उच्च तापमान स्थिरता होनी चाहिए, और उच्च प्रदर्शन वाले चिकनाई तेल पर शोध को मजबूत करना होगा।
विशेषताएं
1. एक्सेलेरेट और डीटेलरेट, जिसे अक्सर एक चर गति गियरबॉक्स के रूप में संदर्भित किया जाता है।
2. ट्रांसमिशन दिशा को बदलें, उदाहरण के लिए, हम बल को दूसरे घूर्णन शाफ्ट के लिए लंबवत रूप से प्रसारित करने के लिए दो सेक्टर गियर का उपयोग कर सकते हैं।
3. घूर्णन टोक़ को बदलें। समान बिजली की स्थिति के तहत, गियर जितनी तेज़ी से घूमता है, शाफ्ट पर उतना छोटा टोक़, और इसके विपरीत।
4। क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से जाली गियर जैसे ब्रेक क्लच को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं।
5. बिजली वितरण। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई दास शाफ्टों को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, ताकि एक इंजन को कई भार ड्राइविंग के कार्य का एहसास हो सके।
शोर का इलाज
गियरबॉक्स मैकेनिकल ट्रांसमिशन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला एक महत्वपूर्ण घटक है। जब टूथ पिच और टूथ प्रोफाइल की अपरिहार्य त्रुटि के कारण गियर जाली की एक जोड़ी होती है, तो ऑपरेशन के दौरान मेशिंग शॉक होगा और गियर मेशिंग आवृत्ति के अनुरूप शोर होगा। , दांतों की सतहों के बीच रिश्तेदार फिसलने के कारण भी घर्षण शोर होता है। चूंकि गियर गियरबॉक्स ट्रांसमिशन के मूल भाग हैं, गियरबॉक्स शोर को नियंत्रित करने के लिए गियर शोर को कम करना आवश्यक है। सामान्यतया, गियर सिस्टम के शोर के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
1. गियर डिजाइन। अनुचित पैरामीटर चयन, बहुत छोटा ओवरलैप, अनुचित या टूथ प्रोफाइल का कोई संशोधन नहीं, अनुचित गियर बॉक्स संरचना, आदि। गियर प्रसंस्करण में, बेस पिच त्रुटि और टूथ प्रोफाइल त्रुटि बहुत बड़ी है, दांत की ओर निकासी बहुत बड़ी है, और सतह खुरदरापन बहुत बड़ा है।
2. गियर ट्रेन और गियर बॉक्स। असेंबली सनकी है, संपर्क सटीकता कम है, शाफ्ट की समानता खराब है, शाफ्ट की कठोरता, असर, समर्थन अपर्याप्त है, असर की रोटेशन सटीकता अधिक नहीं है, और निकासी अनुचित है।
3. अन्य इनपुट टोक़। लोड टॉर्क का उतार-चढ़ाव, शाफ्ट सिस्टम का टॉर्सनल कंपन, मोटर का संतुलन और अन्य ट्रांसमिशन जोड़े, आदि।
