पुष्प मानक औद्योगिक ग्रहीय गियरबॉक्स कैटलॉग

 ग्रहों के गियरबॉक्स या ग्रहों के गियरबॉक्स को गियरबॉक्स कहा जाता है। यह एक ऐसा तंत्र है जिसमें ग्रहों के गियर की बहुलता एक सूर्य गियर के चारों ओर घूमती है। यह एक तंत्र भी है जो संचरण गति अनुपात को कम करता है और मोटर के टोक़ को आनुपातिक रूप से बढ़ाता है। 

सुविधाएँ और अनुप्रयोग: सुविधाएँ: समान आम दाँत भौतिकी बॉक्स के साथ तुलना में, यह एक चिकनी संचरण, बड़ी असर क्षमता, छोटे स्थान और बड़े संचरण अनुपात, विशेष रूप से जीवन है। यदि गियर स्टील है, तो जीवन 1000Y तक पहुंच सकता है, वॉल्यूम छोटा है, और उपस्थिति सुंदर है। अनुप्रयोग: प्लैनेटरी गियरबॉक्स, व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, शुरू में मोटर के साथ, माइक्रो गियर मोटर के अलावा, सनशेड उद्योग के कार्यालय स्वचालन, स्मार्ट होम, उत्पादन स्वचालन, चिकित्सा उपकरण, वित्तीय मशीनरी, गेम कंसोल और अन्य क्षेत्रों में भी उपयोग किया जाता है। जैसे ऑटोमैटिक पर्दे, स्मार्ट टॉयलेट्स, लिफ्टिंग सिस्टम, मनी काउंटर्स, विज्ञापन लाइट बॉक्स आदि।
वर्तमान में, बाजार पर ग्रहों के गियरबॉक्स में मुख्य रूप से 16MM, 22MM, 28MM.32MM, 36MM, 42MM, और मोटर के साथ सहयोग किया जाता है। फ़ंक्शन लोड टॉर्क तक पहुँच सकता है: 50KG 1-30W लोड गति: 3-2000RPM

 

शोर विश्लेषण: ग्रहों के गियरबॉक्स मैकेनिकल ट्रांसमिशन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला एक महत्वपूर्ण घटक है। जब गियर की एक जोड़ी मेष होती है, तो अनिवार्य रूप से एक दांत पिच, दांत का आकार और अन्य त्रुटियां होती हैं। ऑपरेशन के दौरान, एक मेशिंग प्रभाव होगा और एक गियर मेशिंग आवृत्ति होगी। रिश्तेदार फिसलने के कारण दाँत चेहरे के बीच शोर, घर्षण शोर होता है। चूंकि गियर गियरबॉक्स ड्राइव का मूल हिस्सा है, गियरबॉक्स शोर को नियंत्रित करने के लिए गियर शोर को कम करना आवश्यक है। सामान्य तौर पर, गियर सिस्टम शोर के कारणों में मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलू होते हैं:
1। गियर डिजाइन। अनुचित पैरामीटर चयन, बहुत छोटा संयोग, अनुचित या कोई आकार संशोधन, और अनुचित गियरबॉक्स संरचना। गियर प्रोसेसिंग में, बेस सेक्शन एरर और टूथ प्रोफाइल एरर बहुत बड़ा है, फ्लैंक क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, और सरफेस रफनेस बहुत बड़ी है।
2। गियर ट्रेन और गियरबॉक्स। असेंबली सनकी है, संपर्क परिशुद्धता कम है, शाफ्ट की समानता खराब है, शाफ्ट की कठोरता, असर और समर्थन अपर्याप्त है, असर की रोटेशन परिशुद्धता अधिक नहीं है, और अंतर उचित नहीं है।
3। अन्य पहलुओं में इनपुट टोक़। भार टोक़ का उतार-चढ़ाव, शाफ्टिंग का टॉर्सनल कंपन, मोटर का संतुलन और अन्य ट्रांसमिशन जोड़े, आदि।

 

गियरबॉक्स एक महत्वपूर्ण यांत्रिक घटक है जो व्यापक रूप से विंड टर्बाइन में उपयोग किया जाता है। इसका मुख्य कार्य पवन चक्र द्वारा उत्पन्न शक्ति को जनरेटर की हवा की क्रिया के तहत संचारित करना और संबंधित गति प्राप्त करना है। आमतौर पर, पवन पहिया की गति बहुत कम होती है, जो बिजली उत्पन्न करने के लिए जनरेटर द्वारा आवश्यक गति से दूर होती है। इसे गियर बॉक्स गियर जोड़ी की गति बढ़ाने की क्रिया द्वारा महसूस किया जाना चाहिए। इसलिए, गियर बॉक्स को गति बढ़ाने वाला बॉक्स भी कहा जाता है।
गियरबॉक्स को विंड व्हील से बल और गियर ट्रांसमिशन के दौरान उत्पन्न प्रतिक्रिया बल के अधीन किया जाता है। यह विरूपण को रोकने और संचरण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए बल और टॉर्क का सामना करने के लिए पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। गियरबॉक्स आवास का डिजाइन पवन टरबाइन पॉवर ट्रांसमिशन के लेआउट, प्रसंस्करण और विधानसभा की स्थिति और आसान निरीक्षण और रखरखाव के अनुसार होना चाहिए। गियरबॉक्स उद्योग के तेजी से विकास के साथ, अधिक से अधिक उद्योगों और विभिन्न उद्यमों ने गियरबॉक्स लागू किए हैं, और अधिक से अधिक उद्यम गियरबॉक्स उद्योग में मजबूत हुए हैं।
यूनिट संरचना के मॉड्यूलर डिजाइन सिद्धांत के अनुसार, गियर बॉक्स भागों के प्रकारों को बहुत कम करता है और बड़े पैमाने पर उत्पादन और लचीले और चर चयन के लिए उपयुक्त है। सर्पिल बेवल गियर और रिड्यूसर के पेचदार गियर सभी को उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात के साथ कैरी किया और बुझाया जाता है। दांत की सतह की कठोरता 60 UM 2HRC तक होती है, और दांत की सतह के पीस की सटीकता 5-6 तक होती है।

संचरण भागों के बीयरिंग सभी घरेलू प्रसिद्ध ब्रांड बीयरिंग या आयातित बीयरिंग हैं, और सील कंकाल तेल मुहरों से बने होते हैं; स्पीकर बॉडी की संरचना, कैबिनेट का बड़ा सतह क्षेत्र और बड़े प्रशंसक; पूरे मशीन का तापमान वृद्धि और शोर कम हो जाता है, और ऑपरेशन की विश्वसनीयता में सुधार होता है। संचरण शक्ति बढ़ जाती है। समानांतर अक्ष, ऑर्थोगोनल अक्ष, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज सार्वभौमिक बॉक्स को महसूस किया जा सकता है। इनपुट मोड में मोटर युग्मन निकला हुआ किनारा और शाफ्ट इनपुट शामिल हैं; आउटपुट शाफ्ट को सही कोण या क्षैतिज स्तर पर आउटपुट किया जा सकता है, और ठोस शाफ्ट और खोखले शाफ्ट और निकला हुआ किनारा आउटपुट शाफ्ट उपलब्ध हैं। । गियरबॉक्स एक छोटी सी जगह की स्थापना आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, और ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार भी आपूर्ति की जा सकती है। इसकी मात्रा 1 / 2 की तुलना में नरम टूथ रेड्यूसर से छोटी है, वजन आधे से कम हो जाता है, सेवा जीवन 3 ~ 4 समय से बढ़ जाता है, और वहन क्षमता 8 / 10 समय से बढ़ जाती है। व्यापक रूप से मुद्रण और पैकेजिंग मशीनरी, तीन आयामी गेराज उपकरण, पर्यावरण संरक्षण मशीनरी, परिवहन उपकरण, रासायनिक उपकरण, धातुकर्म खनन उपकरण, इस्पात बिजली उपकरण, मिश्रण उपकरण, सड़क निर्माण मशीनरी, चीनी उद्योग, पवन ऊर्जा उत्पादन, एस्केलेटर लिफ्ट ड्राइव, में उपयोग किया जाता है। जहाज क्षेत्र, प्रकाश उच्च-शक्ति, उच्च-गति अनुपात, उच्च-टोक़ अनुप्रयोग जैसे औद्योगिक क्षेत्र, पेपरमेकिंग, धातुकर्म उद्योग, सीवेज उपचार, निर्माण सामग्री उद्योग, उठाने वाली मशीनरी, कन्वेयर लाइनें और विधानसभा लाइनें। अच्छी लागत प्रदर्शन और अनुकूल घरेलू उपकरणों के साथ
उपयोग:
1। त्वरित मंदी, जिसे अक्सर चर गति गियरबॉक्स के रूप में संदर्भित किया जाता है।
2। ड्राइव की दिशा बदलें। उदाहरण के लिए, हम बल को दूसरे के लिए लंबवत स्थानांतरित करने के लिए दो सेक्टर गियर का उपयोग कर सकते हैं।
3। मोड़ पल बदलो। समान बिजली की स्थिति के तहत, गति जितनी तेज़ होती है, शाफ्ट जितना छोटा टोक़ प्राप्त करता है, और इसके विपरीत।
4। क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से लगे हुए गियर जैसे ब्रेक क्लच को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं।
5। वितरण शक्ति। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई स्लेव शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, इस प्रकार एक इंजन के फ़ंक्शन को कई भार ड्राइव करने का एहसास होता है। 

 

गियरबॉक्स में निम्नलिखित कार्य हैं: 1। त्वरित मंदी एक चर गति गियरबॉक्स है जिसे अक्सर कहा जाता है। 2। ड्राइव की दिशा बदलें। उदाहरण के लिए, हम दो सेक्टर गियर का उपयोग बल को दूसरे तक पहुंचाने के लिए करते हैं। 3। मोड़ पल बदलो। समान बिजली की स्थिति के तहत, गियर जितनी तेज़ी से घूमता है, उतना छोटा टोक़ शाफ्ट को प्राप्त करता है, और इसके विपरीत। 4। क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से जाली गियर को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं। जैसे ब्रेक क्लच। 5। शक्ति वितरित करें। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई स्लेव शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, इस प्रकार एक इंजन के फ़ंक्शन को कई भार ड्राइव करने का एहसास होता है।

डिजाइन: अन्य औद्योगिक गियरबॉक्स की तुलना में, क्योंकि विंड टरबाइन गियरबॉक्स एक छोटे से केबिन में स्थापित होता है जो जमीन से कई दसियों मीटर या उससे भी एक सौ मीटर ऊंचा होता है, केबिन, टॉवर, फाउंडेशन के लिए इसकी स्वयं की मात्रा और वजन, इकाई पवन भार, स्थापना और रखरखाव लागत और जैसे एक महत्वपूर्ण प्रभाव है, इसलिए आकार और वजन को कम करना महत्वपूर्ण है। इसी समय, असुविधाजनक रखरखाव और उच्च रखरखाव लागतों के कारण, गियरबॉक्स के डिजाइन जीवन को आमतौर पर 20 वर्ष होने की आवश्यकता होती है, और विश्वसनीयता आवश्यकताओं की अत्यधिक मांग होती है। क्योंकि आकार और वजन और विश्वसनीयता अक्सर अपूरणीय विरोधाभासों की एक जोड़ी होती है, इसलिए पवन टरबाइन गियरबॉक्स के डिजाइन और निर्माण अक्सर दुविधा में पड़ जाते हैं। समग्र डिजाइन चरण को विश्वसनीयता और कामकाजी जीवन की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और लक्ष्य के रूप में न्यूनतम मात्रा और न्यूनतम वजन के साथ ट्रांसमिशन योजना की तुलना और अनुकूलन करना चाहिए; संरचनात्मक डिजाइन को संचरण शक्ति और अंतरिक्ष की कमी को पूरा करना चाहिए, और संरचना को यथासंभव सरल मानना ​​चाहिए। विश्वसनीय संचालन और सुविधाजनक रखरखाव; विनिर्माण प्रक्रिया के हर चरण में उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करना; ऑपरेशन में, गियरबॉक्स ऑपरेटिंग स्टेटस (असर तापमान, कंपन, तेल तापमान और गुणवत्ता में परिवर्तन, आदि) वास्तविक समय में निगरानी की जानी चाहिए और विनिर्देशों के अनुसार नियमित रूप से बनाए रखा जाना चाहिए।

चूंकि टिप लाइन की गति बहुत अधिक नहीं हो सकती है, गियरबॉक्स की रेटेड इनपुट गति धीरे-धीरे एकल इकाई क्षमता की वृद्धि के साथ कम हो जाती है, और मेगावाट से ऊपर इकाई की रेटेड गति आमतौर पर 20r / मिनट से अधिक नहीं होती है। दूसरी ओर, जनरेटर की रेटेड गति आमतौर पर 1500 या 1800r / मिनट होती है, इसलिए बड़े पवन ऊर्जा बढ़ते गियरबॉक्स की गति का अनुपात आमतौर पर 75 ~ 100 के आसपास होता है। गियरबॉक्स की मात्रा को कम करने के लिए, 500kw के ऊपर पवन ऊर्जा ट्रांसमिशन बॉक्स आमतौर पर पावर स्प्लिट प्लैनेटरी ट्रांसमिशन को गोद लेता है; 500kw की सामान्य संरचना ~ 1000kw में समानांतर अक्ष + 1 ग्रह और 1 समानांतर शाफ्ट + 2 ग्रहों के संचरण के दो स्तर हैं। मेगावाट गियरबॉक्स एक 2- चरण समानांतर शाफ्ट + 1 ग्रहों संचरण संरचना को गोद लेती है। अपेक्षाकृत जटिल ग्रह संचरण संरचना और बड़े आंतरिक रिंग गियर्स के प्रसंस्करण में कठिनाई के कारण लागत अधिक है। यहां तक ​​कि एक्सएनयूएमएक्स-स्टेज ग्रह संचरण के साथ, एनडब्ल्यू ट्रांसमिशन सबसे आम है।

 

विनिर्माण प्रौद्योगिकी: पवन ऊर्जा गियर बॉक्स का बाहरी गियर आमतौर पर एक कार्बोराइजिंग और शमन पीस प्रक्रिया को अपनाता है। उच्च दक्षता और उच्च परिशुद्धता सीएनसी बनाने गियर पीसने की मशीन की शुरूआत ने हमारे विदेशी गियर परिष्करण स्तर को विदेशी देशों से बहुत अलग नहीं बनाया है। 5 मानक और 19073 मानक द्वारा निर्दिष्ट 6006-level परिशुद्धता तकनीक को प्राप्त करने में कोई कठिनाई नहीं है। हालांकि, अभी भी हीट ट्रीटमेंट विरूपण नियंत्रण, प्रभावी परत गहराई नियंत्रण, दांत की सतह पीस टेम्परिंग नियंत्रण और गियर टूथ शेपिंग तकनीक में चीन की उन्नत तकनीक के बीच अंतराल हैं।
पवन टरबाइन गियरबॉक्स के रिंग गियर के बड़े आकार और उच्च प्रसंस्करण परिशुद्धता के कारण, चीन में इनर रिंग गियर की विनिर्माण तकनीक अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर से काफी अलग है, जो मुख्य रूप से गियर प्रसंस्करण और गर्मी उपचार में परिलक्षित होती है पेचदार आंतरिक गियर का विरूपण नियंत्रण।
बॉक्स बॉडी, ग्रह वाहक और इनपुट शाफ्ट जैसे संरचनात्मक भागों की मशीनिंग सटीकता गियर ट्रांसमिशन की मेष गुणवत्ता और असर वाले जीवन पर बहुत महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। विधानसभा की गुणवत्ता पवन टरबाइन गियरबॉक्स की लंबाई और विश्वसनीयता भी निर्धारित करती है। । चीन ने संरचनात्मक भागों के प्रसंस्करण और विधानसभा परिशुद्धता के महत्व से महसूस किया है कि उपकरणों के स्तर और विदेशी देशों के उन्नत स्तर के बीच एक निश्चित अंतर है। उन्नत डिजाइन तकनीकों और आवश्यक विनिर्माण उपकरण समर्थन के अलावा उच्च-गुणवत्ता, उच्च-विश्वसनीयता वाली पवन टरबाइन गियरबॉक्स का अधिग्रहण, विनिर्माण प्रक्रिया के हर चरण के सख्त गुणवत्ता नियंत्रण से अविभाज्य है। गियरबॉक्स की गुणवत्ता आश्वासन पर 6006 मानक सख्त और विस्तृत नियम प्रदान करता है।

असर जीवन: आंकड़े बताते हैं कि पवन टरबाइन गियरबॉक्स विफलताओं में 50% दोषों के बारे में असर चयन, विनिर्माण, स्नेहन या उपयोग से संबंधित हैं। वर्तमान में, पिछड़ी हुई तकनीकी स्थितियों, आदि के कारण, घरेलू मेगावॉट-क्लास इकाइयों के कई मुख्य घटक, जैसे कि मोटर्स, गियरबॉक्स, ब्लेड, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उपकरण और यव सिस्टम, आयात पर निर्भर करते हैं और इन बड़ी हवाओं में उपयोग किए जाते हैं टर्बाइन। बॉक्स बेयरिंग, यव बियरिंग, पिच बेयरिंग और स्पिंडल बियरिंग पूरी तरह से आयात पर निर्भर हैं। इसलिए, जीवन की अधिक सटीक गणना पद्धति पवन टरबाइन गियरबॉक्स के डिजाइन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
बीयरिंगों के लिए आवश्यक उच्च विश्वसनीयता के कारण, बीयरिंगों की सेवा का जीवन आमतौर पर 130,000 घंटे से कम नहीं होता है। हालाँकि, बहुत सारे कारकों के कारण असर थकान जीवन को प्रभावित करता है, असर थकान जीवन सिद्धांत अभी भी लगातार सुधार की जरूरत है। देश और विदेश में एक समान असर वाला जीवन सिद्धांत नहीं है, जो कि सभी उद्योगों द्वारा स्वीकार की जाने वाली गणना पद्धति है।
असर का ऑपरेटिंग तापमान, चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट, सफाई और घूर्णी गति का असर जीवन पर बहुत प्रभाव डालता है। जब ऑपरेटिंग स्थिति खराब हो जाती है (तापमान में वृद्धि, गति में कमी, प्रदूषक वृद्धि), तो असर वाला जीवन बहुत कम हो सकता है। पवन टरबाइन गियरबॉक्स बीयरिंगों के जीवन को प्रभावित करने वाले विभिन्न कारकों का गहराई से विश्लेषण, असर करने वाले जीवन की अधिक सटीक गणना पद्धति पर शोध करना घरेलू असर उद्योग और यहां तक ​​कि पवन ऊर्जा उद्योग की सर्वोच्च प्राथमिकता है।

शोर उपचार: गियर बॉक्स मैकेनिकल ट्रांसमिशन में व्यापक अनुप्रयोग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। जब गियर की एक जाली होती है, तो अनिवार्य रूप से एक दांत की पिच, दांत का आकार और अन्य त्रुटियां होती हैं। ऑपरेशन के दौरान, एक मेशिंग प्रभाव होगा और गियर मेष आवृत्ति के अनुरूप एक शोर होगा। रिश्तेदार फिसलने के कारण दांतों के चेहरे के बीच घर्षण शोर होता है। चूंकि गियर गियरबॉक्स ड्राइव का मूल हिस्सा है, गियरबॉक्स शोर को नियंत्रित करने के लिए गियर शोर को कम करना आवश्यक है। सामान्य तौर पर, गियर सिस्टम शोर के कारणों में मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलू होते हैं:
1। गियर डिजाइन। अनुचित पैरामीटर चयन, बहुत छोटा संयोग, अनुचित या कोई आकार संशोधन, और अनुचित गियरबॉक्स संरचना। गियर प्रोसेसिंग में, बेस सेक्शन एरर और टूथ प्रोफाइल एरर बहुत बड़ा है, फ्लैंक क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, और सरफेस रफनेस बहुत बड़ी है।
2। गियर ट्रेन और गियरबॉक्स। असेंबली सनकी है, संपर्क परिशुद्धता कम है, शाफ्ट की समानता खराब है, शाफ्ट की कठोरता, असर और समर्थन अपर्याप्त है, असर की रोटेशन परिशुद्धता अधिक नहीं है, और अंतर उचित नहीं है।
3। अन्य पहलुओं में इनपुट टोक़। भार टोक़ का उतार-चढ़ाव, शाफ्टिंग का टॉर्सनल कंपन, मोटर का संतुलन और अन्य ट्रांसमिशन जोड़े, आदि। 

 

दुनिया के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं में से एक के रूप में, सीमेंस उद्योग औद्योगिक ग्राहकों को अभिनव और पर्यावरण के अनुकूल उत्पाद और समाधान प्रदान कर रहा है। पूर्ण स्वचालन और औद्योगिक सॉफ्टवेयर, ठोस उद्योग बाजार विशेषज्ञता और प्रौद्योगिकी-आधारित सेवाओं के साथ, औद्योगिक व्यापार क्षेत्र ग्राहकों को उत्पादकता, दक्षता और लचीलापन बढ़ाने में मदद करता है।
सीमेंस औद्योगिक व्यापार क्षेत्र उत्पाद डिजाइन और विकास से उत्पाद उत्पादन, बिक्री और सेवा तक, विनिर्माण कंपनी की सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए दुनिया की एकमात्र स्वचालन प्रौद्योगिकी, औद्योगिक नियंत्रण और ड्राइव प्रौद्योगिकी और औद्योगिक सॉफ्टवेयर प्रदान करता है। इसी समय, हम ग्राहकों के अनूठे बाजारों के लिए विशेष एकीकृत सेवाएं प्रदान कर सकते हैं और ग्राहक लाभों को अधिकतम करने की आवश्यकता है। उन्नत सॉफ्टवेयर और स्वचालन प्रौद्योगिकी का उपयोग करके, यह 50% तक बाजार में समय को कम कर सकता है, जबकि उत्पादन कंपनी की ऊर्जा और अपशिष्ट जल उपचार लागत को काफी कम कर सकता है। इसलिए, अपने ऊर्जा-बचत उत्पादों और समाधानों के साथ, सीमेंस का औद्योगिक व्यवसाय ग्राहकों की बाजार प्रतिस्पर्धा को काफी बढ़ा सकता है और पर्यावरण संरक्षण के लिए महत्वपूर्ण योगदान दे सकता है।
यूनिवर्सल, उच्च शक्ति क्षमता, अनुकूलनीय - फ़्लैंडर्स मानक reducer

इसका उपयोग मानक रिड्यूसर की श्रेणी में किया जाता है और इसे मैकेनिकल पॉवर ट्रांसमिशन तकनीक के लगभग सभी क्षेत्रों में विकसित किया जाता है। उच्चतम दक्षता, तेजी से दुनिया भर में आपूर्ति और आकर्षक मूल्य स्तर - मानक गियर इकाइयों की दुनिया के सबसे व्यापक पोर्टफोलियो में एक सम्मोहक लाभ। इस श्रेणी में सर्पिल और सर्पिल बेवल गियर के साथ-साथ एकल और बहु-चरण ग्रहीय गियर इकाइयां शामिल हैं। Reducer के विभिन्न प्रकार और डिज़ाइन रेंज लगभग लगभग असीमित किस्म के डिज़ाइन प्रदान करते हैं, जो लगभग एक टोक़ श्रेणी के होते हैं। 2,000 से 2,600,000 Nm। मॉड्यूलर प्रणाली बहुत कम प्रसव के समय के लिए अनुमति देता है। ऐड-ऑन घटक का मुख्य हिस्सा पहले से ही मानक में शामिल है, जिसका अर्थ है कि गियर इकाई, ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुकूल, प्रसव के समय को प्रभावित नहीं करती है।

दुनिया के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता औद्योगिक मंदक के रूप में, हम आपके ड्राइव अनुप्रयोगों के लिए सबसे अच्छा समाधान प्रदान करते हैं। हमने लगभग सभी कच्चे माल उत्पादन क्षेत्रों, उद्योगों और आगे के प्रसंस्करण में अपने दशकों के अनुभव के माध्यम से विशेषज्ञता प्राप्त की है। फ़्लैंडर्स रिड्यूसर की सीमा में अनुप्रयोग-विशिष्ट रिड्यूसर के माध्यम से सार्वभौमिक मानक रिड्यूसर से ग्राहक-विशिष्ट समाधान शामिल हैं। तकनीकी सेवाएं सैकड़ों हजारों बार, 110 वर्षों के अनुभव से अधिक यह साबित करता है कि हमारी विशेषज्ञता है।
चिकनाई:
आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले गियरबॉक्स स्नेहन विधियों में गियर तेल स्नेहन, अर्ध-तरल तेल चिकनाई, और ठोस स्नेहक स्नेहन शामिल हैं। बेहतर सील के लिए, उच्च गति, उच्च भार, अच्छा सील प्रदर्शन गियर तेल के साथ चिकनाई किया जा सकता है; खराब सील के लिए, कम-गति को अर्ध-तरल तेल से चिकनाई की जा सकती है; तेल मुक्त या उच्च तापमान अनुप्रयोगों मोलिब्डेनम सल्फाइड सुपरफिन पाउडर स्नेहन के लिए।
गियरबॉक्स के सामान्य संचालन के लिए गियरबॉक्स की स्नेहन प्रणाली बहुत महत्वपूर्ण है। बड़े पवन टरबाइन गियरबॉक्स को गियर मेशिंग क्षेत्र और बीयरिंगों में तेल को इंजेक्ट करने के लिए एक विश्वसनीय मजबूर स्नेहन प्रणाली से सुसज्जित होना चाहिए। गियरबॉक्स की विफलता के कारण में, स्नेहन की कमी आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है। चिकनाई तेल तापमान घटक थकान और समग्र प्रणाली जीवन से संबंधित है। सामान्यतया, गियरबॉक्स का अधिकतम तेल तापमान सामान्य ऑपरेशन के दौरान 80 ° C से अधिक नहीं होना चाहिए, और विभिन्न बीयरिंगों के बीच का तापमान 15 ° C से अधिक नहीं होना चाहिए। जब तेल का तापमान 65 ° C से अधिक होता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है; जब तेल का तापमान 10 ° C से कम होता है, तो तेल को पूर्व निर्धारित तापमान पर गर्म किया जाना चाहिए और फिर चालू किया जाना चाहिए।
गर्मियों में, पवन टरबाइन की दीर्घकालिक पूर्ण स्थिति, प्लस प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश के कारण, तेल का परिचालन तापमान निर्धारित मूल्य से ऊपर हो जाता है; उत्तर पूर्व में ठंड के मौसम में, न्यूनतम तापमान अक्सर 30 ° C से नीचे पहुंच जाता है, स्नेहन। पाइपलाइन में चिकनाई तेल चिकना नहीं है, गियर और बीयरिंग पूरी तरह से चिकनाई नहीं करते हैं, जिससे गियरबॉक्स उच्च तापमान पर बंद हो जाता है, दांत की सतह और असर बाहर पहना जाता है, और कम तापमान भी गियरबॉक्स तेल की चिपचिपाहट में वृद्धि करेगा। जब तेल पंप शुरू होता है, तो भार भारी होता है और पंप मोटर ओवरलोड होता है। 
गियरबॉक्स स्नेहक में ऑपरेशन के लिए एक इष्टतम तापमान रेंज है। गियरबॉक्स स्नेहन प्रणाली के लिए एक स्नेहक थर्मल प्रबंधन प्रणाली को डिजाइन करने की सिफारिश की जाती है: जब तापमान एक निश्चित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है। जब तापमान एक निश्चित मूल्य से कम होता है, तो हीटिंग सिस्टम काम करना शुरू कर देता है। हमेशा तापमान को इष्टतम सीमा के भीतर रखें। इसके अलावा, चिकनाई तेल की गुणवत्ता में सुधार भी एक महत्वपूर्ण पहलू है जिसे स्नेहन प्रणाली में माना जाना चाहिए। स्नेहक उत्पादों में उत्कृष्ट कम तापमान वाली तरलता और उच्च तापमान स्थिरता होनी चाहिए, और उच्च प्रदर्शन वाले चिकनाई तेल पर शोध को मजबूत किया जाना चाहिए।