एक पीएम (स्थायी चुंबक) मोटर में स्टेटर फ्रेम पर घुमावदार क्षेत्र नहीं होता है, इसके बजाय चुंबकीय क्षेत्र प्रदान करने के लिए पीएम पर निर्भर होता है जिसके खिलाफ रोटर क्षेत्र टोक़ उत्पन्न करने के लिए बातचीत करता है। लोड के तहत कम्यूटेशन में सुधार के लिए बड़े मोटर्स पर आर्मेचर के साथ श्रृंखला में घुमावदार घुमावदार का उपयोग किया जा सकता है। क्योंकि यह फ़ील्ड स्थिर है, इसे गति नियंत्रण के लिए समायोजित नहीं किया जा सकता है। फील्ड वाइंडिंग की बिजली खपत को खत्म करने के लिए मिनिएचर मोटर्स में पीएम फील्ड (स्टेटर) सुविधाजनक होते हैं। अधिकांश बड़े डीसी मोटर "डायनेमो" प्रकार के होते हैं, जिनमें स्टेटर वाइंडिंग होती है। ऐतिहासिक रूप से, पीएम को उच्च प्रवाह बनाए रखने के लिए नहीं बनाया जा सकता था यदि उन्हें अलग कर दिया गया था; फ्लक्स की आवश्यक मात्रा प्राप्त करने के लिए फील्ड वाइंडिंग अधिक व्यावहारिक थी। हालांकि, बड़े पीएम महंगे होने के साथ-साथ खतरनाक और इकट्ठा करने में मुश्किल होते हैं; यह बड़ी मशीनों के लिए घाव क्षेत्रों का पक्षधर है।
समग्र वजन और आकार को कम करने के लिए, लघु पीएम मोटर्स नियोडिमियम या अन्य रणनीतिक तत्वों से बने उच्च ऊर्जा मैग्नेट का उपयोग कर सकते हैं; इनमें से अधिकांश नियोडिमियम-लौह-बोरॉन मिश्र धातु हैं। उनके उच्च फ्लक्स घनत्व के साथ, उच्च-ऊर्जा पीएम वाली इलेक्ट्रिक मशीनें कम से कम प्रतिस्पर्धी हैं, जो सभी इष्टतम रूप से डिज़ाइन किए गए सिंगल-फेड सिंक्रोनस और इंडक्शन इलेक्ट्रिक मशीनों के साथ हैं। लघु मोटर्स चित्रण में संरचना के समान हैं, सिवाय इसके कि उनके पास कम से कम तीन रोटर पोल हैं (रोटर स्थिति की परवाह किए बिना शुरू करने के लिए सुनिश्चित करने के लिए) और उनका बाहरी आवास एक स्टील ट्यूब है जो चुंबकीय रूप से घुमावदार क्षेत्र मैग्नेट के बाहरी हिस्सों को जोड़ता है।
ब्रश डीसी मोटर की कुछ समस्याएं बीएलडीसी डिजाइन में समाप्त हो जाती हैं। इस मोटर में, यांत्रिक "घूर्णन स्विच" या कम्यूटेटर को रोटर की स्थिति में सिंक्रनाइज़ किए गए बाहरी इलेक्ट्रॉनिक स्विच द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। BLDC मोटर्स आमतौर पर 85-90% कुशल या अधिक होती हैं। 96.5% तक की BLDC मोटर की दक्षता की सूचना दी गई है, जबकि ब्रशगियर वाले DC मोटर्स आमतौर पर 75-80% कुशल होते हैं।
बीएलडीसी मोटर की विशेषता ट्रैपेज़ॉयडल काउंटर-इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स (सीईएमएफ) तरंग आंशिक रूप से समान रूप से वितरित किए जाने वाले स्टेटर वाइंडिंग्स से और आंशिक रूप से रोटर के स्थायी चुंबक के प्लेसमेंट से प्राप्त होती है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से कम्यूटेटेड डीसी या इनसाइड आउट डीसी मोटर्स के रूप में भी जाना जाता है, ट्रेपोजॉइडल बीएलडीसी मोटर्स की स्टेटर वाइंडिंग सिंगल-फेज, टू-फेज या थ्री-फेज के साथ हो सकती है और रोटर पोजिशन सेंसिंग और लो कॉस्ट क्लोज्ड के लिए उनकी वाइंडिंग पर लगे हॉल इफेक्ट सेंसर का उपयोग कर सकती है। इलेक्ट्रॉनिक कम्यूटेटर का -लूप नियंत्रण।
बीएलडीसी मोटर्स का आमतौर पर उपयोग किया जाता है जहां सटीक गति नियंत्रण आवश्यक होता है, जैसे कंप्यूटर डिस्क ड्राइव या वीडियो कैसेट रिकॉर्डर में, सीडी, सीडी-रोम (आदि) ड्राइव के भीतर स्पिंडल, और कार्यालय उत्पादों के भीतर तंत्र, जैसे पंखे, लेजर प्रिंटर और फोटोकॉपियर। पारंपरिक मोटर्स पर उनके कई फायदे हैं:
छायांकित-पोल मोटर्स का उपयोग करने वाले एसी प्रशंसकों की तुलना में, वे बहुत ही कुशल हैं, समकक्ष एसी मोटरों की तुलना में बहुत अधिक कूलर चल रहे हैं। इस शांत ऑपरेशन से पंखे के बेयरिंग के जीवन में काफी सुधार होता है।
कम्यूटेटर खराब होने के बिना, बीएलडीसी मोटर का जीवन ब्रश और कम्यूटेटर का उपयोग करने वाले डीसी मोटर की तुलना में काफी लंबा हो सकता है। कम्यूटेशन भी विद्युत और आरएफ शोर का एक बड़ा कारण बनता है; कम्यूटेटर या ब्रश के बिना, बीएलडीसी मोटर का उपयोग विद्युत रूप से संवेदनशील उपकरणों जैसे ऑडियो उपकरण या कंप्यूटर में किया जा सकता है।
वही हॉल इफेक्ट सेंसर जो कम्यूटेशन प्रदान करते हैं, क्लोज-लूप कंट्रोल (सर्वो-नियंत्रित) अनुप्रयोगों के लिए एक सुविधाजनक टैकोमीटर सिग्नल भी प्रदान कर सकते हैं। प्रशंसकों में, टैकोमीटर सिग्नल का उपयोग "फैन ओके" सिग्नल प्राप्त करने के साथ-साथ रनिंग स्पीड फीडबैक प्रदान करने के लिए किया जा सकता है।
मोटर को आंतरिक या बाहरी घड़ी में आसानी से सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है, जिससे सटीक गति नियंत्रण होता है।
ब्रश मोटर्स के विपरीत, बीएलडीसी मोटर्स में स्पार्किंग का कोई मौका नहीं होता है, जो उन्हें अस्थिर रसायनों और ईंधन के साथ वातावरण के लिए बेहतर अनुकूल बनाता है। इसके अलावा, चिंगारी से ओजोन उत्पन्न होता है, जो खराब हवादार इमारतों में जमा हो सकता है और रहने वालों के स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचा सकता है।
BLDC मोटर्स का उपयोग आमतौर पर कंप्यूटर जैसे छोटे उपकरणों में किया जाता है और आमतौर पर अवांछित गर्मी से छुटकारा पाने के लिए पंखे में उपयोग किया जाता है।
वे ध्वनिक रूप से बहुत शांत मोटर भी हैं, जो कंपन से प्रभावित उपकरणों में उपयोग किए जाने पर एक फायदा है।
आधुनिक बीएलडीसी मोटर्स की शक्ति एक वाट के एक अंश से लेकर कई किलोवाट तक होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों में लगभग 100 kW रेटिंग तक के बड़े BLDC मोटर्स का उपयोग किया जाता है। वे उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक मॉडल विमान में भी महत्वपूर्ण उपयोग पाते हैं।
एक कम्यूटेटेड विद्युत उत्तेजित श्रृंखला या समानांतर घाव मोटर को सार्वभौमिक मोटर के रूप में जाना जाता है क्योंकि इसे एसी या डीसी पावर पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। एक यूनिवर्सल मोटर एसी पर अच्छी तरह से काम कर सकती है क्योंकि दोनों क्षेत्र और आर्मेचर कॉइल (और इसलिए परिणामी चुंबकीय क्षेत्र) में करंट सिंक्रोनिज्म में वैकल्पिक (रिवर्स पोलरिटी) होगा, और इसलिए परिणामी यांत्रिक बल रोटेशन की एक निरंतर दिशा में होगा। .
सामान्य विद्युत लाइन आवृत्तियों पर संचालन, सार्वभौमिक मोटर्स अक्सर 1000 वाट से कम की सीमा में पाए जाते हैं। यूनिवर्सल मोटर्स ने इलेक्ट्रिक रेलवे में पारंपरिक रेलवे ट्रैक्शन मोटर का आधार भी बनाया। इस एप्लिकेशन में, डीसी पर चलने के लिए मूल रूप से डिज़ाइन की गई मोटर को पावर देने के लिए एसी के उपयोग से उनके चुंबकीय घटकों, विशेष रूप से मोटर फील्ड पोल-टुकड़ों के एड़ी करंट हीटिंग के कारण दक्षता में कमी आएगी, जो कि डीसी के लिए ठोस ( अन-लेमिनेटेड) लोहा और अब वे शायद ही कभी उपयोग किए जाते हैं।
