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सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन।

32 बिट उच्च प्रदर्शन डिजिटल सिग्नल प्रोसेसर का उपयोग करके सिंगल फेज इंडक्शन मोटर को नियंत्रित करने की नई विधि। कार्यान्वित प्रणाली में एक मोटर, एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच, एक रनिंग कैपेसिटर और एक 32 बिट डीएसपी होता है। कोई प्रारंभिक संधारित्र या केन्द्रापसारक स्विच का उपयोग नहीं किया जाता है। डीएसपी पर आधारित नियंत्रण विधियां प्रस्तावित हैं। एक बेहतर प्रदर्शन प्राप्त किया जा सकता है जब इन विधियों की तुलना कैपेसिटर-स्टार्टिंग कैपेसिटर-रनिंग विधि से की जाती है। सैद्धांतिक विश्लेषण, हार्डवेयर डिजाइन, सॉफ्टवेयर डिजाइन और प्रयोगात्मक परिणाम प्रस्तुत किए जाते हैं।

तीन समानांतर-जुड़े वाइंडिंग के साथ सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, इस गतिशील विशेषताओं और शुरुआती विधियों का अध्ययन किया गया था। सबसे पहले, प्रस्तावित मोटर के गतिशील गणितीय मॉडल को विद्युत चुम्बकीय संबंध और सिमुलेशन विश्लेषण के अनुसार स्थापित किया गया था। किया गया था। दूसरे, गतिशील गणितीय मॉडल की शुद्धता और प्रभावशीलता को सत्यापित करने के लिए, प्रयोगात्मक परिणामों की तुलना सिमुलेशन परिणामों से की गई थी। तीसरा, सिमुलेशन मॉडल के आधार पर, शुरुआती प्रदर्शन पर कैपेसिटर्स के प्रभाव का विस्तार से विश्लेषण किया गया था, और केवल एक प्रारंभिक संधारित्र के साथ एक साधारण सर्किट को आगे रखा गया था। प्रयोग और सिमुलेशन परिणाम बताते हैं कि उपयुक्त प्रारंभिक कैपेसिटर और ऑपरेटिंग कैपेसिटर का चयन करने से प्रस्तावित मोटर में उत्कृष्ट प्रारंभिक प्रदर्शन हो सकता है और स्थिर-राज्य संचालन के तहत लगभग सममित तीन-चरण धाराएं हो सकती हैं। वास्तविक अनुप्रयोग में, सर्किट शुरू करने के साथ और ऑपरेटिंग कैपेसिटर अच्छे शुरुआती प्रदर्शन को सुनिश्चित कर सकते हैं।

इंदु मोनोफ c1sico में एक इंजन को शुरू करने और नियंत्रित करने की विधि, इंदु मोनोफ में एक इंजन के लिए स्टार्ट सिस्टम और नियंत्रण और इंदु मोनोफ में एक मोटर को शुरू करने और नियंत्रित करने के लिए इलेट्र डिवाइस। वर्तमान आविष्कार एक विधि, एक प्रणाली और एक से संबंधित है। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, विशेष रूप से गेम के लिए डिज़ाइन किया गया है और सिंगल-फ़ेज़ इंडक्शन मोटर के संचालन को नियंत्रित करता है। उक्त मोटर में एक वाइंडिंग गियर और एक स्टार्टिंग वाइंडिंग शामिल है, शुरुआती वाइंडिंग विद्युत रूप से प्रस्थान के एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, वाइंडिंग गियर और से जुड़ा हुआ है प्रस्थान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण विद्युत से जुड़े होते हैं इंजन को शक्ति प्रदान करने के लिए कॉन्फ़िगर किए गए वैकल्पिक वोल्टेज का एक स्रोत। इंजन के संचालन (टोपी) के पहले तत्काल में प्रारंभिक घुमाव को सक्रिय रखा जाता है।

उपन्यास सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर पर शुरुआती प्रदर्शन अनुसंधान। तीन समानांतर-जुड़े वाइंडिंग के साथ सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, इस पेपर में क्षणिक प्रदर्शन और शुरुआती विधियों का अध्ययन किया जाता है। सबसे पहले, मोटर के क्षणिक गणितीय मॉडल को विद्युत चुम्बकीय संबंधों के अनुसार स्थापित किया जाता है, और सिमुलेशन विश्लेषण किया जाता है। फिर दो प्रारंभिक विधियों का प्रस्ताव और अध्ययन किया जाता है। पहला दो अतिरिक्त शुरुआती कैपेसिटर के साथ शुरू हो रहा है। दूसरा पहले का सुधार है और इसमें केवल एक अतिरिक्त प्रारंभिक संधारित्र है। सिमुलेशन विश्लेषण से, यह साबित होता है कि दोनों के पास अच्छा प्रारंभिक प्रदर्शन है, और एक प्रारंभिक संधारित्र के साथ प्रारंभिक विधि प्रारंभिक सर्किट को सरल बना सकती है।

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

चुंबकीय संतृप्ति के प्रभाव को सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के पहले के नवीनीकृत शुरुआती तरीकों के प्रदर्शन विश्लेषण में शामिल किया जाना था। दृष्टिकोण एक संख्यात्मक मैनुअल गणना के माध्यम से मशीन संतृप्ति कारक का निर्धारण करना था और इस कारक को मशीन प्रतिक्रियाओं पर विधिवत लागू करना था जिसके माध्यम से इसकी प्रतिक्रियाओं का संतृप्त संस्करण प्राप्त किया गया था। बाद की प्रतिक्रियाओं का उपयोग मोटर के आवश्यक प्रदर्शन मापदंडों को महसूस करने के लिए किया गया था जिसमें संतृप्ति के गैर-रैखिक प्रभाव शामिल थे। इस पत्र में, लेखक संख्यात्मक संगणनाओं का विवरण देता है जो संतृप्ति कारक को Ksat = 1.18 के रूप में प्राप्त करते हैं। तब संतृप्त मशीन प्रतिक्रियाओं की गणना स्टेटर वाइंडिंग रिएक्शन और रोटर वाइंडिंग रिएक्शन (स्टेटर के लिए संदर्भित) के लिए प्रत्येक को 2.29 और मैग्नेटाइजिंग रिएक्शन के लिए मूल्य 92.79 देते हुए की गई थी। इस प्रकार, मोटर प्रतिक्रियाओं में 15.24% से कम सामान्य कमी नहीं देखी गई।

आविष्कार एक सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर से संबंधित है जिसमें एक मुख्य वाइंडिंग, एक सहायक वाइंडिंग शामिल है जिसे व्यवस्थित किया जाता है ताकि सहायक वाइंडिंग का एक विद्युत कोण मुख्य वाइंडिंग से अलग हो, ड्राइविंग कैपेसिटर की एक बहुलता जो सहायक से जुड़ी होती है वाइंडिंग, ड्राइविंग लोड के जवाब में ड्राइविंग कैपेसिटर के चालू/बंद को नियंत्रित करने के लिए एक रिले, और स्लॉट्स के गैप साइड पर एपर्चर वाले रोटर। आविष्कार आगे एक रोटर असेंबलिंग उपकरण से संबंधित है जिसमें एक झाड़ी होती है जिसमें एक रोटर कोर असेंबली डाई-कास्टिंग के लिए डाली जाती है, जिसमें उक्त बुश और उक्त रोटर कोर असेंबली के बीच एक निकासी उस हद तक संकरी होती है, जहां रोटर कोर असेंबली को बाहर निकाला जा सकता है। मरने के बाद कास्टिंग; और एक कोर बैंड जिसमें उक्त झाड़ी की परिधि दिशा में कोर बैंड और झाड़ी के बीच एक क्लीयरेंस है, ने कहा कि कोर बैंड उक्त झाड़ी में लगा हुआ है ताकि अक्ष दिशा में आंदोलन प्रतिबंधित हो।

एकल-चरण स्थितियों के तहत तीन-चरण प्रेरण मोटर शुरू करने की विधि पर ध्यान केंद्रित करता है। सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन।प्रेरण मोटर शुरू करने के लिए तटस्थ तार कनेक्शन का विवरण; घुमावदार वोल्टेज और शुरुआती टोक़ के बीच चरण अंतर; ऑटोट्रांसफॉर्मर का उपयोग।

औद्योगिक स्थल में प्रेरक शक्ति प्राप्त करने के लिए इंडक्शन मोटर का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इंडक्शन मोटर स्टार्टअप पर एक उच्च धारा उत्पन्न करता है। अधिकांश शुरुआती धाराएं अक्सर रेटेड धारा के पांच गुना से अधिक होती हैं। यह हाई स्टार्टिंग करंट सिस्टम में वोल्टेज ड्रॉप जैसी समस्या पैदा कर सकता है। इन समस्याओं को हल करने के लिए, यदि मोटर क्षमता बड़ी है, तो आम तौर पर हम सीधे ऑन लाइन स्टार्टिंग विधि के बजाय रिएक्टर स्टार्टिंग विधि का उपयोग करते हैं। जब एक उच्च स्टार्टअप करंट रिएक्टर से होकर गुजरता है, तो रिएक्टर एक नॉनलाइनियर तत्वों के रूप में काम कर सकता है। इस अध्ययन में, हमने विश्लेषण किया कि इंडक्शन मोटर का करंट, टॉर्क और पावर रिएक्टर चुंबकीय क्षेत्र के रैखिक और गैर-रेखीय घटकों के परिवर्तन से भिन्न होता है।

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

कैपेसिटर स्टार्ट रन सिंगल फेज इंडक्शन मोटर्स का व्यापक रूप से भारी-शुल्क वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किया जाता है, जिसमें उच्च शुरुआती टॉर्क की आवश्यकता होती है। आधुनिक नियंत्रण सिद्धांत में, नियोजित नियंत्रण पद्धति के अनुसार, प्रेरण मोटर को विभिन्न गणितीय मॉडल द्वारा वर्णित किया गया है। इंडक्शन मोटर की गति और टोक़ नियंत्रण के लिए सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला नियंत्रक आनुपातिक प्लस इंटीग्रल (पीआई) नियंत्रक है। हालांकि, पीआई नियंत्रक के कुछ नुकसान हैं जैसे: उच्च प्रारंभिक ओवरशूट, नियंत्रक लाभ के प्रति संवेदनशीलता और अचानक गड़बड़ी के कारण सुस्त प्रतिक्रिया। उपरोक्त कमियों को दूर करने के लिए फजी लॉजिक कंट्रोल पर आधारित एक नया इंटेलिजेंट कंट्रोलर प्रस्तावित है। विभिन्न परिचालन स्थितियों के लिए, MATlab/Simulink पर्यावरण के माध्यम से बुद्धिमान नियंत्रक के प्रदर्शन की जांच की गई है। अंत में, परिणामों की तुलना PI नियंत्रक और बुद्धिमान फ़ज़ी नियंत्रक से की जाती है।

कुशल शुरुआत, गति-नियंत्रण, दिशा-प्रत्यावर्तन, और सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर्स की प्लगिंग ब्रेकिंग के लिए बहुमुखी इलेक्ट्रॉनिक विधि। यह दो मजबूर-कम्यूटेटेड सॉलिड-स्टेट कन्वर्टर्स के माध्यम से स्प्लिट-सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर के टू-स्टेटर वाइंडिंग को फीड करके हासिल किया जाता है। संभव किनारों के नियंत्रण के साथ एसी चॉपिंग तकनीक लागू की जाती है। इस प्रकार, उच्च प्रारंभिक टोक़ और कम प्रारंभिक धाराओं का एहसास होता है। स्टेटर वाइंडिंग्स पर लगाए गए वोल्टेज के अनुक्रम को इंटरचेंज करके रोटेशन की दिशा को उलटना और ब्रेक लगाना ब्रेक लगाना हासिल किया जाता है। इसके अलावा, उच्च मोटर दक्षता पर गति नियंत्रण प्राप्त किया जाता है क्योंकि एसी चॉपिंग के परिणामस्वरूप कम हार्मोनिक सामग्री होती है। कागज सुझाई गई विधि का उपयोग करके मोटर की गतिशील और स्थिर-राज्य प्रदर्शन विशेषताओं की गणना करता है। फिर यह उनकी तुलना अन्य तरीकों से करता है। इस उद्देश्य के लिए इलेक्ट्रॉनिक स्विच द्वारा शुरू की गई विसंगतियों पर विचार करते हुए एक राज्य अंतरिक्ष गणितीय मॉडल विकसित किया गया है ताकि सिस्टम का वर्णन किया जा सके।

इस पेपर का उद्देश्य डायरेक्ट टॉर्क कंट्रोल (डीटीसी) की उत्पत्ति और विकास की समीक्षा करना है, जो इंडक्शन मोटर ड्राइव की एक उन्नत नियंत्रण तकनीक है जो बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती है। प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण प्रेरण मशीन के टोक़ नियंत्रण के लिए उपलब्ध उत्कृष्ट नियंत्रण रणनीतियों में से एक है। इसे फील्ड ओरिएंटेड कंट्रोल (FOC) तकनीक के विकल्प के रूप में माना जाता है। डीटीसी को पीआई नियामकों, समन्वय परिवर्तनों, वर्तमान नियामकों और पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेटेड सिग्नल जेनरेटर की अनुपस्थिति की विशेषता है। डीटीसी स्थिर स्थिति और क्षणिक परिचालन स्थितियों में एक अच्छा टोक़ नियंत्रण की भी अनुमति देता है। इस स्टडी का मकसद फजी लॉजिक कंट्रोलर से 3-फेज इंडक्शन मोटर की स्पीड को कंट्रोल करना है। फ़ज़ी लॉजिक कंट्रोलर को डिज़ाइन किया जाएगा और उसे ट्यून किया जाना चाहिए। यह गति का अनुमान लगाने और 3-चरण इंडक्शन मोटर को नियंत्रित करने की नई क्षमता को पेश करने के बारे में है। इस पेपर में 3 फेज इंडक्शन मोटर की गति को नियंत्रित करने के लिए फजी लॉजिक कंट्रोलर का अध्ययन किया जाता है। डायरेक्ट टॉर्क कंट्रोल (डीटीसी) मोटर की गति को नियंत्रित करने की नवीनतम तकनीकों में से एक है।

क्षणिक चुंबकीय क्षेत्रों और विद्युत परिपथों को सीधे युग्मित करने के लिए एक दृष्टिकोण प्रस्तुत किया गया है। सर्किट में चुंबकीय क्षेत्र क्षेत्र में स्थित मनमाने ढंग से जुड़े ठोस कंडक्टर हो सकते हैं। युग्मन क्षेत्रों और सर्किटों के लिए नोडल विधि और लूप विधि दोनों से जुड़े योगों को घटाया और तुलना की जाती है। यह पाया गया है कि दो विधियों के सिस्टम समीकरणों की संरचनाएं समान हैं। प्रस्तावित फॉर्मूलेशन फंसे हुए घुमावों और ठोस कंडक्टरों में समीकरणों को एकीकृत करने और सिस्टम समीकरणों के गुणांक मैट्रिक्स को सममित होने की अनुमति देता है। समाधान डोमेन को कम करने के लिए ठोस कंडक्टर शामिल होने पर आवधिक सीमा शर्तें अभी भी लागू होती हैं। विकसित मॉडलिंग तकनीक को इलेक्ट्रिक मशीनों के अनुकरण के लिए लागू किया गया है। पहला उदाहरण इनपुट फेज करंट और आउटपुट टॉर्क की गणना करना है जब सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर छायांकित रिंगों के साथ लॉक-रोटर ऑपरेशन में है। दूसरा उदाहरण प्रारंभिक पिंजरे के साथ एक तुल्यकालिक जनरेटर के अचानक शॉर्ट-सर्किट का अनुकरण करना है।

एक वाइंडिंग के साथ सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर स्टार्टिंग टॉर्क विकसित करता है यदि स्टेटर आयरन वाइंडिंग अक्ष के बारे में सममित नहीं है। विषमता उत्पन्न करने की चार विधियों का वर्णन किया गया है। सबसे महत्वपूर्ण डिजाइन चर रोटर प्रतिरोध, असमानता का स्थान, और विषमता के साथ लंबवत चुंबकीय प्रतिक्रियाओं का अंतर है। परीक्षण और परिकलित डेटा दिखाए जाते हैं। मोटर का उपयोग किया जा सकता है जहां कम शुरुआती टोक़ की आवश्यकता होती है और कुछ शर्तों के तहत, यह अन्य मोटरों से बेहतर होती है।

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर के लिए एक स्टार्टिंग डिवाइस और स्टार्टिंग मेथड, जिसमें शामिल हैं: एक स्टेटर जिसमें एक रनिंग कॉइल और एक स्टार्टिंग कॉइल होता है; एक चालू स्विच और एक स्टार्टिंग स्विच जो मोटर स्टार्ट के पूरा होने पर एक खुली स्थिति में संचालित होता है। प्रारंभिक उपकरण में शामिल हैं: एक नियंत्रण इकाई सहित एक प्रारंभिक सर्किट, जो एक वर्तमान सेंसर से प्राप्त करता है, वर्तमान स्तर के सिग्नल प्रतिनिधि को स्टेटर को आपूर्ति की जा रही है, ने कहा कि नियंत्रण इकाई को खुले और निर्देश देने के लिए चलने और शुरुआती स्विच से जोड़ा जा रहा है। उसके बंद होने की स्थिति, स्टार्टिंग स्विच की खुली स्थिति को परिभाषित किया जा रहा है जब स्टेटर को आपूर्ति किए गए वर्तमान वर्तमान स्तर और शुरुआती वर्तमान स्तर के बीच का अनुपात, स्टार्टिंग और रनिंग स्विच के बंद होने पर, एक पूर्व निर्धारित मूल्य तक पहुँच जाता है।

एक समायोज्य गति एकल चरण प्रेरण मोटर्स का व्यापक रूप से घरेलू अनुप्रयोगों और उद्योगों में उपयोग किया जाता है। ऐसा सिंगल फेज इंडक्शन मोटर व्यावहारिक रूप से मिलना मुश्किल है। वर्तमान कार्य सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के लिए गति नियंत्रण के विश्लेषण और डिजाइन से संबंधित है। ऐसी कई विधियां हैं जिनका उपयोग गति को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है जैसे मोटर: वोल्टेज नियंत्रण, आवृत्ति नियंत्रण और आवृत्ति नियंत्रण के लिए वोल्टेज, जो इस एप्लिकेशन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन। पिछली विधियों में से अधिकांश कुछ समस्याओं से पीड़ित हैं, जैसे संकीर्ण गति सीमा, शुरुआती समस्याएं, मोटर की कम दक्षता। यहां नियंत्रक डिजाइन के लिए उपयोग करने के लिए एक नई विधि का सुझाव दिया गया है। सुझाई गई विधि किसी भी वांछित संदर्भ गति के लिए आवृत्ति और वोल्टेज के लिए सर्वोत्तम मूल्यों की गणना करती है। सिम्युलेटेड ओपन-लूप सिस्टम के साथ-साथ क्लोज्ड-लूप एक का विश्लेषण किया जाता है और परिणाम बताते हैं कि वास्तविक गति वांछित गति को ट्रैक कर रही है और संदर्भ गति और वास्तविक के बीच का अंतर स्वीकार्य है।

सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर्स के डायरेक्ट टॉर्क कंट्रोल सिस्टम में मौजूद बड़े टॉर्क रिपल्स के नुकसान को दूर करने के लिए, इस पेपर ने इनपुट-आउटपुट फीडबैक रैखिककरण पर आधारित एक नियंत्रण विधि का प्रस्ताव रखा। सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर्स के डायनेमिक गणितीय मॉडल से शुरू होकर, इनपुट-आउटपुट फीडबैक रेखीयकरण के कार्यान्वयन के तरीकों को नए वर्चुअल इनपुट वेरिएबल्स को पेश करके विस्तृत किया गया था, और फिर सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर्स के लिए डायरेक्ट टॉर्क कंट्रोल का कंट्रोल सिस्टम डायग्राम प्रदान किया गया था। अंत में, MATLAB/Simulink द्वारा मॉडलिंग और सिमुलेशन का प्रदर्शन किया गया। सिमुलेशन परिणाम बताते हैं कि प्रस्तावित नियंत्रण पद्धति में बेहतर प्रवाह कसैलापन और कम टोक़ तरंगें हैं।

चूंकि सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर (एसपीआईएम) एक सेल्फ-स्टार्टिंग मोटर नहीं है, इसलिए शुरुआती टॉर्क को स्थापित करने के लिए मोटर सर्किट में एक सहायक घटक जोड़ना एक आम बात हो गई है। परंपरागत रूप से, SPIM में दो कैपेसिटर का उपयोग इसके शुरुआती टॉर्क को स्थापित करने और सुधारने और इसके चलने के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए किया जाता है। चूंकि थाइरिस्टर-नियंत्रित श्रृंखला कम्पेसाटर (टीसीएससी) एक नियंत्रण उपकरण है जो सर्किट के प्रतिबाधा को काफी हद तक बदल देता है जिसमें इसे कैपेसिटिव या इंडक्टिव होने के लिए डाला जाता है, इसका उपयोग एसपीआईएम में शुरू करने और चलाने के उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। यह पत्र टीसीएससी के एक चर प्रतिबाधा के रूप में प्रतिनिधित्व की पड़ताल करता है और इसके मूल्यवान प्रभावों की जांच करता है, जब इसे एसपीआईएम के क्षणिक व्यवहार पर अपने कैपेसिटिव मोड में संचालित किया जाता है। यह टीसीएससी-सम्मिलित एसपीआईएम का एक राज्य-अंतरिक्ष मॉडल प्रस्तुत करता है और दिखाता है कि एसपीआईएम की सहायक वाइंडिंग में टीसीएससी को सम्मिलित करने से एसपीआईएम को शुरू करने और चलाने के पारंपरिक रूप से उपयोग किए जाने वाले तरीकों की तुलना में अधिक लाभ मिलते हैं।

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

तीन चरण आपूर्ति के बिना, तीन चरण प्रेरण मोटर एकल चरण आपूर्ति से संचालित हो सकती है। इस पत्र में, SEMIHEX कनेक्शन के आधार पर एक नई कनेक्शन विधि प्रस्तावित की गई थी, और विश्लेषण करने के लिए वर्तमान को संश्लेषित करने की विधि का उपयोग किया गया था। परीक्षण दो प्रकार की विधि पर किए गए। यह साबित हो गया है कि नई विधि में उच्च प्रारंभिक टोक़, उच्च शक्ति कारक और उच्च दक्षता है।

सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर ड्राइव पर लागू होने पर डायरेक्ट टॉर्क कंट्रोल का सिद्धांत। प्रस्तुत प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण हिस्टैरिसीस बैंड रणनीति पर आधारित है। प्रस्तावित नियंत्रण योजना में वोल्टेज स्रोत इन्वर्टर का उपयोग किया जाता है जिसमें चार-स्विच इन्वर्टर के साथ कैस्केड सिंगल-फेज रेक्टिफायर होता है जो नौ वोल्टेज वैक्टर प्रदान करता है और डीक्यू प्लेन को आठ सेक्टरों में विभाजित करता है। ड्राइव के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एक संशोधित स्विचिंग पैटर्न पर चर्चा की जाएगी। सिस्टम ऑपरेशन को दर्शाने के लिए सिमुलेशन परिणाम प्रदान किए जाते हैं। प्रस्तुत योजना और एक अन्य प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण ड्राइव योजना के बीच तुलना की जाएगी।

सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर ड्राइव पर लागू होने पर डायरेक्ट टॉर्क कंट्रोल। प्रस्तुत प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण हिस्टैरिसीस बैंड रणनीति पर आधारित है। प्रस्तावित नियंत्रण योजना वोल्टेज स्रोत इन्वर्टर का उपयोग करती है जिसमें चार-स्विच इन्वर्टर के साथ कैस्केड सिंगल-फेज रेक्टिफायर होता है जो नौ वोल्टेज वैक्टर प्रदान करता है और डीक्यू प्लेन को आठ सेक्टरों में विभाजित करता है। ड्राइव के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एक संशोधित स्विचिंग पैटर्न पर चर्चा की गई है। सिस्टम ऑपरेशन को दर्शाने के लिए सिमुलेशन परिणाम प्रदान किए गए हैं। प्रस्तुत योजना और एक अन्य प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण ड्राइव योजना के बीच एक तुलना आयोजित की गई है।

बर्न-आउट इंडक्शन मोटर स्टेटर की रिवाइंडिंग एक श्रमसाध्य अभ्यास है जिसमें मुख्य रूप से मौजूदा वाइंडिंग की नकल करना शामिल है। इसे प्राप्त करने के लिए, मूल वाइंडिंग का डेटा सावधानी से लिया जाना चाहिए। इसमें शामिल हैं: विभिन्न प्रकार के कॉइल जो मौजूद हो सकते हैं; कॉइल्स का स्वभाव; प्रत्येक कॉइल में घुमावों की संख्या, और प्रत्येक कॉइल प्रकार में उपयोग किए जाने वाले कंडक्टर का आकार। उपरोक्त की वफादारी से रिकॉर्डिंग के लिए फिर से काम करने वाले व्यक्ति के कौशल और समर्पण की आवश्यकता होती है। माइक्रोमीटर स्क्रू ऑज और तकनीकों जैसे उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करके अनुभवी कर्मियों से प्राप्त उचित ज्ञान द्वारा कौशल हासिल किया जाता है। यह स्थिति आमतौर पर नाइजीरिया में आसानी से उपलब्ध नहीं है क्योंकि शौकिया रिवाइंडर आमतौर पर तकनीक को आधा बेक किया जाता है और निम्न स्तर की शिक्षुता से मेक-शिफ्ट विधियों का उपयोग करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त सूचना के चार मदों में से किसी भी त्रुटि के परिणामस्वरूप मोटर की बाद में खराबी के साथ गलत रिवाइंडिंग होगी।

यह अध्याय सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर (एसपीआईएम) के कार्य सिद्धांत और मॉडलिंग के साथ-साथ कई अलग-अलग पावर इलेक्ट्रॉनिक्स डिवाइस-आधारित चर आवृत्ति एसी ड्राइव के साथ एसपीआईएम की नियंत्रण रणनीतियों को प्रस्तुत करता है। SPIM का व्यापक रूप से पानी के पंपों, कंप्रेशर्स और प्रशंसकों के लिए उच्च प्रदर्शन की कोई कठिन मांग नहीं है और वे विशेष रूप से 1kW से नीचे की छोटी-रेटेड शक्ति पर उपयोग किए जाते हैं। पारंपरिक एकल-चरण मुख्य बिजली आपूर्ति के अलावा, SPIM की आपूर्ति एकल-चरण या तीन-चरण वोल्टेज स्रोत इन्वर्टर द्वारा भी की जा सकती है। यह अध्याय पहले SPIM के कार्य सिद्धांत का परिचय देगा, और फिर मोटर के मॉडलिंग को स्थापित करेगा। इसके बाद, यह अध्याय सैद्धांतिक विश्लेषण प्रस्तुत करेगा कि SPIM का प्रदर्शन विभिन्न आपूर्ति विधियों से कैसे प्रभावित होता है, अर्थात, एक रनिंग कैपेसिटर के साथ सिंगल-फेज इन्वर्टर का उपयोग करके या रनिंग कैपेसिटर के साथ / बिना तीन-चरण इन्वर्टर का उपयोग करने वाली आपूर्ति विधियों सहित .

एकल-चरण आपूर्ति पर तीन-चरण प्रेरण मशीन का संचालन ग्रामीण समुदायों में विद्युत-यांत्रिक ऊर्जा रूपांतरण के लिए उपयोग किया जाने वाला दृष्टिकोण रहा है, जिसमें तीन-चरण ग्रिड तक सीमित या कोई पहुंच नहीं है। इस तरह के एकल-चरण से तीन-चरण रूपांतरण को निष्क्रिय और सक्रिय साधनों द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। निष्क्रिय तरीकों में, मोटर को शुरू करने और चलाने के लिए निश्चित कैपेसिटर का उपयोग किया जाता है। कम स्विच संख्या के साथ एकल-चरण से तीन-चरण रूपांतरण वांछनीय है, क्योंकि इससे लागत कम होती है। हालांकि, ऐसे पावर कन्वर्टर का उपयोग करके इंडक्शन मोटर शुरू करना और सभी लोडिंग स्थितियों के तहत संतुलित तीन-चरण वोल्टेज बनाए रखना एक चुनौती है। इस कार्य में चर संधारित्र एमुलेशन विधि के साथ मोटर टर्मिनल वोल्टेज में असंतुलन का मात्रात्मक विश्लेषण किया जाता है। इसका उपयोग यह दिखाने के लिए किया जाता है कि सभी लोडिंग स्थितियों के तहत सही संतुलन हासिल नहीं किया जा सकता है। एक सक्रिय चरण-कन्वर्टर कॉन्फ़िगरेशन और इसका नियंत्रण प्रस्तावित है जो सभी परिचालन स्थितियों के तहत मोटर टर्मिनलों पर संतुलित तीन-चरण बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करता है।

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के लिए एक मोटर कंट्रोलर, जिसमें SPIM रेटेड फ्रीक्वेंसी के ऊपर या नीचे एक स्क्वायर वेव द्वारा संचालित होता है। अवांछित हार्मोनिक्स को खत्म करने या दबाने, मौलिक के आयाम को कम करने, वांछनीय वोल्टेज नियंत्रण प्रदान करने, या आवृत्ति नियंत्रण के लिए वांछनीय वोल्टेज प्रदान करने के लिए एक या एक से अधिक पायदानों को पेश करके वर्ग तरंग को आकार दिया जा सकता है। नियंत्रण टोपोलॉजी में लाइन और स्क्वायर वेव ड्राइविंग, अस्थायी समाई वृद्धि, या अन्य लाभों के बीच चयन को समायोजित करने के लिए स्विच, मुख्य घुमावदार नल और स्विच करने योग्य कैपेसिटर शामिल हो सकते हैं।

व्यापक उपलब्धता और कई आकर्षक विशेषताओं के बावजूद, सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर्स अभी भी वाहनों के अनुप्रयोगों में उपयोग में नहीं हैं क्योंकि उनकी मुश्किल शुरुआत, कम गति के संचालन की जटिलता और कुछ अन्य नियंत्रण कमियां हैं। यह कार्य चर-गति संधारित्र-संचालित SPIM ड्राइव के डिज़ाइन पर केंद्रित है। व्यापक गति सीमा विनियमन पर मोटर व्यवहार का पता लगाया गया था और ड्राइव गति-टोक़ और गति-वर्तमान विशेषताओं में सुधार के लिए कुछ तरीकों का प्रस्ताव किया गया था। प्रमुख कमियों को दूर करने और वाहन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, SPIM ड्राइव नियंत्रण व्यवस्था में कुछ नवीनताएं प्रस्तावित की गईं।

सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन

वर्तमान आविष्कार प्रशीतन प्रणालियों में अनुप्रयोग के लिए एक डबल सक्शन कंप्रेसर को नियंत्रित करने के तरीकों को संदर्भित करता है, जो जटिलता स्तरों की तकनीकों और नियंत्रण लूप से तत्वों के विभिन्न विन्यास के माध्यम से लागत, दक्षता और तापमान के नियंत्रण की विभिन्न मांगों को पूरा करने में सक्षम है। तापमान सेंसर, एक्चुएटर्स, नियंत्रक। सिंगल फेज इंडक्शन मोटर के शुरुआती तरीकों का कार्यान्वयन।प्रस्तावित समाधानों में एक डबल सक्शन कंप्रेसर से लैस एक रेफ्रिजरेशन सिस्टम की रेफ्रिजरेशन क्षमता को नियंत्रित करने और समायोजित करने के लिए एक विधि का विवरण शामिल है, रेफ्रिजरेशन सिस्टम जिसमें रेफ्रिजरेट किए जाने वाले कम्पार्टमेंट शामिल हैं और कम से कम दो इवेपोरेटर्स को रेफ्रिजरेट किए जाने वाले कम्पार्टमेंट में रखा गया है। डबल सक्शन कंप्रेसर अपनी संपीड़न क्षमता को वैकल्पिक करने के लिए नियंत्रित होने के कारण, चरण के माप से, कम से कम एक वाष्पीकरण से जुड़े तापमान सेंसर से आने वाले तापमान को लगातार मापने और कंप्रेसर की संपीड़न क्षमता में अभिनय करने की विधि शामिल है।

एक मोटर द्वारा संचालित एक परिवर्तनीय क्षमता कंप्रेसर को नियंत्रित करने के लिए एक प्रणाली और विधि। अधिमानतः, उक्त प्रणाली और विधि का उपयोग प्रतिवर्ती, दो-चरण कंप्रेसर मोटर के साथ किया जाता है। एक अवतार में, विधि में शामिल है, उदाहरण के लिए, हीटिंग या कूलिंग की मांग को पूरा करने के लिए चर क्षमता कंप्रेसर को पहली क्षमता पर संचालित करना; हीटिंग या कूलिंग की मांग में बदलाव का पता लगाना; एक सेकंड में परिवर्तनीय क्षमता कंप्रेसर का संचालन, मांग में पता चला परिवर्तन के आधार पर अलग क्षमता; एक ऑपरेटिंग पैरामीटर का पता लगाना जो कंप्रेसर दक्षता को बढ़ाने के अवसर को इंगित कर सकता है जब कंप्रेसर एक निश्चित क्षमता पर काम कर रहा हो; और जब पता चला ऑपरेटिंग पैरामीटर टोक़ को बदलकर कंप्रेसर की दक्षता बढ़ाने के अवसर को इंगित करता है तो मोटर द्वारा लागू टोक़ को बदलना।

एक बिजली वितरण प्रणाली, और इसे संचालित करने के लिए एक विधि में बिजली कोशिकाओं की बहुलता शामिल होती है जो विद्युत रूप से एक बहु-घुमावदार मशीन से जुड़ी होती है जिसमें एक या एक से अधिक प्राथमिक वाइंडिंग और माध्यमिक वाइंडिंग की बहुलता होती है जैसे कि प्रत्येक सेल विद्युत रूप से एक से जुड़ा होता है। द्वितीयक वाइंडिंग और द्वितीयक वाइंडिंग की बहुलता प्राथमिक वाइंडिंग के संबंध में चरण-स्थानांतरित होती है। इस विधि में पावर सेल के एक सेट में प्रत्येक सेल के लिए, एक कैरियर ऑफ़सेट कोण, और सेट में प्रत्येक सेल द्वारा सिंक्रोनाइज़ करना, सेल के लिए सेकेंडरी वोल्टेज के लिए एक कैरियर सिग्नल, कैरियर ऑफ़सेट एंगल के आधार पर निर्धारित करना शामिल है। कोशिका। प्रत्येक सेल के लिए वाहक संकेत सेल के भीतर स्विचिंग उपकरणों के संचालन के समय को नियंत्रित करता है।

वर्तमान आविष्कार को एक विशेष ड्राइव सर्किट का उपयोग किए बिना एक उच्च लॉक-रोटर टॉर्क प्राप्त करते हुए, सामान्य संचालन समय में एक आदर्श दक्षता वाली एक इंडक्शन मोटर प्रदान करने के लिए निर्देशित किया जाता है। वर्तमान आविष्कार से संबंधित इंडक्शन मोटर के अनुसार, इंडक्शन मोटर में एक रोटर 11 होता है जिसमें एक डबल गिलहरी-केज सेकेंडरी कंडक्टर होता है, जिसमें रोटर्स 11 में एक रोटर कोर 11 ए शामिल होता है, जो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टील प्लेट्स की बहुलता को लैमिनेट करके बनाया जाता है, बाहरी परत स्लॉट 40 ए प्रवाहकीय सामग्री से भरा, रोटर कोर 11 ए के बाहरी परिधीय किनारे के साथ स्थापित, आंतरिक परत स्लॉट 40 बी प्रवाहकीय सामग्री से भरा, रेडियल दिशा में बाहरी परत स्लॉट 40 ए के अंदर निपटाया, और आंतरिक परिधीय पतली पुल 82 विद्युत चुम्बकीय स्टील प्लेट से बना है , बाहरी परत स्लॉट 40a और भीतरी परत स्लॉट 40b के बीच में स्थापित।

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