English English
भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता।

इस ब्रोशर में, यूरोपीय आयोग आयोग के फ्रेमवर्क कार्यक्रम के तहत पूरे यूरोप में शोधकर्ताओं द्वारा किए जा रहे उत्कृष्ट कार्यों का एक क्रॉस-सेक्शन प्रस्तुत करता है। उन लोगों के लिए संपर्क विवरण भी उपलब्ध कराए गए हैं जो इनमें से किसी भी परियोजना के बारे में अधिक जानकारी चाहते हैं।

पर्यावरणीय चिंताओं के मद्देनजर सतत गतिशीलता प्राथमिकता बन गई है। जीवाश्म ईंधन का उत्सर्जन और ह्रास। ऊर्जा की खपत और वायु प्रदूषण को कम करने के लिए अधिक ईंधन कुशल वाहनों की बढ़ती मांग मोटर वाहन उद्योग के लिए एक चुनौती है। ईंधन की बचत में महत्वपूर्ण सुधार वाहन के वजन में कमी के साथ-साथ भारत की दक्षता में इंजन और पावरट्रेन निर्माताओं में सुधार के द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। यदि वाहन का शरीर द्रव्यमान कम हो जाता है, तो घटक स्तर पर द्वितीयक द्रव्यमान में कमी आएगी, विशेष रूप से पावरट्रेन में। विश्व स्तर पर, ऑटोमोटिव निर्माता एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं और अन्य हल्के वजन वाली सामग्रियों का उपयोग करके हल्के विकल्प विकसित करने के प्रयासों में लगे हुए हैं, ताकि ऊर्जा की आवश्यकता को कम किया जा सके, ईंधन की खपत में सुधार किया जा सके और वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को कम किया जा सके। जबकि भारत में गतिशीलता में वृद्धि तेजी से बढ़ रही है, विकसित देशों की तुलना में स्थापित आधार अभी भी तुलनात्मक रूप से छोटा है। इसलिए, कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए नीतिगत उपायों के माध्यम से परिवहन प्रणालियों के विकास को प्रभावित करना संभव होगा।

एक एकीकृत सर्किट पर एक उपकरण वाहन घटकों से इनपुट और वाहन नियंत्रण घटकों के आउटपुट के बीच एक वास्तविक समय लचीला इंटरफ़ेस प्रदान करता है। कार्यों में एक प्रोग्राम करने योग्य इंटरकनेक्शन मैट्रिक्स, इंजन सेंसर और एक नियंत्रण इंटरफ़ेस शामिल है। दोनों इंजन सेंसर और नियंत्रण कार्यों में निश्चित हार्डवेयर फ़ंक्शन और एक अनुकूलन हार्डवेयर क्षेत्र शामिल हैं। इसलिए यह उपकरण वाहनों की कम प्रदूषण वाली बिजली गाड़ियों की अगली पीढ़ी के लिए लचीली पावरट्रेन घटनाओं को नियंत्रित करने के लिए साधन प्रदान करता है।

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में एल्यूमीनियम का उपयोग बढ़ रहा है। एल्युमीनियम स्टील का कम वजन वाला विकल्प प्रदान करता है, संभावित रूप से वाहनों की दक्षता में वृद्धि करता है। हालांकि, एल्यूमीनियम का उपयोग केवल उपयोग के चुनिंदा क्षेत्रों में किया गया है, विशेष रूप से इंजन, ट्रांसमिशन और पहियों में कास्ट एल्यूमीनियम। अन्य क्षेत्रों में विकास की संभावना है जो वाहनों में उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम की मात्रा में काफी विस्तार कर सकती है। एल्युमीनियम के बढ़ते उपयोग में लागत मुख्य बाधा है। लागत से संबंधित एल्युमीनियम उत्पादन प्रौद्योगिकियां हैं जो अभी तक इतनी उन्नत नहीं हैं कि एल्युमीनियम के लिए पारंपरिक ऑटोमोटिव सामग्री के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कम कीमत पर एल्युमीनियम घटकों का उत्पादन कर सकें। आज की तकनीकों को घटकों के लिए उच्च मूल्य वाली मिश्र धातुओं का उपयोग करने की आवश्यकता है

यूरोपीय ग्राहकों की कम ईंधन खपत वाले वाहनों की बढ़ती मांग के साथ-साथ यूनाइटेड के कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) नियमों के कारण, भारत में कार पावरट्रेन निर्माता ड्राइवलाइन घटकों और अन्य ईंधन-बचत क्षमता की दक्षता में रुचि रखते हैं। राज्य। इन जरूरतों का समर्थन करने के लिए, स्टेयर-डेमलर-पच-एजी ने 1995 में स्पिन नुकसान को मापना और अनुकरण करना शुरू किया। यह व्यवस्थित जांच लेखक की थीसिस द्वारा टीयू ग्राज़ में मैकेनिकल इंजीनियरिंग संस्थान के सहयोग से शुरू की गई थी।

कार्बन उत्सर्जन को कम करके जलवायु परिवर्तन को कम करना दुनिया के अब तक के सबसे बड़े और सबसे जटिल मुद्दों में से एक है। इस चुनौती से निपटने में तकनीकी नवाचार एक प्रमुख भूमिका निभाता है। पुरानी और नई औद्योगिक शक्तियां समान रूप से कम कार्बन निवेश और नवाचार को प्रोत्साहित करने के लिए अपने नीतिगत ढांचे में तेजी से सुधार कर रही हैं। शोध परियोजना "चीन, यूरोप और भारत में कम कार्बन नवाचार के लिए तकनीकी प्रक्षेपवक्र" ने पता लगाया कि किस हद तक, कैसे और क्यों तकनीकी रास्ते देशों में भिन्न हैं। इलेक्ट्रोमोबिलिटी और पवन ऊर्जा प्रौद्योगिकियों में केस स्टडी आयोजित की गई। विकासवादी अर्थशास्त्र ने प्रदर्शित किया है कि कैसे प्रौद्योगिकियों और संस्थानों के प्रारंभिक विकल्प बाद के चरणों में कुछ विकल्पों को रोकते हैं; इसलिए, नवाचार एक वृद्धिशील और संचयी तरीके से विकसित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप संदर्भ-विशिष्ट तकनीकी मार्ग बनते हैं। उद्योग कैसे अनुकूलन करते हैं, कौन से विकल्प उभरते हैं, वे कितनी तेजी से प्रतिस्पर्धी बनते हैं और अंततः मौजूदा प्रौद्योगिकियों को प्रतिस्थापित करते हैं इसलिए देश-विशिष्ट तकनीकी मार्गों का पालन करते हैं।

हम उन सापेक्ष प्रभावों को समझने की कोशिश करते हैं जो ई-गतिशीलता पर केंद्रित नीतियों और प्रोत्साहनों का यात्री कारों के लिए प्रौद्योगिकी बाजार में हिस्सेदारी, और संबद्ध बेड़े ऊर्जा आवश्यकताओं और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन पर हो सकता है। हमारे पास एक यूरोपीय संघ (ईयू) व्यापक ध्यान है, और इससे यह पता चलता है कि निकट भविष्य में ई-गतिशीलता को प्रोत्साहित करने के इच्छुक देशों के लिए क्या सिफारिशें प्रदान की जा सकती हैं। इस कार्य के लिए हम यूरोपीय आयोग के संयुक्त अनुसंधान केंद्र द्वारा विकसित वाहन बेड़े और बाजार के दो इन-हाउस मॉडल को एकीकृत करते हैं। भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता।हमारा मुख्य नीति निष्कर्ष यह है कि हालांकि महत्वाकांक्षी नीति से विशिष्ट दक्षता और उत्सर्जन में काफी सुधार हो सकता है, दूसरे क्रम के प्रभाव से यात्री कार गतिविधि में वृद्धि हो सकती है, जो समग्र उत्सर्जन सुधार को सीमित कर सकती है। इसलिए, किसी भी नीति पोर्टफोलियो के लिए न केवल तकनीकी नीतियों (भारत में उपयोगकर्ताओं और पावरट्रेन निर्माताओं दोनों के उद्देश्य से) की आवश्यकता होती है, बल्कि एक एकीकृत दृष्टिकोण में व्यापक गतिशीलता पैटर्न को भी संबोधित करने की आवश्यकता होगी।

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

यात्री कारों से CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए वैकल्पिक पावरट्रेन को एक आशाजनक विकल्प माना जाता है। एक प्रमुख शर्त उनका सफल बाजार परिचय है। इस पत्र में, हम एक प्रणाली गतिशीलता मॉडल प्रस्तुत करते हैं जो प्रतिस्पर्धा के तहत लंबी दूरी की यात्री कारों (400 किमी) में वैकल्पिक पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों के बाजार परिचय के लिए रणनीतियों के मूल्यांकन की अनुमति देता है। मॉडल भारत में दो प्रतिस्पर्धी पावरट्रेन निर्माताओं पर विचार करता है, एक फर्स्ट-मूवर और एक फॉलोअर, प्रत्येक प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों को बहिर्जात परिभाषित रणनीतियों के अनुसार पेश करता है, जिसमें समय, मूल्य निर्धारण और प्रौद्योगिकी पैरामीटर शामिल हैं। भारत में पावरट्रेन निर्माता प्रौद्योगिकी स्पिलओवर के कारण एक-दूसरे से सीख सकते हैं, जिससे पावरट्रेन की लागत में कमी आती है। हम वैकल्पिक पावरट्रेन के साथ-साथ अंतर्निहित तंत्र की बाजार की सफलता पर निर्माताओं के प्रभाव का अध्ययन करने के लिए जर्मन कार बाजार के लिए एक अनुकरणीय डेटासेट का उपयोग करते हैं।

तकनीकी स्थिरता की एक विस्तारित अवधि के बाद, मोटर वाहन उद्योग ने किण्वन के युग में प्रवेश किया है, जो नियामक, आर्थिक और तकनीकी परिवर्तनों से शुरू हुआ है। यह किण्वन उद्योग के सबसे रूढ़िवादी और कम से कम शोध वाले क्षेत्र, भारी वाहनों में पावरट्रेन विकास में भी फैल गया है। सभी यूरोपीय भारी ट्रक और बस प्रमुख अब छोटी श्रृंखला में नई पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों के साथ प्रयोग कर रहे हैं, ज्यादातर बसों में, और अन्य उद्योगों के हाइब्रिड सिस्टम आपूर्तिकर्ताओं ने भी क्षेत्र में प्रवेश किया है। एक अभूतपूर्व कदम में, वोल्वो ने लंदन हाइब्रिड बस परीक्षण 2010-2012 के लिए एक पूरी तरह से नया पावरट्रेन प्लेटफॉर्म लॉन्च करके और इस प्लेटफॉर्म को यूरोप में अपनी भविष्य की सिटी बसों के लिए मानक बनाकर उद्योग की बड़ी कंपनियों के सतर्क दृष्टिकोण से प्रस्थान किया। क्या यह पावरट्रेन में उद्योग के लगातार मोनो-डिज़ाइन शासन के अंत का संकेत देता है। एक अनुदैर्ध्य दृष्टिकोण को नियोजित करके, वोल्वो और इसके आला-केंद्रित प्रतियोगियों की तुलना विकास और शुरुआती बाजार दोनों चरणों में, पेपर तकनीक की जांच करता है।

एकीकृत यूरोपीय परियोजना 'उन्नत पावरट्रेन के लिए नवीकरणीय ईंधन (RENEW)' ने भारत में ऑटोमोटिव पावरट्रेन निर्माताओं, खनिज तेल उद्योग, संयंत्र बिल्डरों और अनुसंधान एवं विकास संस्थानों के बीच 32 यूरोपीय भागीदारों को एक तकनीकी परियोजना शुरू करने के लिए चार साल की परियोजना में सहयोग करने के लिए एक साथ लाया है। अक्षय बायोमास-टू-लिक्विड (बीटीएल) ईंधन के लिए उत्पादन मार्गों का आर्थिक और पर्यावरणीय मूल्यांकन। बायोमास उत्पादन से लेकर आज के और भविष्य के दहन इंजनों में ईंधन के उपयोग तक की पूरी श्रृंखला की जांच की जाएगी। सामान्य इंटरफेस एक संश्लेषण गैस (एच 2 प्लस सीओ) है जो गैसीकरण के माध्यम से लिंगो-सेल्यूलोसिक बायोमास (लकड़ी, पुआल और ऊर्जा संयंत्र) से उत्पन्न होता है। फिशर-ट्रॉप्स-डीजल, एचसीसीआई-ईंधन, डीएमई और इथेनॉल का उत्पादन संश्लेषण के माध्यम से किया जाएगा। 30 महीने की अवधि के बाद बीटीएल ईंधन का उत्पादन पूरा हो गया है और इंजन परीक्षणों ने ऐसे मोटर ईंधन की उपयुक्तता साबित कर दी है। गतिविधियां अब प्रक्रियाओं और ईंधन विनिर्देशों के और अधिक अनुकूलन पर ध्यान केंद्रित करती हैं। EU-28 में बायोमास क्षमता की जांच से जीवाश्म ईंधन की काफी प्रतिस्थापन क्षमता का पता चला।

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

यह सबमिशन इंजीनियरिंग डॉक्टरेट पोर्टफोलियो बनाने वाले दस सबमिशन का सारांश है। पोर्टफोलियो का उद्देश्य संशोधित पावरट्रेन उत्पाद विकास प्रक्रिया में सिस्टम मॉडलिंग और सिमुलेशन को लागू करने के लाभ को प्रदर्शित करना है। वैश्विक ऑटोमोटिव कारोबारी माहौल में भारत में मोटर पावरट्रेन निर्माताओं द्वारा सामना किए जाने वाले प्रतिस्पर्धी दबावों का विवरण दिया गया है। प्रतिस्पर्धी दबावों में बाजार के लिए कम समय की आवश्यकता, सटीक उत्पाद गुणवत्ता मानकों, भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की अधिक क्षमता जो निश्चित लागत को बढ़ाती है और लाभ मार्जिन से समझौता करती है, और कानून जिसे पूरा करना मुश्किल होता है।भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता। इन दबावों के लिए भारत में पावरट्रेन निर्माताओं द्वारा की जा रही उच्च-स्तरीय रणनीतिक प्रतिक्रियाएं प्रस्तुत की गई हैं। प्रत्येक रणनीतिक प्रतिक्रिया के लिए संगठनात्मक परिवर्तन और दिन-प्रतिदिन के व्यवसाय के संचालन के तरीके में सुधार की आवश्यकता होती है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम भविष्य के ऑटोमोबाइल आर्किटेक्चर के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। विद्युतीकरण ऊर्जा स्रोतों के विविधीकरण की अनुमति देता है और मोटर वाहन उद्योग में पर्यावरण के अनुकूल विस्तार के लिए महान अवसर प्रदान करता है। हालांकि, भारत में पावरट्रेन निर्माताओं के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव एक चुनौती है। विद्युत पावरट्रेन न केवल हस्तक्षेपों के संपर्क में आ सकता है, यह आसपास के घटकों और संचार केबलों में भी हस्तक्षेप कर सकता है। ये ड्राइव सिस्टम और यात्रियों के लिए एक उच्च जोखिम हो सकता है। विद्युत पावरट्रेन का अधिक विस्तार से अध्ययन करने और इस प्रकार इन हस्तक्षेपों से बचने के लिए, सिमुलेशन एक उपयोगी उपकरण है। यह पत्र परिवहन प्रणालियों के लिए विद्युत पावरट्रेन के विभिन्न प्रकार के सिमुलेशन प्रस्तुत करता है। एक मुख्य पहलू के रूप में, विद्युत पावरट्रेन के उच्च वोल्टेज केबल्स (एचवी-केबल्स) के पास के संचार केबल्स के हस्तक्षेप युग्मन का अध्ययन क्षणों की विधि और स्पाइस के साथ नेटवर्क सिमुलेशन के आधार पर फील्ड सिमुलेशन का उपयोग करके किया जाता है।

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

आंतरिक दहन इंजनों पर चलने वाले वाहनों की सीमा में वृद्धि ने उनसे निकलने वाली हानिकारक गैसों के प्रति गंभीर चिंता पैदा कर दी है, जो प्राकृतिक पारिस्थितिकी तंत्र के संतुलन को प्रभावित करती है। वाहनों से उत्सर्जित उत्सर्जन की मात्रा को कम करने के लिए, उत्सर्जन नियमों को लगातार सुदृढ़ किया जाता है; जिसे भारत में सभी वाहन पावरट्रेन निर्माताओं को पूरा करना होगा। उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए, वाहन की विकास प्रक्रिया से पावरट्रेन परीक्षण अधिक महत्वपूर्ण हो गया है। हार्डवेयर-इन-लूप पावरट्रेन परीक्षण दृष्टिकोण में से एक है जो परीक्षण वस्तु पर परीक्षण करने की अनुमति देता है। चेसिस डायनो परीक्षण की तरह परीक्षण वस्तु एक पूर्ण वाहन की आवश्यकता के बिना एक इंजन या कोई पावरट्रेन घटक हो सकता है। परीक्षण वस्तु के अलावा जो भौतिक हार्डवेयर है, संपूर्ण वाहन परीक्षण को दोहराने के लिए सभी मॉडलों वाले सॉफ़्टवेयर घटकों की आवश्यकता होती है। सॉफ़्टवेयर घटक की सही कार्यक्षमता महत्वपूर्ण है; यदि एक मॉडल अवांछित व्यवहार उत्पन्न करता है, तो पूरे परीक्षण में दिनों की देरी हो सकती है।

पिछले दशक के दौरान, मोटर वाहन बाजार में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों ने उपस्थिति हासिल की है। सड़कों पर, मोटरस्पोर्ट्स में और समाज में, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन तेजी से आम हो रहे हैं। भारत में कई पावरट्रेन निर्माता हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में शामिल हो गए हैं, जबकि अन्य के पास विकास में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन परियोजनाएं हैं। इस प्रकार, छोटे माइक्रोहाइब्रिड वाहनों से लेकर रेंज एक्सटेंडर तक, उत्पादन में पहले से ही हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों की एक बड़ी विविधता है। हालांकि शहरी ड्राइविंग या बाजार के लक्जरी सेगमेंट के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन हैं, लेकिन अधिकांश बाजार हिस्सेदारी का लक्ष्य उसी तरह के उपयोग और ड्राइविंग के लिए है, जिसके परिणामस्वरूप संभावित रूप से सबसाइज़्ड या ओवरसाइज़्ड हाइब्रिड सिस्टम हो सकते हैं जो अकुशल उपयोग का कारण बन सकते हैं। कई स्थितियों में वाहन की ईंधन-बचत क्षमता। वर्तमान कार्य विभिन्न मान्यताओं के तहत ईंधन अर्थव्यवस्था पर पावरट्रेन घटकों (यानी इंजन, मोटर और बैटरी) के आकार के प्रभाव का अध्ययन करता है: शहर में ड्राइविंग, राजमार्ग ड्राइविंग और मिश्रित ड्राइविंग।

परिणाम पर निर्भर चालक दल और यात्री सुरक्षा के साथ, विमान उप-प्रणालियों का परीक्षण, आवश्यकता से, एक सटीक प्रक्रिया है। अमेरिकी रक्षा विभाग (डीओडी) पहले से ही हेलीकॉप्टर परीक्षण उपकरणों की एक नई पीढ़ी की डिलीवरी ले रहा है जो विमान पावरट्रेन के परीक्षण में खर्च किए गए समय, डॉलर और ऊर्जा को काफी कम कर देगा। डीओडी पांच नई लचीली परीक्षण मशीनों के साथ 20 पुराने समर्पित परीक्षण स्टैंडों की जगह लेगा। ये नई परीक्षण प्रणालियाँ DoD को नई सुव्यवस्थित परीक्षण प्रक्रियाओं को स्थापित करने की अनुमति देंगी जो वर्तमान पीढ़ी के परीक्षण स्टैंड के उपयोग के साथ श्रम-गहन सेटअप और आंसू को दूर करती हैं। इन चरणों को समाप्त करने से भारत में विमान पावरट्रेन निर्माताओं को एक ही पाली में कई परीक्षण संचालन करने में मदद मिलेगी, जैसा कि आज के अधिकांश एकल परीक्षण कर सकते हैं।

भारत में वाहन पावरट्रेन निर्माताओं के लिए हाइब्रिड पावरट्रेन का विकास एक चुनौतीपूर्ण कार्य है। एक तरफ कानून और ग्राहकों द्वारा अलग-अलग और कई मामलों में समवर्ती विकास लक्ष्यों की ओर अग्रसर होने वाली आवश्यकताएं हैं। दूसरी ओर विकास इंजीनियरों को स्वतंत्रता की व्यापक डिग्री का सामना करना पड़ता है, जो वाहन के व्यवहार और विशेषताओं को निर्धारित करता है। विकास कार्य की जटिलता में महारत हासिल करने के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण सिमुलेशन में वास्तविक ड्राइव इकाइयों का एकीकरण है। टीयू डार्मस्टैड ने इस एकीकरण के लिए एक अवधारणा तैयार की है और सिस्टम ट्यूनिंग और अनुकूलन विधियों के उपयोग की संभावनाओं की जांच कर रहा है। प्रेरणा हाइब्रिड वाहन विकास के लक्ष्य उच्च वाहन दक्षता, स्थायित्व और सुगमता के साथ-साथ कम प्रदूषक उत्सर्जन और वाहन लागत की मांग से प्राप्त होते हैं। सिस्टम ट्यूनिंग के लिए संभावनाओं का दायरा घटकों के आयामों और समायोजन से लेकर उनके यांत्रिकी और एप्लिकेट तक होता है।

इस वर्ष के आईएए के अवसर पर, एमटीजेड पावरट्रेन प्रौद्योगिकी की वर्तमान स्थिति और कुछ सबसे महत्वपूर्ण भविष्य के विकास का एक सिंहावलोकन प्रस्तुत करता है। भारत में वाहन पावरट्रेन निर्माता और उनके आपूर्तिकर्ता ऊर्जा की खपत और उत्सर्जन में और कमी पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, न केवल दुनिया के जीवाश्म ऊर्जा भंडार की दीर्घकालिक कमी की पृष्ठभूमि के खिलाफ बल्कि महत्वाकांक्षी पर्यावरण कानून के परिणामस्वरूप भी।

भारत में पावरट्रेन निर्माताओं की उत्सर्जन क्षमता

हाल के वर्षों में, उत्सर्जन मानकों की बढ़ती गंभीरता ने भारत में कार पावरट्रेन निर्माताओं को अतिरिक्त मेक्ट्रोनिक तत्वों के साथ वाहन पावरट्रेन को एकीकृत करने के लिए मजबूर किया, जिसमें सेंसर, निष्पादक और एक दूसरे के साथ बातचीत करने वाले नियंत्रण तत्व शामिल हैं। हालांकि, सर्वोत्तम उपलब्ध पारिस्थितिक उपकरणों की शुरूआत विभिन्न क्षेत्रीय बाजारों में कानून और/या सीमाओं के साथ-साथ चलती है। इस प्रकार, डिजाइनर मेक्ट्रोनिक सिस्टम को उत्पादित पावरट्रेन के लक्ष्य उत्सर्जन मानकों के अनुकूल बनाते हैं। इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) में एम्बेडेड सॉफ्टवेयर विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए अत्यधिक अनुकूलित है: मेक्ट्रोनिक सिस्टम में परिवर्तनशीलता कई सॉफ्टवेयर संस्करणों के विकास की ओर ले जाती है, जिससे डिजाइन चरण की दक्षता कम हो जाती है। इसलिए सेंसर, एक्चुएटर्स और ईसीयू के बीच संचार के लिए एक मानक का रोजगार विभिन्न विन्यासों के लिए एक अद्वितीय सॉफ्टवेयर के विकास की अनुमति देगा; यह भारत के दृष्टिकोण से पावरट्रेन निर्माताओं के लिए फायदेमंद होगा, जिससे डिजाइन प्रक्रिया को सरल बनाया जा सकेगा।

उद्देश्य परिवहन क्षेत्र में पर्यावरणीय आकलन में अक्सर पारदर्शिता और पूर्णता का अभाव होता है। इस लेख में, पारंपरिक वाहनों और विद्युतीकृत वाहनों के बीच सड़क यात्री परिवहन में पर्यावरणीय व्यापार-नापसंद की तुलना जीवन चक्र मूल्यांकन (एलसीए) पद्धति का उपयोग करके की जाती है। इसलिए, बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण दृष्टिकोण की प्रासंगिकता पर सवाल उठाया जा सकता है। मौजूदा मध्यम आकार की यात्री कारों और बसों के एक सेट का आकलन संभावित पर्यावरणीय मुद्दों की जांच के लिए अनुमति देता है। कारों और बसों के लिए कई संकरण स्तरों से संबंधित यह पहला विस्तृत एलसीए है, और यह दो यातायात स्थितियों के लिए वास्तविक खपत डेटा पर आधारित है। तरीके हमने ISO मानकों (ISO 2006a, b) पर ध्यान केंद्रित किया और ऊर्जा वाहकों के जीवन चक्र और वाहन के जीवन चक्र का विश्लेषण किया। कार्यात्मक इकाई को स्पष्ट रूप से एक यात्री के परिवहन के रूप में परिभाषित किया गया है जो विशिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों में एक बिंदु ए से एक बिंदु बी तक 1 किमी से अधिक के परिवहन के रूप में लिया जाता है, बिना पथ के पूर्वाग्रह के।

ऑटोमोटिव वाहन बेड़े में ऊर्जा खपत में कमी के लिए निरंतर धक्का ने भारत में ऑटो पावरट्रेन निर्माताओं द्वारा हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएचईवी) को व्यापक रूप से अपनाया है। इसके अलावा, कनेक्टेड और स्वचालित वाहन (सीएवी) प्रौद्योगिकियों ने हाल के वर्षों में तेजी से विकास देखा है और अपने साथ वाहन ऊर्जा खपत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करने की क्षमता लेकर आए हैं। यह शोध प्रबंध PHEV पॉवरट्रेन के लिए भविष्य कहनेवाला नियंत्रण विधियों का अध्ययन करता है जो वाहन ऊर्जा खपत को कम करने के लक्ष्य के साथ CAV प्रौद्योगिकियों द्वारा सक्षम हैं। सबसे पहले, PHEV ऊर्जा प्रबंधन के लिए एक रीयल-टाइम प्रेडिक्टिव पावरट्रेन नियंत्रक विकसित किया गया है। यह नियंत्रक वाहन के पावरस्प्लिट निर्णयों को अनुकूलित करने के लिए भविष्य के वाहन वेग और बिजली की मांग की भविष्यवाणियों का उपयोग करता है। यह भविष्य कहनेवाला पावरट्रेन नियंत्रक भविष्य के वाहन व्यवहार के संज्ञान के दौरान इस अनुकूलन को करने के लिए नॉनलाइनियर मॉडल प्रेडिक्टिव कंट्रोल (NMPC) का उपयोग करता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की वर्तमान पीढ़ी को बाजार में वृद्धि की विशेषता है। ग्राहक व्यवहार, बुनियादी ढांचे, नए प्रतिस्पर्धियों और तकनीकी सुधार जैसे कारक उच्च मांग अनिश्चितताओं और अस्थिर मात्रा पूर्वानुमानों को जन्म देते हैं। बदलते बाजार के माहौल के अनुरूप, खरीदे गए घटकों, आपूर्तिकर्ताओं और बाजार की शक्ति के संबंध में आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव होता है। बदली हुई आपूर्ति श्रृंखला संरचना और बाजार की अनिश्चितताएं ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए उनकी परिवर्तनशील उत्पादन प्रणालियों और आपूर्ति श्रृंखलाओं की क्षमता और लचीलेपन की योजना बनाने में महत्वपूर्ण चुनौतियों का कारण बनती हैं। यह पत्र परिवर्तनशील उत्पादन प्रणालियों और आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए एक नई क्षमता नियोजन प्रक्रिया प्रस्तुत करता है। इस पत्र में प्रस्तुत क्षमता नियोजन दृष्टिकोण एक अनिश्चित बाजार वातावरण में क्षमता नियोजन में सुधार के लिए निर्णय समर्थन प्रणाली के आधार के रूप में सिमुलेशन के आवेदन को संबोधित करता है।

 गियर्ड मोटर्स और इलेक्ट्रिक मोटर निर्माता

हमारे ट्रांसमिशन ड्राइव विशेषज्ञ से सीधे आपके इनबॉक्स में सबसे अच्छी सेवा।

संपर्क करें

Yantai Bonway निर्माता कंपनी लिमिटेड

ANo.160 चांगजियांग रोड, यंताई, शेडोंग, चीन (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears। सभी अधिकार सुरक्षित.

खोज