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दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव।

कुछ नीति निर्माताओं द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी को लक्षित करने के लिए एक उपकरण के रूप में देखा गया है। कुछ शोधकर्ताओं ने दिखाया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का पूरा पर्यावरणीय प्रभाव बिजली ग्रिड की सफाई पर बहुत अधिक निर्भर करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन जैसे देशों में, जहां कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्र अभी भी बिजली उत्पादन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों का पर्यावरणीय प्रभाव आंतरिक दहन इंजन पर चलने वाली कारों के बराबर या उससे भी अधिक है। इस अध्ययन में, दक्षिण अफ्रीका में इलेक्ट्रिक वाहनों के पर्यावरणीय प्रभावों की जांच की गई। हमने पाया कि, चूंकि दक्षिण अफ्रीका की अधिकांश बिजली अपेक्षाकृत कम गुणवत्ता वाले कोयले से उत्पन्न होती है और मौजूदा कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों में उन्नत निकास सफाई तकनीकों को लागू नहीं किया जाता है, इसलिए दक्षिण अफ्रीका में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग से मदद नहीं मिलेगी। अभी या भविष्य में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कटौती, और वास्तव में उच्च SOx और NOx उत्सर्जन को बढ़ावा देगा।

23वें वार्षिक दक्षिणी अफ्रीकी परिवहन सम्मेलन "परिवहन के महत्व के लिए मान्यता प्राप्त करना", सीएसआईआर इंटरनेशनल कन्वेंशन सेंटर, प्रिटोरिया, दक्षिण अफ्रीका में प्रस्तुत किया गया पेपर। राष्ट्रीय भूमि परिवहन संक्रमण अधिनियम 2000 की आवश्यकता है कि प्रत्येक योजना प्राधिकरण द्वारा वर्तमान सार्वजनिक रिकॉर्ड (सीपीटीआर) को पूरा किया जाए। सीपीटीआर में योजना प्राधिकरण क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन के संबंध में बुनियादी ढांचे, बेड़े, समय सारिणी, मार्ग, यात्री मात्रा आदि पर डेटा शामिल है।दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव। हालाँकि यह डेटा मैन्युअल रूप से एकत्र किया जाता है और इसलिए समय लगता है और अशुद्धि के अधीन है। इस परियोजना का मुख्य उद्देश्य इलेक्ट्रॉनिक रूप से परिवहन योजना के लिए आवश्यक अधिकांश डेटा एकत्र करने की संभावनाओं का पता लगाना है। स्वचालित यात्री गणना प्रणाली की आवश्यकता को स्थापित करने के लिए एक बाजार सर्वेक्षण किया गया था। परिणामों से पता चला कि वास्तव में स्वचालित यात्री गणना प्रणाली की आवश्यकता है। इस पेपर में स्वचालित यात्री गणना प्रणाली पर एक तकनीकी स्कैन शामिल है जो इन प्रणालियों की एक बुनियादी समझ देता है।

सितंबर/अक्टूबर में दक्षिण अफ्रीका में बस दुर्घटनाओं की बाढ़ ने इन दुर्घटनाओं के कारणों की एक मंत्री स्तर की जांच की और इसी तरह की आपदाओं को रोकने के लिए सिफारिशों के निर्माण के लिए प्रेरित किया। प्रतिवर्ष लगभग 9 बसें (कुल बस बेड़े का लगभग एक तिहाई) सड़क दुर्घटनाओं में शामिल होती हैं। बड़ी संख्या में वाहन सवारों के मारे जाने या घायल होने के कारण मिनीबस टैक्सी दुर्घटनाओं की लगातार घटना भी गंभीर चिंता का विषय है। मिनीबस टैक्सी दक्षिण अफ्रीका में वाहन श्रेणी है जिसमें प्रति 000 मिलियन वाहन किलोमीटर की यात्रा की गई दुर्घटना और मृत्यु दर सबसे अधिक है। पेपर समस्याओं को उजागर करने के लिए कई पहलुओं को शामिल करता है लेकिन लघु और मध्यम अवधि के समाधान भी प्रदान करता है। सबसे पहले, सार्वजनिक यात्री परिवहन क्षेत्र के सड़क यातायात सुरक्षा रिकॉर्ड की जांच की जाती है। 100 के लिए बसों और मिनी बसों की टक्कर और हताहत के आंकड़े (नवीनतम उपलब्ध आंकड़े) शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों द्वारा हाइलाइट किए गए हैं। नब्बे के दशक की शुरुआत से बस और मिनीबस सड़क दुर्घटना और टक्कर दरों के रुझानों का विश्लेषण किया जाता है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

हम विद्युत रूप से सुपरचार्ज किए गए आंतरिक दहन इंजन की अवधारणा का आकलन करते हैं, जहां सुपरचार्जर, एक कंप्रेसर और एक इलेक्ट्रिक मोटर से मिलकर, एक बफर (एक बैटरी या एक सुपरकैपेसिटर) से विद्युत शक्ति खींचता है। विशेष रूप से, हम सुपरचार्जिंग द्वारा उच्च शक्ति की मांग को पूरा करते हुए, इंजन के आकार को कम करने के परिदृश्य की जांच करते हैं। साथ ही, हम इष्टतम बफर आकार की तलाश करते हैं जो सुपरचार्जर को चलाने के लिए पर्याप्त विद्युत शक्ति और ऊर्जा प्रदान करता है, जैसे कि वाहन वाहन के विशिष्ट दैनिक उपयोग का प्रतिनिधित्व करने वाले ड्राइविंग चक्र द्वारा आवश्यक प्रदर्शन देने में सक्षम है। हम उत्तल मॉडलिंग चरण प्रदान करते हैं जो समस्या को दूसरे क्रम के शंकु कार्यक्रम के रूप में तैयार करते हैं जो न केवल इष्टतम इंजन और बफर आकार प्रदान करता है, बल्कि किसी दिए गए गियर चयन रणनीति के लिए इष्टतम नियंत्रण और राज्य प्रक्षेपवक्र भी प्रदान करता है। अंत में, हम विभिन्न कंप्रेसर पावर रेटिंग के लिए इंजन और इलेक्ट्रिक बफर को आकार देने का केस स्टडी प्रदान करते हैं।

दक्षिण अफ्रीका सहित दुनिया भर में स्थायी सड़क परिवहन प्रणाली प्राप्त करने के लिए लंबे समय से पहल की गई है। विभिन्न पहलों के बावजूद, दक्षिण अफ्रीकी शहरों में स्थायी सड़क परिवहन एक चुनौती के रूप में बना हुआ है। दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव।इसलिए, इस अध्ययन ने, एक गुणात्मक अध्ययन के माध्यम से, जांच की कि दक्षिण अफ्रीकी शहरों में स्थायी सड़क परिवहन कैसे प्राप्त किया जा सकता है। यह पाया गया है कि सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को मजबूत करना और सामाजिक-आर्थिक गतिविधियों में सूचना और संचार प्रौद्योगिकी (आईसीटी) का प्रभावी एकीकरण, और विशेष रूप से यात्रा की जरूरतें, स्थायी सड़क परिवहन में महत्वपूर्ण योगदान देने में सक्षम होंगी। आईसीटी एकीकरण और इसका प्रभावी उपयोग यात्रा की आवश्यकता को कम करेगा, यातायात की मात्रा को कम करेगा, और उचित मार्ग योजना को सक्षम करेगा, जिसके परिणामस्वरूप यातायात की भीड़, यातायात टकराव, यात्रा दूरी और यात्रा के समय में कमी आएगी। यह वाहनों से कार्बन उत्सर्जन के कारण होने वाले पर्यावरण प्रदूषण को भी सीमित करेगा, इस प्रकार स्थायी सड़क परिवहन में योगदान देगा।

दक्षिण अफ्रीकी ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग एक आयात संयोजन उद्योग से एक आयात-प्रतिस्थापन उद्योग में विकसित हुआ है। 1961 तक, दक्षिण अफ्रीकी सरकार ने विदेशी मुद्रा बचाने और उद्योग को एक आत्मनिर्भर विनिर्माण उद्योग में विकसित करने के लिए आयात को कम करने के लिए स्थानीय सामग्री कार्यक्रम शुरू किए थे। देशों के ऑटोमोबाइल निर्माता बढ़ रहे थे और इस अवधि के दौरान मुनाफे की सूचना दी। वैश्वीकरण से प्रक्रिया पहले से कहीं अधिक तेज हो गई थी। दक्षिण अफ्रीका को उरुग्वे दौर समझौते के अनुसार आयातित वस्तुओं और वाहनों पर अपने टैरिफ को कम करना पड़ा, क्योंकि देश इस समझौते पर हस्ताक्षर करने वालों में से एक है। विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के दायित्वों के अनुसार, मोटर उद्योग विकास कार्यक्रम (एमआईडीपी) के कार्यान्वयन के माध्यम से ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग पर व्यापक टैरिफ कटौती की शुरुआत की गई थी।

ऑटोमोबाइल यातायात सीसा (Pb) और प्लेटिनम (Pt) सहित प्रदूषकों का एक महत्वपूर्ण स्रोत है। यहां प्रस्तुत अध्ययन का उद्देश्य दक्षिण अफ्रीकी सड़क की धूल में इन दो धातुओं के मौजूदा स्तर का आकलन करना है। पीबी और पीटी सांद्रता क्रमशः 103 से और 2 से 391 एनजी/जी तक होती है। अपेक्षाकृत उच्च पीबी सांद्रता को लीडेड गैसोलीन के पूर्व उपयोग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। इसके विपरीत, पीटी-उपयोग करने वाले उत्प्रेरक से लैस वाहनों की वर्तमान सीमित संख्या के कारण ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक उन्नत पीटी सांद्रता में महत्वपूर्ण योगदान नहीं देता है। दक्षिण अफ्रीका दुनिया का सबसे बड़ा पीटी उत्पादक है और सड़क की धूल में पीटी सांद्रता पीटी खानों की निकटता पर निर्भर करती है। जैसा कि हाल ही में दक्षिण अफ्रीका में लीडेड गैसोलीन पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और ऑटोमोबाइल उत्प्रेरक वर्तमान में पेश किए जा रहे हैं, निकट भविष्य में Pb और Pt सांद्रता बदलने की संभावना है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

दक्षिण अफ्रीका में भारी वाहनों के लिए एक प्रदर्शन-आधारित मानकों (पीबीएस) अनुसंधान कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, एक पायलट परियोजना में कई पीबीएस प्रदर्शन वाहनों को डिजाइन और संचालित करने की आवश्यकता की पहचान की गई थी। परियोजना का उद्देश्य पीबीएस दृष्टिकोण में व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करना और सड़क माल परिवहन के लिए संभावित बुनियादी ढांचे के संरक्षण, सुरक्षा और उत्पादकता लाभों का मूल्यांकन और मूल्यांकन करना है। आज तक, पीबीएस प्रदर्शन वाहनों (450 कार-वाहक सहित) के लिए 200 परमिट जारी किए गए हैं। पायलट प्रोजेक्ट जून 100 में 2017 मिलियन पीबीएस वाहन किलोमीटर के न्यूनतम लक्ष्य तक पहुंच गया। इस परियोजना ने बेसलाइन बेड़े की तुलना में 39% की दुर्घटना दर में कमी के साथ महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। 28% की भारित औसत कमी और ईंधन की खपत और CO12.2 उत्सर्जन में 2% की औसत कमी के साथ महत्वपूर्ण वित्तीय बचत भी दर्ज की गई है। इस परियोजना ने अब तक भारी वाहन सुरक्षा में सुधार और सड़क माल परिवहन लागत में कई प्रतिशत अंकों की कमी की संभावना दिखाई है।

पहली ग्लास शीट, एक थर्मोप्लास्टिक इंटरमीडिएट लेयर प्लेट, और दूसरी ग्लास प्लेट की असेंबली से परिणाम, और एक ऑटोमोटिव विंडो ग्लास जो टुकड़े टुकड़े में झुका हुआ है, पहली ग्लास शीट इस असेंबली बुनाई में शुरुआत से ही झुकती है, दूसरी ग्लास प्लेट पहली ग्लास प्लेट की मोटाई की एक तिहाई या उससे कम मोटाई वाली, दूसरी ग्लास प्लेट, या तो कोई वक्रता नहीं है, या पहली ग्लास शीट और दूसरी ग्लास प्लेट विंडो ग्लास की गर्मी है जो कि स्पष्ट रूप से छोटी वक्रता होने की विशेषता है प्लास्टिक इंटरमीडिएट प्लेट के साथ असेंबली से पहले पहली ग्लास शीट की वक्रता।

युग के तेजी से विकास के अनुरूप मनुष्य को जितनी अधिक समस्याओं का सामना करना पड़ता है। किसी समस्या को शीघ्र, सटीक और कुशलता से हल करने की आवश्यकता बहुत आवश्यक है। इसलिए ऐसा करने के लिए विज्ञान और सूचना प्रौद्योगिकी को हमेशा विकसित किया जाता है। इस पत्र में लेखक विजुअल बेसिक 6.0 प्रोग्रामिंग भाषा और MySQL डेटाबेस का उपयोग करके ऑटोमोटिव सेवा में दो-पहिया मोटर वाहन सर्विसिंग की प्रशासनिक सेवाओं को संसाधित करने के लिए एक कम्प्यूटरीकृत प्रणाली बनाता है। इस एप्लिकेशन में मौजूद कार्यक्रमों में एक मुख्य मेनू मेनू शामिल है जो डेटा प्रदर्शित करता है, लेनदेन मेनू, मेनू रिपोर्ट। जहां डेटा मेनू उप मेनू इनपुट ग्राहक डेटा, डेटा सामान, यांत्रिक डेटा और सेवा शुल्क के डेटा प्रकार हैं। मेनू उप मेनू लेनदेन लेनदेन हैं। जबकि उप मेनू प्रिंट मेनू और रसीदें, ग्राहक डेटा मुद्रण उप मेनू और उप मेनू प्रिंट लेनदेन डेटा की रिपोर्ट हैं। इस रिपोर्ट के मेनू का उपयोग रिपोर्ट प्रदर्शित करने और प्रिंट करने के लिए कहां किया जाता है।

यह लेख ईंधन अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन और सुरक्षा के विशिष्ट क्षेत्रों में सरकारी नियम बनाने की आवश्यकताओं के लिए उन्नत मोटर वाहन डिजाइन अवधारणाओं से संबंधित है, जिसमें उल्लेख किया गया है कि वजन घटाने से ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार की सबसे अधिक उम्मीद है। यह कम शक्ति वाले उन्नत प्रणोदन प्रणालियों के साथ वाहन के प्रदर्शन के स्वीकार्य स्तर और समग्र ऊर्जा दक्षता प्राप्त करने की आशा भी प्रदान करता है। वजन घटाने के लिए एक अधिक कठिन, जोखिम भरा, लंबी अवधि, पूंजी-गहन, लेकिन व्यावहारिक और अधिक प्रभावी दृष्टिकोण संरचनात्मक वास्तुकला को बदलना है। प्रणोदन प्रणालियों के संबंध में, क्रश स्पेस और टर्बोचार्ज्ड, विशेष रूप से डीजल या स्तरीकृत-चार्ज आंतरिक कंपशन इंजन हासिल करने के लिए ट्रांसवर्सली माउंटेड छोटे इंजनों पर जोर दिए जाने की उम्मीद है। मिनीकार्स आरएसवी, जिसमें एक माइक्रोप्रोसेसर होता है, एक कंप्यूटर-नियंत्रित स्वचालित शिफ्ट तंत्र और एक "स्मार्ट" क्रूज नियंत्रण प्रदान करता है, जो आगे के यातायात वातावरण के रडार छापों को धीमा या तेज करके प्रतिक्रिया करता है।

लेख पॉलिमर कंपोजिट से ऑटोमोटिव घटकों के उत्पादन के लिए उपलब्ध प्रौद्योगिकियों का एक महत्वपूर्ण विश्लेषण प्रस्तुत करता है। दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव।वर्तमान में प्रयुक्त विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के फायदे और नुकसान प्रस्तुत किए गए हैं। एक नए विकसित पाउडर एपॉक्सी राल को दबाकर वाहन घटकों के उत्पादन के लिए एक नई तकनीक का प्रस्ताव है। यह वाहन के पुर्जों और सब-असेंबली के उत्पादन में नई तकनीकी संभावनाएं पैदा करता है।

सौर चुनौतियों को धीरज की दौड़ में सौर ऊर्जा से चलने वाले वाहनों की विश्वसनीयता और दक्षता का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अतीत में ये निर्मित वाहन प्रौद्योगिकी चालक थे और इलेक्ट्रिक मोटर और सौर सेल दक्षता में प्रगति की ओर अग्रसर थे। बिजली की खपत के संबंध में गति मुख्य डिजाइन विचारों में से एक है, जिसमें एकमात्र ऊर्जा स्रोत सौर ऊर्जा है। इन वाहनों के डिजाइन और निर्माण में सुरक्षा मानकों को पारित करने के लिए कई आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। सासोल सोलर चैलेंज (एसएससी) ने दक्षिण अफ्रीकी विश्वविद्यालयों के लिए कस्टम निर्मित सौर ऊर्जा से चलने वाले वाहनों के डिजाइन और निर्माण का अवसर पैदा किया। यह पत्र दक्षिण अफ्रीका में सौर वाहनों के निर्माण की चुनौतियों की पड़ताल और चर्चा करता है। डिजाइन और निर्माण के बीच संचार अंतर, हल्के सौर एनकैप्सुलेशन की लागत, स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं की कमी और समग्र विनिर्माण में विशेषज्ञता जैसे प्रमुख तत्वों का मूल्यांकन किया जाता है। इन अंतर्दृष्टि का उपयोग भविष्य के हितधारकों द्वारा रणनीतिक निर्णयों की नींव के रूप में किया जा सकता है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और कनाडा में सफल पहल के परिणामस्वरूप, दक्षिण अफ्रीका में भारी वाहन क्षेत्र में एक स्मार्ट ट्रक या प्रदर्शन-आधारित मानकों (पीबीएस) दृष्टिकोण की शुरूआत की पहचान सीएसआईआर द्वारा एक शोध क्षेत्र के रूप में की गई थी, जिसके कारण फंडिंग की आवश्यकता थी परिवहन दक्षता, सड़क/वाहन सुरक्षा और सड़क अवसंरचना की सुरक्षा के संदर्भ में संभावित लाभ। पीबीएस दृष्टिकोण में एक नेटवर्क पर वाहन के संचालन से आवश्यक प्रदर्शन को निर्दिष्ट करने के लिए मानक निर्धारित करना शामिल है, बजाय यह निर्धारित करने के कि प्रदर्शन के निर्दिष्ट स्तर को कैसे प्राप्त किया जाना है। पीबीएस दृष्टिकोण में व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने और संभावित लाभों को मापने और मूल्यांकन करने के लिए दक्षिण अफ्रीका में कई पीबीएस प्रदर्शन परियोजनाओं को डिजाइन, निर्माण और संचालित करने की आवश्यकता की पहचान की गई थी। स्मार्ट ट्रक प्रदर्शन परियोजनाओं को ऑस्ट्रेलियाई पीबीएस प्रणाली के सुरक्षा मानकों का अनुपालन करने के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया है।

दक्षिण अफ्रीका में स्थानीय रूप से निर्मित हल्के वाहनों के स्थानीय निर्माताओं की आपूर्ति श्रृंखला रणनीतियों और प्रथाओं के बीच संरेखण की जांच करें। नियोजित अनुसंधान डिजाइन गुणात्मक दृष्टिकोण का उपयोग करते हुए खोजपूर्ण और वर्णनात्मक अनुसंधान डिजाइन का एक संयोजन था। उद्देश्यपूर्ण नमूने के आधार पर आमने-सामने, अर्ध-संरचित साक्षात्कार प्रश्नावली का उपयोग किया गया था। डेटा विश्लेषण और व्याख्या के लिए SPSS सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हुए वर्णनात्मक सांख्यिकी का उपयोग किया गया था। शोध के निष्कर्षों से पता चला है कि स्थानीय रूप से निर्मित मॉडलों की आपूर्ति श्रृंखलाओं में, सभी निर्माताओं ने अपनी इनबाउंड आपूर्ति श्रृंखला के लिए एक लीन रणनीति का पालन किया और कुछ के पास अपनी आउटबाउंड आपूर्ति श्रृंखला के लिए एक लीन आपूर्ति श्रृंखला रणनीति थी। उनमें से कई के पास आउटबाउंड आपूर्ति श्रृंखला में एक चुस्त आपूर्ति श्रृंखला रणनीति भी थी, जो एक वैध आपूर्ति श्रृंखला रणनीति का सुझाव देती है। यह भी पाया गया कि कुछ उदाहरणों में उत्पाद विशेषताओं, विनिर्माण विशेषताओं और आपूर्ति श्रृंखला के निर्णय चालकों के क्षेत्र में रणनीतियों और प्रथाओं के बीच एक बेमेल था।

दक्षिण अफ्रीकी परिवहन क्षेत्र में 60 MtCO2eq उत्सर्जित होने का अनुमान है और इसके लिए 800 PJ ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जो औद्योगिक ऊर्जा मांग और उत्सर्जन के पैमाने के समान है। यदि पारंपरिक वाहन विकल्प और यात्रा मोड जारी रहते हैं तो इस क्षेत्र में संभावित रूप से उद्योग ग्रहण करने का अनुमान है। यह पेपर अनिश्चित ईंधन और प्रौद्योगिकी लागत के भविष्य में परिवहन प्रौद्योगिकी विकल्पों और मांग के परिदृश्यों और ऊर्जा आपूर्ति और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के परिणामों की पड़ताल करता है।दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव। यह इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपनाने की सीमा और पेट्रोलियम उत्पादों से ईंधन के प्रवास के निहितार्थ की पड़ताल करता है। हाइड्रोजन, तरल जैव ईंधन और प्राकृतिक गैस जैसे वैकल्पिक ईंधन की प्राथमिकता की भी जांच की जाती है। दक्षिण अफ्रीका में 2050 की ओर सड़क परिवहन के विकास की जांच दक्षिण अफ्रीकी टाइम्स मॉडल का उपयोग करके की गई है, जो एक पूर्ण ऊर्जा क्षेत्र कम लागत वाला अनुकूलन मॉडल है जो संपूर्ण ऊर्जा आपूर्ति और मांग प्रणाली के समृद्ध तकनीकी डेटाबेस पर निर्भर करता है।

कई चार्ट प्रस्तुत किए गए हैं जो दक्षिण अफ्रीका में कम से कम 10 व्यक्तियों की क्षमता वाले सार्वजनिक परिवहन मोटर वाहनों के लिए निर्यात और आयात बाजार पर डेटा प्रदान करते हैं जिसमें एक विश्वव्यापी आधार पर निर्यात और आयात के कुल स्तर के अनुमानों पर एक और अन्य विवरण प्रदान करता है। दक्षिण अफ्रीका की सेवा करने वाले विभिन्न देशों से आयात पर, और एक दक्षिण अफ्रीका से आने वाले सार्वजनिक परिवहन मोटर वाहनों के निर्यात के स्तर को संक्षेप में प्रस्तुत करता है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

कई तालिकाएँ प्रस्तुत की गई हैं जो जर्मनी में गैर-ड्राइविंग धुरों और ट्रैक्टरों, मोटर कारों और अन्य मोटर वाहनों के लिए निर्यात और आयात बाजार पर डेटा प्रदान करती हैं, जिनमें से एक उक्त आयातित मोटर वाहन भागों की विदेशी आयात प्रतियोगिता की संरचना पर है। देश, दूसरा देश से उक्त निर्यातित मोटर वाहन भागों पर, और एक दक्षिण अफ्रीका, चीन और इटली सहित विभिन्न देशों से जर्मनी में उक्त आयातित मोटर वाहन भागों पर।

परिवहन भूगोल के दृष्टिकोण से माल ढुलाई की कम रिपोर्टिंग को संबोधित करने के लिए, हम अलग-अलग वाणिज्यिक वाहन गतिविधियों के समय और स्थानिक विशेषताओं का एक नया विश्लेषण प्रस्तुत करते हैं। गतिविधियों को 30,000 से अधिक वाणिज्यिक वाहनों के लिए छह महीने की अवधि में दक्षिण अफ्रीका में एकत्र किए गए कच्चे ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) डेटा से निकाला गया था। गतिविधि श्रृंखलाओं का विश्लेषण उपयोगी विशेषताएं प्रदान करता है जैसे गतिविधि और श्रृंखला अवधि, प्रति श्रृंखला गतिविधियों की संख्या, और गतिविधि श्रृंखला की स्थानिक सीमा। मुख्य परिणाम बताते हैं कि लगभग 60% गतिविधि श्रृंखलाओं में प्रति श्रृंखला 5 से 15 गतिविधियाँ होती हैं जबकि 25% श्रृंखलाओं में 4 या उससे कम गतिविधियाँ होती हैं; 89% जंजीरों की अवधि 24 घंटे या उससे कम होती है; और सभी गतिविधियों का लगभग 75% 08:00 और 17:00 के बीच शुरू होता है। कागज का योगदान दुगना है: यह सबसे पहले कच्चे जीपीएस डेटा से वाहन गतिविधियों और गतिविधि श्रृंखलाओं को निकालने और मूल्यांकन करने के लिए एक पद्धति का प्रदर्शन करता है। दक्षिण अफ्रीका के आर्थिक केंद्र गौतेंग में परिवहन भौगोलिक के बारे में उपन्यास परिणाम और विशेषताओं को प्रस्तुत किया गया है।

मौजूदा दक्षिण अफ्रीकी यांत्रिक-अनुभवजन्य (एमई) फुटपाथ डिजाइन पद्धति का उपयोग स्थिर लोडिंग स्थितियों के तहत महत्वपूर्ण फुटपाथ परत जीवन के आधार पर लोड समतुल्यता कारकों (एलईएफ) का अनुमान लगाने के लिए किया जाता है। प्रस्तावित कार्यप्रणाली पारंपरिक समकक्ष सिंगल व्हील लोड (या मास) ईएसडब्ल्यूएल (या ईएसडब्लूएम) पर आधारित नहीं है, न ही सापेक्ष फुटपाथ क्षति के लिए जाने-माने चौथे पावर कानून पर बल्कि नवीनतम दक्षिण अफ्रीकी यांत्रिकी-अनुभवजन्य डिजाइन विधि (एसएएमडीएम) पर आधारित है। 4 के बाद से फुटपाथ डिजाइन और विश्लेषण के लिए अभ्यास में इस्तेमाल किया गया है। एलईएफ की गणना मानक एक्सल (1996 केएन, 80 केपीए) की क्षमता नौ (520 ) दक्षिण अफ्रीका में पाई जाने वाली विशिष्ट मानक फुटपाथ संरचनाएं। यह अपेक्षाकृत सूखे और गीले फुटपाथ दोनों स्थितियों के लिए किया गया था।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

मोटर वाहन के लिए एक निलंबन में एक लिंक संरचना और लिंक संरचना और एक वाहन फ्रेम के बीच एक स्प्रिंग होता है। लिंक संरचना में एक अनुगामी भुजा शामिल है जो वाहन के फ्रेम के काफी लंबे समय तक फैली हुई है और वाहन के फ्रेम के साथ एक फ्रंट एंड को मुख्य रूप से जोड़ा जाता है और एक पहिया का समर्थन करने वाला एक पिछला अंत होता है, ऊपरी और निचले हथियार वाहन फ्रेम के काफी हद तक फैले हुए होते हैं और प्रत्येक में एक छोर होता है। वाहन के फ्रेम और एक विपरीत छोर को उसके पीछे के छोर के आसपास के अनुगामी हाथ से जोड़ा जाता है, और एक मुआवजा लिंक जिसमें एक छोर वाहन के फ्रेम से जुड़ा होता है और एक विपरीत छोर पीछे की भुजा से जुड़ा होता है। निलंबन अपेक्षाकृत हल्का है, निर्माण के लिए सस्ता है, और इसमें उत्कृष्ट प्रदर्शन है।

एक वाहन के आगे के इंजन डिब्बे में एक बिजली इकाई को निलंबित कर दिया जाता है ताकि टक्कर के दौरान वाहन की लंबाई की दिशा में अत्यधिक बलों के संपर्क में आने पर इंजन डिब्बे में नियंत्रित पीछे की ओर गति हो सके। कम से कम एक रियर माउंटिंग है जिसमें एक लचीला शरीर है जो दो सदस्यों को बिजली इकाई और वाहन निकाय के संरचनात्मक भागों में सुरक्षित करता है। कहा गया है कि रियर माउंटिंग सदस्यों में से एक को विरूपण कार्य को अवशोषित करते हुए दूसरे के सापेक्ष सीमित गति की अनुमति देता है। जैसे-जैसे बिजली इकाई आगे की यात्रा करती है, रियर माउंटिंग का लगाव धीरे-धीरे नष्ट हो जाता है, लेकिन यह लंबे समय तक पावर यूनिट को इंजन कम्पार्टमेंट के पीछे एक काउल पैनल से टकराने की अनुमति देता है, इस प्रकार बिजली इकाई की यात्रा को नियंत्रित करता है।

एक मोटर वाहन के लिए एक संचार प्रणाली में इंटरफेस की एक बहुलता के साथ एक टेलीमेट्री टर्मिनल, एक मोटर वाहन नियंत्रण उपकरण टर्मिनल, एक बस जिसके माध्यम से टेलीमेट्री टर्मिनल और मोटर वाहन नियंत्रण डिवाइस टर्मिनल एक दूसरे के साथ संचार कर रहे हैं, और एक फ़ायरवॉल शामिल है। टेलीमेट्री टर्मिनल और मोटर वाहन नियंत्रण डिवाइस टर्मिनल के बीच संचार की निगरानी करता है।

मोटर वाहनों में एक सर्किट में जिसमें एक विद्युत चुम्बकीय रिले और एक सुरक्षा तत्व श्रृंखला में स्थित होते हैं, रिले संपर्कों में से एक को अतिरिक्त-वर्तमान कट-आउट के रूप में बनाया जाता है और इस प्रकार एक सुरक्षा तत्व के रूप में कार्य करता है। इस तरह, निर्माण की मात्रा में स्पष्ट कमी के साथ संपर्कों की बहुलता को बचाया जा सकता है और संपर्कों के साथ हमेशा होने वाली संपर्क समस्याओं को समाप्त किया जा सकता है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में 1.1 किलोवाट मोटर का पर्यावरणीय प्रभाव

वाहनों में एक कंटेनर के मामले में, विशेष रूप से मोटर वाहनों, कंटेनर फर्श और कंटेनर की ओर की दीवार दीवार के हिस्सों से बनती है, जो एक अतिरिक्त पहिया के रिम के रिसेप्शन डिप्रेशन को घेरती है। रिसेप्शन डिप्रेशन के उद्घाटन को एक कवर के माध्यम से बंद किया जा सकता है जो इसे पूरी तरह से कवर करता है, जिसके किनारों को रिम निकला हुआ किनारा तक बढ़ाया जाता है और जो बाद में समाप्त होता है ताकि यह इसके साथ फ्लश हो। कवर को एक लॉक के माध्यम से रिम में बंद किया जा सकता है। स्पेयर व्हील को एक सुरक्षा बन्धन उपकरण के माध्यम से वाहन से आसानी से जोड़ा जाता है, जो केवल कवर को हटाने के बाद और रिसेप्शन डिप्रेशन के अंदर से स्पेयर व्हील को घुमाने, हटाने और हटाने की अनुमति देता है।

एक जनरेटर इकाई, विशेष रूप से मोटर वाहनों के लिए, जिसमें विद्युत शक्ति के उत्पादन के लिए कम से कम एक जनरेटर होता है और एक बहु-चरण कंप्रेसर इकाई होती है जिसमें श्रृंखला और डाउनलाइन में जुड़े कम से कम दो कम्प्रेसर शामिल होते हैं, जिसमें से कम से कम एक टरबाइन वाली टरबाइन इकाई होती है। कंप्रेसर इकाई और टरबाइन इकाई के बीच स्थित एक दहन कक्ष है। कम्प्रेसर के बीच ईंधन डालने के लिए एक इंजेक्शन उपकरण दिया गया है।

इंटेलिजेंट कनेक्टेड टेक्नोलॉजी के विकास ने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ऊर्जा प्रबंधन रणनीतियों के डिजाइन के लिए अवसर और चुनौतियां लाई हैं। सबसे पहले, वाहन ईंधन की खपत को कम करते हुए एक जुड़े वातावरण में कार-निम्नलिखित प्राप्त करने के लिए, एक पावर स्प्लिट हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग अनुसंधान वस्तु के रूप में किया गया था, और इंजन, मोटर, जनरेटर, बैटरी और वाहन अनुदैर्ध्य गतिशीलता सहित एक गणितीय मॉडल स्थापित किया गया था। दूसरा, वाहन ऊर्जा की बचत के लक्ष्य के साथ, एक नेटवर्क वातावरण में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक स्तरित अनुकूलन ढांचा प्रस्तावित है। गति नियोजन समस्या ऊपरी स्तर के नियंत्रक में स्थापित की जाती है, और वाहन की अनुकूलित गति प्राप्त की जाती है और निचले स्तर के नियंत्रक को इनपुट किया जाता है। इसके अलावा, निचले स्तर के नियंत्रक अनुकूलित गति तक पहुंचने के बाद, यह समान खपत न्यूनतम रणनीति के आधार पर हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन के ऊर्जा स्रोतों के बीच टोक़ वितरित करता है।

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