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दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार देना

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार।

हम विद्युत रूप से सुपरचार्ज किए गए आंतरिक दहन इंजन की अवधारणा का आकलन करते हैं, जहां सुपरचार्जर, एक कंप्रेसर और एक इलेक्ट्रिक मोटर से मिलकर, एक बफर (एक बैटरी या एक सुपरकैपेसिटर) से विद्युत शक्ति खींचता है। विशेष रूप से, हम सुपरचार्जिंग द्वारा उच्च शक्ति की मांग को पूरा करते हुए, इंजन के आकार को कम करने के परिदृश्य की जांच करते हैं। साथ ही, हम इष्टतम बफर आकार की तलाश करते हैं जो सुपरचार्जर को चलाने के लिए पर्याप्त विद्युत शक्ति और ऊर्जा प्रदान करता है, जैसे कि वाहन वाहन के विशिष्ट दैनिक उपयोग का प्रतिनिधित्व करने वाले ड्राइविंग चक्र द्वारा आवश्यक प्रदर्शन देने में सक्षम है। हम उत्तल मॉडलिंग चरण प्रदान करते हैं जो समस्या को दूसरे क्रम के शंकु कार्यक्रम के रूप में तैयार करते हैं जो न केवल इष्टतम इंजन और बफर आकार प्रदान करता है, बल्कि किसी दिए गए गियर चयन रणनीति के लिए इष्टतम नियंत्रण और राज्य प्रक्षेपवक्र भी प्रदान करता है। अंत में, हम विभिन्न कंप्रेसर पावर रेटिंग के लिए इंजन और इलेक्ट्रिक बफर को आकार देने का केस स्टडी प्रदान करते हैं।

तीन-पहिया वाहन, जिसे आमतौर पर चार-स्ट्रोक पेट्रोल, एलपीजी या सीएनजी इंजन के साथ "ऑटो-रिक्शा" कहा जाता है, भारतीय शहरों में परिवहन (किराए पर) के सबसे आम और किफायती साधनों में से एक है। यह एक छोटा, अत्यधिक पैंतरेबाज़ी करने वाला वाहन है और शहरी भारत की संकरी और यातायात भरी सड़कों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल है। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन शहरी क्षेत्रों में उपयोग के लिए विशेष रूप से उपयुक्त हैं क्योंकि शहर परिवहन मुख्य रूप से अपेक्षाकृत कम ड्राइविंग दूरी, कम निरंतर बिजली की आवश्यकता, लंबे समय तक निष्क्रिय रहने और पुनर्योजी ब्रेकिंग ऊर्जा की उच्च उपलब्धता की विशेषता है। दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार।ये विशेषताएं, जब डिजाइन प्रक्रिया में सावधानीपूर्वक शामिल की जाती हैं, स्वच्छ, कुशल और लागत प्रभावी शहरी वाहन प्रणोदन प्रणाली विकसित करने के लिए मूल्यवान अवसर पैदा करती हैं। इस कार्य में शहरी क्षेत्रों के लिए संकर प्रणोदन प्रणालियों के साथ प्रयोग करने के लिए एक नवीन, कम लागत, परीक्षण-बिस्तर विकसित और प्रस्तुत किया गया है। इस कार्य का मुख्य उद्देश्य डीसी हब मोटर और एक आईसी इंजन के साथ समानांतर हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन के प्रदर्शन का अध्ययन करना है।

बहु-विषयक डिज़ाइन अनुकूलन का अनुप्रयोग ज्यादातर द्वि-अनुशासनात्मक प्रणालियों जैसे कि द्रव-संरचना अंतःक्रिया समस्याओं तक ही सीमित है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक-थर्मल-स्ट्रक्चरल डिज़ाइन वाले तीन विषयों के उच्च निष्ठा मॉडल दुर्लभ हैं। यहां, इस तरह के डिजाइन का बहुआयामी अनुकूलन प्रस्तुत किया गया है। डिवाइस में सी-आकार का आयरन कोर और सिंगल कॉइल होता है। एक अखंड बहु-विषयक व्यवहार्य वास्तुकला का उपयोग करके समस्या को विघटित किया जाता है। बहुआयामी विश्लेषण में क्षणिक गैर-रैखिक विद्युत चुम्बकीय, गैर-रैखिक-स्थैतिक थर्मल, और रैखिक-स्थैतिक संरचनात्मक मॉडल के लिए एक त्रि-आयामी परिमित तत्व जाल शामिल है। प्रत्येक बहु-विषयक पुनरावृत्ति के दौरान जाल को रैखिक रूप से रूपांतरित किया जाता है। मल्टी-स्टार्ट रूटीन के साथ संयोजन में एक ग्रेडिएंट आधारित ऑप्टिमाइज़ेशन एल्गोरिथम को विवश जन न्यूनीकरण समस्या पर लागू किया जाता है। एकल युग्मन पैरामीटर के अभिसरण द्वारा बहु-विषयक व्यवहार्यता सुनिश्चित की जाती है अर्थात

कई टेबल प्रस्तुत किए गए हैं जो 37.5 में दक्षिण अफ्रीका में 2011 वाट से अधिक उत्पादन के साथ प्रत्यावर्ती धारा (एसी) इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए निर्यात और आयात बाजार पर डेटा प्रदान करते हैं, जिसमें देश में उक्त आयातित इलेक्ट्रिक मोटर्स की विदेशी आयात प्रतियोगिता की संरचना शामिल है। दूसरा देश से उक्त निर्यातित इलेक्ट्रिक मोटरों पर, और एक सिंगापुर, डेनमार्क और स्पेन सहित विभिन्न देशों से दक्षिण अफ्रीका में उक्त आयातित इलेक्ट्रिक मोटरों पर।

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विचाराधीन रणनीति स्टोकेस्टिक डायनेमिक प्रोग्रामिंग पर आधारित है। नियंत्रण कानून (इंजन और मोटर के बीच टोक़ विभाजन का निर्धारण) एक अनंत क्षितिज अनुकूलन समस्या को हल करके ऑफ़लाइन गणना की जाती है। इसका परिणाम वाहन त्वरण और वेग, बैटरी की स्थिति और इंजन की स्थिति के समय-अपरिवर्तनीय राज्य प्रतिक्रिया नियंत्रक कार्य में होता है। इस नियंत्रक को पहले सिमुलेशन में मान्य किया जाता है और फिर वाहन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में लागू किया जाता है। प्रायोगिक परिणाम नियंत्रण रणनीति के अच्छे व्यवहार को उजागर करते हैं। 35 किमी के शहरी मार्ग के दौरान, रणनीति बैटरी की स्थिति को नियंत्रित करने में सफल होती है और विवेकपूर्ण तरीके से पावरट्रेन का उपयोग करती है।

प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और अधिग्रहण गर्मागर्म बहस और विवादास्पद नीतिगत मुद्दे बन गए हैं। ब्राजील को नौसैनिक प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण की अमेरिकी नीति की जांच अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा और ब्राजील के अनुरोधों की वैधता पर सवाल उठाती है। अनुसंधान से अमेरिका पर निर्भरता के इतिहास का पता चलता है दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार।नौसेना और ब्राजील का नौसैनिक उद्योग भी घरेलू उत्पादन में अपने सैन्य समकक्षों से पीछे है, विदेशों से अधिकांश नौसैनिक उपकरण खरीदता है। यह पत्र विदेशी नौसेनाओं पर ब्राजील की नौसेना की निर्भरता की जांच करता है और नौसेना उद्योग उत्पादन समस्याओं की जांच करता है। यूएस/ब्राज़ीलियाई संबंध एक ऐसी साझेदारी का खुलासा करते हैं जिसे हमें प्रौद्योगिकी हस्तांतरण नीतियों को और अधिक लचीला बनाकर सुदृढ़ किया जा सकता है।

हब मोटर्स को हमेशा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रणोदन के रूप में माना जाता है, लेकिन विभिन्न नकारात्मक पहलुओं के कारण व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। इनमें से एक है, वाहन की स्थिरता, सुरक्षा और आराम पर अतिरिक्त व्हील मास के प्रभाव की अनिश्चितता। इस पत्र में, आवृत्ति विश्लेषण के साथ-साथ सिस्टम के सिमुलेशन को एक साधारण मॉडल का उपयोग करके किया जाता है जो वाहन निलंबन प्रणाली और पहियों का प्रतिनिधित्व करता है। हब चालित वाहन के परिणामों की तुलना एक मानक वाहन से की जाती है। यह दिखाया गया है कि जोड़ा गया पहिया द्रव्यमान वाहन की स्थिरता पर कोई प्रभाव नहीं डालता है और आवृत्ति प्रतिक्रिया स्वीकार्य आराम सीमा के भीतर है।

परिवहन के साधनों में पाइपलाइन परिवहन अद्वितीय है, जिसमें पाइप, जो माल ढुलाई की सुविधा प्रदान करता है, दोनों तरह से और वाहन है, और यह स्थायी रूप से टर्मिनलों से जुड़ा हुआ है, जो माल भंडारण की सुविधा प्रदान करता है। यह सुविधा इसे परिवहन का एकमात्र ऐसा साधन बनाती है जिसके लिए किसी सामग्री या माल के संचालन की आवश्यकता नहीं होती है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि पाइपलाइन का बुनियादी ढांचा अत्यधिक पूंजी गहन है और इसकी अभूतपूर्व लंबी उम्र है, पाइपलाइन परिवहन परिवहन के सभी साधनों के पैमाने की उच्चतम स्तर की अर्थव्यवस्थाओं का आनंद लेता है। यह अर्थव्यवस्था स्थिर और स्थायी उच्च स्तर की मांग के अधीन है। यह माल ढुलाई का एकमात्र तरीका भी है जिसके संचालन के लिए वापसी यात्रा की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे खाली चलने के कारण संयुक्त लागत से बचा जाता है। पाइपलाइन द्वारा कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के वाणिज्यिक परिवहन और परिवहन के इस तरीके में परिकल्पित नए निवेश पर दक्षिण अफ्रीका में अधिक ध्यान दिया जा रहा है।

सामग्री प्रवाह लेखांकन (एमएफए) संसाधन प्रबंधन को संबोधित करने और स्थानिक और अस्थायी रूप से सकल पर्यावरणीय प्रभावों का अनुमान लगाने के लिए एक ढांचा प्रदान करता है। इस पत्र में, 1990 के दशक के मध्य के लिए अफ्रीकी महाद्वीप के लिए जस्ता के पूरे जीवन-चक्र पर प्रमुख प्रवाह की जांच की गई है; इनमें अर्ध और तैयार उत्पादों का उत्पादन, निर्माण और निर्माण, उपयोग और अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली शामिल हैं। इस पेपर में विकसित जिंक फ्लो मॉडल के अनुसार, अफ्रीका में सालाना लगभग 236 Gg जिंक (236 000 मीट्रिक टन) का खनन किया जाता था। उपयोग में आने वाले तैयार उत्पादों में जस्ता का कुल प्रवाह बड़ी मात्रा में त्याग किए गए उत्पादों में जस्ता प्रवाह से अधिक है। यह अंतर, औसतन लगभग 0.17 किग्रा Zn/(capita.yr), उपयोग में आने वाले जलाशय में जोड़ा जाता है, मुख्यतः घरेलू निर्माण में गैल्वनाइजिंग अनुप्रयोगों के लिए। सभी त्यागे गए जस्ता (खनन कचरे को छोड़कर) का 55% तक पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। शेष छोड़े गए जस्ता में से अधिकांश को अन्य अपशिष्ट धाराओं में पतला कर दिया जाता है, जहां वसूली और पुनर्चक्रण शायद आर्थिक रूप से संभव नहीं है।

मोटर वाहनों में एक सर्किट व्यवस्था में जिसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर को वोल्टेज स्रोत से जोड़ा जा सकता है, एक संपर्क इलेक्ट्रिक मोटर की कनेक्टिंग लाइन में स्थित होता है और बंद अवस्था में चला जाता है, और इस प्रकार एक प्रकाश तत्व पर स्विच करता है, जब बिजली मोटर चलती है। नतीजतन, सर्किट प्रौद्योगिकी के संदर्भ में इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण विशेष रूप से सरल तरीके से किया जा सकता है।

मोटर वाहनों के लिए एक कर्षण इकाई जिसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल होती है जो मोटर वाहन के ड्राइविंग शाफ्ट पर चलती है और एक स्विचेबल डिस्कनेक्टिंग क्लच के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट पर चलने वाला एक दहन इंजन शामिल होता है। इलेक्ट्रिक मोटर और मोटर वाहन के ड्राइविंग शाफ्ट के बीच ड्राइव लाइन में, संबंधित स्टार्टिंग और शिफ्टिंग क्लच के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्थित है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार देना

आंतरिक दहन इंजन के लिए एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, एक विद्युत चुम्बकीय संपर्ककर्ता सहित स्टार्टर, आराम की स्थिति और एक ऑपरेटिव स्थिति के बीच पिनियन के अक्षीय विस्थापन को प्रभावित करता है, जिसमें विशेषता है कि विद्युत चुंबक संपर्ककर्ता में एक एकल घुमावदार शामिल होता है, जो घुमावदार इसके एक छोर से जुड़ा होता है स्टार्टर स्विच और उसके दूसरे छोर से एक सहायक ब्रश तक, जिसमें वोल्टेज काफी शून्य मान के बीच बदलता रहता है जब वोल्टेज को घुमावदार को आपूर्ति की जाती है, और एक वोल्टेज जो आर्मेचर के वोल्टेज का एक अंश होता है जब विद्युत सर्किट स्टार्टर विद्युत चुम्बकीय संपर्ककर्ता के माध्यम से, स्टार्टर बैटरी से जुड़ा होता है।

मोटर वाहन वाहनों के लिए एक ब्रेकिंग डिवाइस जिसमें चलने वाले विद्युत ब्रेकिंग सदस्य होते हैं, जो पैड से बने पैड से बने होते हैं जो ब्रेक पेडल बॉडी के लिए लीवर के रूप में बने होते हैं और पेडल के क्रियान्वयन की दिशा में उक्त शरीर के संबंध में पहले एक चयनात्मक सापेक्ष धुरी गति को प्रभावित करने के लिए अनुकूलित होते हैं। वाहन चालक द्वारा उक्त पेडल बॉडी के साथ संयुक्त रोटेशन के लिए लीवर को लॉक करने की स्थिति तक पहुंचने तक और फिर बाद वाले के साथ एक संयुक्त धुरी गति, यांत्रिक ब्रेकिंग प्रभाव पैदा करने वाले शरीर की धुरी गति।

इस अध्ययन ने दक्षिण अफ्रीका (आरएसए) में कम से कम लागत वाली बिजली उत्पादन पोर्टफोलियो पर भविष्य की बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग के प्रभाव को निर्धारित किया। यह वर्ष 2040 के लिए पीढ़ी के बेड़े के क्षमता विस्तार अनुकूलन का प्रदर्शन करके किया गया था। यह माना गया था कि वैश्विक अनुमानों के अनुसार 2.8 तक 2040 मिलियन ईवी होंगे।दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार। दो ईवी चार्जिंग परिदृश्यों का परीक्षण किया गया था, एक मौजूदा साहित्य के आधार पर एक समेकित फिक्स्ड चार्जिंग प्रोफाइल का उपयोग कर रहा था और दूसरा जहां कम से कम लागत के आधार पर चार्जिंग मांग को बिजली प्रणाली द्वारा अनुकूलित किया गया था। परिणामों से पता चला कि मांग को पूरा करने के लिए अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता थी। दोनों परिदृश्यों के लिए, चुनी गई कम से कम लागत वाली क्षमता निवेश प्रौद्योगिकियां समान थीं, हालांकि मात्रा भिन्न थी। यह इंगित करता है कि चार्जिंग प्रोफाइल के मुकाबले कम लागत वाली प्रौद्योगिकी पसंद मजबूत थी।

दुनिया में ऊर्जा की बढ़ती मांग के कारण पर्यावरण और ऊर्जा की आपूर्ति के लिए उपयोग किए जाने वाले संसाधनों पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है। एक सतत, अधिक विश्वसनीय और पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा आपूर्ति प्रणाली सुनिश्चित करने के लिए दुनिया ने फोटोवोल्टिक पैनल, पवन टर्बाइन और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं सहित वैकल्पिक प्रौद्योगिकियों को विकसित करना शुरू कर दिया। बैटरी के साथ हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और कच्चे तेल पर दबाव को कम करने के लिए भी किया गया है। हालांकि इलेक्ट्रिक वाहन प्रणाली के भीतर विभिन्न ऊर्जा स्रोतों पर कोई नियंत्रण लागू नहीं होता है। यह परियोजना एक स्मार्ट नियंत्रक विकसित करने पर केंद्रित है जो लोड द्वारा मांग की गई बिजली की आपूर्ति करने वाले ऊर्जा स्रोत का निर्धारण करेगा। ऊर्जा स्रोतों में एक हाइड्रोजन ईंधन सेल, बैटरी और सुपर-कैपेसिटर शामिल हैं। सिस्टम के लिए लोड को इलेक्ट्रॉनिक लोड पर एक इलेक्ट्रॉनिक मोटर द्वारा आवश्यक शक्ति के स्केल प्रोफाइल का उपयोग करके सिम्युलेटेड किया गया था जिसे वाहन में स्थापित किया जा सकता था।

जैसे-जैसे विकासशील देशों में बिजली आपूर्ति क्षेत्र तेजी से तेजी से पुनर्गठन के दौर से गुजर रहा है, और प्रौद्योगिकी और ईंधन के विकल्प व्यापक होते जा रहे हैं, निवेश विकल्पों के पर्यावरणीय प्रभावों को समझना और भी महत्वपूर्ण हो जाता है। इस पत्र का उद्देश्य दक्षिण अफ्रीका में बिजली उत्पादन की बाहरी लागतों के पिछले विश्लेषण का विस्तार करना है। हम मानव स्वास्थ्य पर वायु प्रदूषण के प्रभावों, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन से होने वाले नुकसान और विद्युतीकरण से होने वाली स्वास्थ्य लागत से बचने के साथ-साथ अन्य प्रभावों पर गुणात्मक रूप से चर्चा करते हुए एक मात्रात्मक विश्लेषण प्रस्तुत करते हैं। कुल बाहरी लागत का केंद्रीय अनुमान R7.3 बिलियन या 4.4 सेंट प्रति यूनिट कोयला आधारित बिजली उत्पन्न है। बिजली की मौजूदा कीमतों की तुलना में, बाहरी लागतें औद्योगिक और आवासीय शुल्कों का क्रमश: लगभग 40 और 20 प्रतिशत हैं। फिर हम इन लागतों को संबोधित करने के लिए नीति विकल्पों पर चर्चा करते हैं, जिसमें कराधान, व्यापार योग्य परमिट सिस्टम, और एकीकृत संसाधन योजना, साथ ही विस्तारित क्षेत्रीय ऊर्जा व्यापार और जलवायु परिवर्तन से संबंधित वित्त पोषण तक पहुंचने की संभावना शामिल है।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार देना

बदलते दक्षिण अफ्रीका में सामाजिक पुनर्निर्माण, आर्थिक विकास और पर्यावरणीय लाभ के लिए दुर्लभ संसाधनों के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि संसाधनों को अच्छे प्रबंधन प्रथाओं के माध्यम से बेहतर तरीके से आवंटित किया जाए। इस संबंध में प्रौद्योगिकी प्रबंधन को एक प्रमुख भूमिका निभाते देखा जाता है। यह विशेष रूप से एक पूंजी और प्रौद्योगिकी गहन उद्योग जैसे बिजली उपयोगिता के लिए है। यह पत्र एक बड़ी बिजली उपयोगिता में प्रौद्योगिकी प्रबंधन प्रभावों का वर्णन करता है और चर्चा करता है कि इन्हें प्रौद्योगिकी प्रबंधन (एमओटी) के अनुप्रयोग के माध्यम से कैसे संबोधित किया जा सकता है। प्रभावी एमओटी के लिए प्रासंगिक निर्णय लेने वाले कारक और संगठन की विशेषताएं विस्तृत हैं। यह निष्कर्ष निकाला गया है कि किसी भी प्रौद्योगिकी पर निर्भर संगठन की रणनीतिक दिशा और व्यावसायिक प्रभावकारिता को परिभाषित करने में प्रमुख भूमिका निभाने में एमओटी व्यवसाय प्रबंधन का एक अभिन्न अंग होना चाहिए।

2020 तक दक्षिण अफ्रीका में बिजली की मांग दोगुनी होने की उम्मीद है। इस लोड उत्पादन और संचरण क्षमता को आपूर्ति करने के लिए विस्तार करना होगा। पेपर तीन संभावित भावी पीढ़ी परिदृश्यों की जांच करता है। प्रत्येक परिदृश्य के लिए स्पष्ट रूप से भिन्न संचरण विस्तार कार्यक्रम की आवश्यकता होती है। कागज उत्पादन और पारेषण बुनियादी ढांचे के विस्तार योजना के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण की आवश्यकता पर जोर देता है। विभिन्न विकल्पों के कारण, नए संयंत्र पर निर्णय तभी लिया जा सकता है जब अर्थव्यवस्था की पूरी लागत और सभी महत्वपूर्ण विशेषताओं का मूल्यांकन पूरा हो गया हो।

दुनिया में ऊर्जा की बढ़ती मांग के कारण पर्यावरण और ऊर्जा की आपूर्ति के लिए उपयोग किए जाने वाले संसाधनों पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है। एक सतत, अधिक विश्वसनीय और पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा आपूर्ति प्रणाली सुनिश्चित करने के लिए फोटोवोल्टिक पैनल, पवन टर्बाइन और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं सहित वैकल्पिक प्रौद्योगिकियों का विकास किया गया। बैटरी के साथ हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और कच्चे तेल पर दबाव को कम करने के लिए किया जाता है। हालांकि इलेक्ट्रिक वाहन प्रणाली के भीतर विभिन्न ऊर्जा स्रोतों पर कोई प्रभावी नियंत्रण लागू नहीं होता है। यह परियोजना एक नियंत्रक विकसित करने पर केंद्रित है जो लोड द्वारा मांग की गई बिजली की आपूर्ति करने वाले ऊर्जा स्रोत का निर्धारण करेगा। ऊर्जा स्रोतों में एक हाइड्रोजन ईंधन सेल, बैटरी और सुपरकैपेसिटर शामिल हैं। सिस्टम के लिए लोड को इलेक्ट्रॉनिक लोड पर एक इलेक्ट्रॉनिक मोटर द्वारा आवश्यक शक्ति के स्केल प्रोफाइल का उपयोग करके सिम्युलेटेड किया गया था जिसे वाहन में स्थापित किया जा सकता था। परिणामों से पता चला कि सिस्टम में एक नियंत्रक का उपयोग करके मोटर नियंत्रक के बिना की तुलना में अधिक समय तक काम कर सकता है।

अध्ययन का उद्देश्य उन कारकों की जांच करना था जो दक्षिण अफ्रीका में युवा उपभोक्ता की इलेक्ट्रॉनिक कारों की स्वीकृति को प्रभावित करते हैं। परिकल्पित संबंधों का परीक्षण करने के लिए उपयोग किए जाने वाले अनुसंधान वैचारिक मॉडल को विकसित करने के लिए एक संशोधित प्रौद्योगिकी स्वीकृति मॉडल अपनाया गया था। शोध ने उस प्रभाव की जांच की जो कथित उपयोगिता का कथित विश्वास और मूल्य पर पड़ता है। इसके अलावा कथित मूल्य और विश्वास के बीच संभावित रूप से मौजूद संबंध का भी आकलन किया गया था। अंत में इलेक्ट्रिक कारों का संभावित रूप से उपयोग करने के इरादे पर कथित विश्वास, मूल्य और जोखिम के प्रभाव की जांच की गई। अध्ययन प्रकृति में मात्रात्मक था जिससे 380 सर्वेक्षणों को विटवाटरसैंड विश्वविद्यालय में संभाव्यता नमूने के माध्यम से चुने गए इच्छुक प्रतिभागियों के लिए स्व-प्रशासित किया गया था। अनुसंधान डेटा का विश्लेषण करने के लिए संरचनात्मक समीकरण मॉडलिंग दृष्टिकोण अपनाया गया जिसमें एएमओएस 23 और एसपीएसएस 23 का उपयोग किया गया। अध्ययन की एक प्रमुख खोज से पता चला कि इलेक्ट्रिक कारों की कथित उपयोगिता सकारात्मक रूप से इसके कथित मूल्य और कथित विश्वास से संबंधित थी।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार देना

दक्षिण अफ्रीका परिवर्तन के बीच में एक देश है। देश के भीतर राजनीतिक परिवर्तन, और काले बहुमत के आगामी सशक्तिकरण ने एक ऐसी स्थिति पैदा की है जहां देश के बुनियादी ढांचे में नाटकीय सुधार की आवश्यकता है ताकि आने वाले दशकों में अपने सभी लोगों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम हो सके। रंगभेद युग के दौरान दक्षिण अफ्रीका पर लगाए गए अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंध के परिणामस्वरूप, दक्षिण अफ्रीकी सरकार देश के ऊर्जा क्षेत्र में भारी रूप से शामिल हो गई। इस भागीदारी में एक सिनफ्यूल्स कार्यक्रम का विकास, तेल क्षेत्र में मूल्य नियंत्रण, अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों तेल क्षेत्रों में एकाधिकार और एक मजबूत केंद्रीकृत बिजली कंपनी शामिल है। 1994 में, दक्षिण अफ्रीका दक्षिणी अफ्रीका विकास समुदाय (एसएडीसी) का ग्यारहवां सदस्य बन गया, एक संगठन जिसे 1980 में अपने सदस्य देशों के लिए विकास योजनाओं को सिंक्रनाइज़ करने के लिए स्थापित किया गया था। एसएडीसी वर्तमान में एक क्षेत्रीय ऊर्जा विकास योजना तैयार करने और तकनीकी सूचना आदान-प्रदान और संयुक्त अनुसंधान आवश्यकताओं के समन्वय के लिए काम कर रहा है।

इस इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल को वर्तमान इलेक्ट्रिक्स की तुलना में चार सौ मील तक की माइलेज रेंज प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो केवल चालीस मील की सीमा तक पहुँचता है, और यह इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल साठ मील प्रति घंटे की गति प्राप्त करता है, इसकी तुलना में ऐसी कारों से प्राप्त चालीस। मुख्य रूप से, इसमें एक छोटी मोटर होती है जो डीसी जनरेटर को चलाती है, जो कार की ड्राइव मोटर को चलाने के लिए करंट की आपूर्ति करती है। इसमें आगे बैटरियां शामिल हैं, जो सौर सेल बैंक द्वारा अपने वर्तमान को फिर से भरने में सहायता करती हैं, जो सूर्य और अन्य प्रकाश की किरणों से बिजली पैदा करती है।

प्रकाशन में वाहन ड्राइव के भविष्य के बारे में टिप्पणियाँ हैं। इलेक्ट्रिक ड्राइव के विकास का सार और इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण की विशिष्टता प्रस्तुत की जाती है। एक आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के निर्विवाद दीर्घकालिक आधिपत्य के बावजूद, इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित वाहनों में रुचि बढ़ रही है। यह घटते जीवाश्म ईंधन संसाधनों और आंतरिक दहन इंजनों के कारण होने वाले पर्यावरण प्रदूषण के मुद्दों के बारे में बढ़ती जन जागरूकता के कारण है। कम्प्यूटरीकरण से संबंधित इलेक्ट्रोटेक्निक का विकास कार डिजाइनरों को इलेक्ट्रिक मोटर की अवधारणा को विकसित करने के लिए एक विस्तृत क्षेत्र प्रदान करता है। न्यूनतम संभव उत्सर्जन वाले वाहनों की एक साथ बाजार की मांग के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों ने वाणिज्यिक बाजार में रुचि पाई है, और इस उद्योग का मूल्य और मोटर वाहन बाजार में प्रतिशत हिस्सेदारी धीरे-धीरे बढ़ रही है।

क्रम में, वर्म गियर वाली गियर वाली मोटर में, रोटर शाफ्ट पर वर्म शाफ्ट से युक्त, एक इलेक्ट्रिक मोटर के फ्लैंग्ड-ऑन मोटर-हाउसिंग भाग से बना गियर-हाउसिंग भाग में विस्तारित होता है, और वर्म व्हील मेशिंग होता है। और गियर-हाउसिंग भाग में स्थित है, बाहर के सापेक्ष नमी के खिलाफ उत्तरार्द्ध की मुहर के बिना करना संभव बनाने के लिए, पीओएम प्लास्टिक से बना एक कीड़ा पहिया, मिश्रित स्लाइड-संशोधित पीओएम प्लास्टिक के साथ प्रदान किया जाता है; लगभग 20% -50% के मिश्रण अनुपात के साथ, वर्म व्हील और वर्म शाफ्ट के बीच लाभप्रद रूप से सेल्फ-लॉकिंग की गारंटी दी जा सकती है, यहां तक ​​कि लंबे समय तक चलने वाले वर्म शाफ्ट के पारंपरिक पिच कोणों पर भी।

दक्षिण अफ्रीका ऑटोमोटिव वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर का पावरट्रेन आकार देना

मोटर की विशेषता है कि इसमें मोटर शाफ्ट के साथ कम से कम एक निकला हुआ किनारा शामिल होता है और शीट-स्टील रोटर पैक को केंद्रित करने और बनाए रखने के लिए साधन प्रदान किया जाता है, निकला हुआ किनारा और केंद्र और बनाए रखने का मतलब मोटर शाफ्ट के सापेक्ष व्यवस्थित किया जाता है। जिस तरह से फ्रेम में एक जगह छोड़ने के लिए एक कम करने वाले गियर या एक विद्युत चुम्बकीय क्लच को समायोजित किया जा सकता है। वर्तमान आविष्कार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवेदन पाता है।

आज तक उत्पादन में होने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले संचयकों में सीमित संख्या में चार्ज-डिस्चार्ज चक्र (लीड-एसिड संचयक) या उच्च अधिग्रहण मूल्य (एनआईएमएच, ली-आयन) और लंबी पूर्ण रिचार्ज अवधि का नुकसान होता है। यह पेपर इलेक्ट्रोकेमिकल डबल-लेयर कैपेसिटर (ईडीएलसी) की बैटरी में मंदी ऊर्जा (बिजली उत्पादन नियंत्रण) और इसके भंडारण को पुनर्प्राप्त करके ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले एक सामान्य बैटरी पैक के जीवन चक्र को बढ़ाने के समाधान पर एक अध्ययन प्रस्तुत करता है। स्टार्ट सॉफ्ट स्टॉप (एसएसएस) नामक इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल स्टार्ट और स्टॉप चरणों सहित इलेक्ट्रिक मोटर को प्रेषित ऊर्जा के नियंत्रण की अनुमति देता है। बिजली अर्धचालक उपकरण के स्विचिंग के कारण उपयोग की जाने वाली विधि में न्यूनतम विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप होता है क्योंकि यह शून्य वोल्टेज से गुजरता है। ईडीएलसी बैटरी सिस्टम में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग किए बिना जरूरत पड़ने पर 300-400A की ऊर्जा को तेजी से भंडारण और रिलीज करने की अनुमति देता है।

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