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एसी मोटर कारखाने की आपूर्ति 380v 50Hz 60Hz 3 चरण अतुल्यकालिक

इलेक्ट्रिक मोटर कुछ बाहरी तंत्र, जैसे पंखे या लिफ्ट को प्रेरित करने के उद्देश्य से रैखिक या रोटरी बल (टॉर्क) उत्पन्न करते हैं। एक इलेक्ट्रिक मोटर को आम तौर पर निरंतर रोटेशन के लिए, या इसके आकार की तुलना में एक महत्वपूर्ण दूरी पर रैखिक गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। चुंबकीय सोलनॉइड भी ट्रांसड्यूसर होते हैं जो विद्युत शक्ति को यांत्रिक गति में परिवर्तित करते हैं, लेकिन केवल एक सीमित दूरी पर गति उत्पन्न कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर उद्योग और परिवहन, आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) में उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रमुख प्रस्तावक की तुलना में बहुत अधिक कुशल हैं; इलेक्ट्रिक मोटर आमतौर पर 95% से अधिक कुशल होते हैं जबकि ICE 50% से कम होते हैं। वे हल्के भी हैं, शारीरिक रूप से छोटे हैं, यांत्रिक रूप से सरल और निर्माण के लिए सस्ते हैं, किसी भी गति से तत्काल और लगातार टोक़ प्रदान कर सकते हैं, अक्षय स्रोतों से उत्पन्न बिजली पर चल सकते हैं और वातावरण में कार्बन को समाप्त नहीं करते हैं। इन कारणों से इलेक्ट्रिक मोटर परिवहन और उद्योग में आंतरिक दहन की जगह ले रहे हैं, हालांकि वाहनों में उनका उपयोग वर्तमान में उच्च लागत और बैटरी के वजन से सीमित है जो शुल्क के बीच पर्याप्त सीमा दे सकता है।

इलेक्ट्रिक मोटर तीन अलग-अलग भौतिक सिद्धांतों पर काम करते हैं: चुंबकत्व, इलेक्ट्रोस्टैटिक्स और पीजोइलेक्ट्रिकिटी।

चुंबकीय मोटर्स में, रोटर और स्टेटर दोनों में चुंबकीय क्षेत्र बनते हैं। इन दो क्षेत्रों के बीच का उत्पाद एक बल को जन्म देता है, और इस प्रकार मोटर शाफ्ट पर एक बलाघूर्ण होता है। इन क्षेत्रों में से एक या दोनों को रोटर के घूर्णन के साथ बदलना चाहिए। यह पोल को सही समय पर चालू और बंद करके या पोल की ताकत को बदलकर किया जाता है।

मुख्य प्रकार डीसी मोटर्स और एसी मोटर्स हैं, जिनमें बाद वाले पूर्व की जगह लेते हैं।

एसी इलेक्ट्रिक मोटर या तो एसिंक्रोनस या सिंक्रोनस होते हैं।

एक बार शुरू होने के बाद, एक सिंक्रोनस मोटर को सभी सामान्य टोक़ स्थितियों के लिए चलती चुंबकीय क्षेत्र की गति के साथ सिंक्रनाइज़ेशन की आवश्यकता होती है।

सिंक्रोनस मशीनों में, चुंबकीय क्षेत्र को प्रेरण के अलावा अन्य माध्यमों से प्रदान किया जाना चाहिए, जैसे कि अलग से उत्साहित वाइंडिंग या स्थायी चुंबक से।

एक फ्रैक्शनल-हॉर्सपावर मोटर की रेटिंग या तो लगभग 1 हॉर्सपावर (0.746 kW) से कम होती है, या एक मानक-फ्रेम आकार के साथ निर्मित होती है जो मानक 1 HP मोटर से छोटा होता है। कई घरेलू और औद्योगिक मोटर्स भिन्नात्मक-अश्वशक्ति वर्ग में हैं।

एक कम्यूटेटेड डीसी मोटर में घूर्णन शाफ्ट पर घुड़सवार आर्मेचर पर घुमावदार घुमावदार घाव का एक सेट होता है। शाफ्ट में कम्यूटेटर भी होता है, एक लंबे समय तक चलने वाला रोटरी इलेक्ट्रिकल स्विच जो समय-समय पर रोटर वाइंडिंग्स में करंट के प्रवाह को उलट देता है क्योंकि शाफ्ट घूमता है। इस प्रकार, प्रत्येक ब्रश की गई डीसी मोटर में एसी अपनी घूर्णन वाइंडिंग के माध्यम से बहती है। कम्यूटेटर पर लगे ब्रश के एक या अधिक जोड़े से करंट प्रवाहित होता है; ब्रश विद्युत शक्ति के बाहरी स्रोत को घूर्णन आर्मेचर से जोड़ते हैं।

घूर्णन आर्मेचर में लैमिनेटेड, चुंबकीय रूप से "नरम" फेरोमैग्नेटिक कोर के चारों ओर तार घाव के एक या अधिक कॉइल होते हैं। ब्रश से करंट कम्यूटेटर और आर्मेचर की एक वाइंडिंग से होकर बहता है, जिससे यह एक अस्थायी चुंबक (एक इलेक्ट्रोमैग्नेट) बन जाता है। आर्मेचर द्वारा निर्मित चुंबकीय क्षेत्र मोटर फ्रेम के हिस्से के रूप में पीएम या किसी अन्य वाइंडिंग (एक फील्ड कॉइल) द्वारा निर्मित एक स्थिर चुंबकीय क्षेत्र के साथ संपर्क करता है। दो चुंबकीय क्षेत्रों के बीच का बल मोटर शाफ्ट को घुमाता है। रोटर के मुड़ने पर कम्यूटेटर कॉइल को पावर स्विच करता है, रोटर के चुंबकीय ध्रुवों को स्टेटर क्षेत्र के चुंबकीय ध्रुवों के साथ पूरी तरह से संरेखित करने से रोकता है, ताकि रोटर कभी बंद न हो (जैसा कि एक कम्पास सुई करता है), बल्कि घूमता रहता है जब तक शक्ति लागू है।

क्लासिक कम्यूटेटर डीसी मोटर की कई सीमाएं कम्यूटेटर के खिलाफ ब्रश की आवश्यकता के कारण हैं। इससे घर्षण पैदा होता है। जब ब्रश कम्यूटेटर सेक्शन के बीच इंसुलेटिंग गैप को पार करते हैं तो रोटर कॉइल के माध्यम से सर्किट बनाने और तोड़ने वाले ब्रश द्वारा स्पार्क्स बनाए जाते हैं। कम्यूटेटर डिज़ाइन के आधार पर, इसमें आसन्न वर्गों को एक साथ छोटा करने वाले ब्रश शामिल हो सकते हैं - और इसलिए कॉइल समाप्त हो जाता है - अंतराल को पार करते समय क्षण भर में। इसके अलावा, रोटर कॉइल के इंडक्शन के कारण प्रत्येक में वोल्टेज बढ़ जाता है जब उसका सर्किट खोला जाता है, जिससे ब्रश की स्पार्किंग बढ़ जाती है।

यह स्पार्किंग मशीन की अधिकतम गति को सीमित कर देती है, क्योंकि बहुत तेज स्पार्किंग कम्यूटेटर को गर्म, खराब या पिघला देगी। ब्रश के प्रति इकाई क्षेत्र में वर्तमान घनत्व, उनकी प्रतिरोधकता के संयोजन में, मोटर के उत्पादन को सीमित करता है। विद्युत संपर्क बनाने और तोड़ने से भी विद्युत शोर उत्पन्न होता है; स्पार्किंग RFI उत्पन्न करता है। ब्रश अंततः खराब हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है, और कम्यूटेटर स्वयं पहनने और रखरखाव (बड़े मोटर्स पर) या प्रतिस्थापन (छोटे मोटर्स पर) के अधीन होता है। एक बड़ी मोटर पर कम्यूटेटर असेंबली एक महंगा तत्व है, जिसके लिए कई भागों की सटीक असेंबली की आवश्यकता होती है। छोटे मोटर्स पर, कम्यूटेटर आमतौर पर रोटर में स्थायी रूप से एकीकृत होता है, इसलिए इसे बदलने के लिए आमतौर पर पूरे रोटर को बदलने की आवश्यकता होती है।

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