ग्रहों के गियर के सेट की संख्या। चूंकि ग्रहों के गियर का एक सेट एक बड़े ट्रांसमिशन अनुपात को पूरा नहीं कर सकता है, कभी-कभी दो या तीन सेटों को एक बड़े गियर अनुपात के लिए उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। 1) रेड्यूसर की शाफ्ट सील, जिसका आउटपुट शाफ्ट आधा शाफ्ट है: बेल्ट कन्वेक्टर, स्क्रू अनलोडिंग मशीन और इम्पेलर कोल फीडर जैसे अधिकांश उपकरणों के रिड्यूसर का आउटपुट शाफ्ट आधा शाफ्ट है, जो संशोधन के लिए सुविधाजनक है। रिड्यूसर को इकट्ठा करें, युग्मन को हटाएं, रिड्यूसर के शाफ्ट सील एंड कवर को बाहर निकालें, और मैचिंग कंकाल के तेल सील के आकार के अनुसार मूल एंड कवर के बाहरी तरफ फ्रेम ऑयल सील स्थापित करें। वसंत के साथ पक्ष अंदर की ओर मुड़ गया है। जब पुनः लोड हो रहा है, यदि युग्मन के अंत की सतह से अंत टोपी 35 मिमी से अधिक है, तो अंत टोपी के बाहर शाफ्ट पर एक अतिरिक्त तेल सील स्थापित किया जा सकता है। एक बार जब तेल की सील विफल हो जाती है, तो क्षतिग्रस्त तेल की सील को बाहर निकाला जा सकता है और अतिरिक्त तेल की सील को अंतिम कवर में धकेला जा सकता है। शरीर को कम करने और शाफ्ट को विघटित करने की समय लेने वाली और श्रमसाध्य प्रक्रिया को समाप्त करें। यह कहना है, कमी अनुपात जितना बड़ा होगा, चरणों / चरणों की संख्या और दक्षता कम होगी।
संरचना संरचना:
संरचनात्मक कारणों से, एकल-चरण मंदी एक न्यूनतम 3 है, और अधिकतम आम तौर पर 10 से कम है। सामान्य मंदी है: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100। मंदी के 3 चरणों से अधिक है, लेकिन कुछ बड़े कटौती में कस्टम पुनर्विकास की तुलना में मंदी के 4 स्तर हैं। सर्वो प्लेनेटरी रेड्यूसर की रेटेड इनपुट गति 18000 आरपीएम (रेड्यूसर के आकार के आधार पर, बड़े रिड्यूसर, केडब्ल्यू की मात्रा - ऑपरेटिंग चक्र गुणांक; छोटी फिक्स्ड स्पीड) से अधिक तक पहुंच सकती है, आउटपुट; औद्योगिक इमदादी ग्रहों reducer के टोक़ आम तौर पर 2000Nm से अधिक नहीं है, विशेष सुपर-टोक़ सर्वो ग्रहों reducer 10000Nm से अधिक प्राप्त कर सकते हैं। कामकाजी तापमान आमतौर पर -25 ° C और 100 ° C के बीच होता है। काम के तापमान को ग्रीस बदलकर बदला जा सकता है।
गियरबॉक्स एक महत्वपूर्ण यांत्रिक घटक है जो व्यापक रूप से विंड टर्बाइन में उपयोग किया जाता है। इसका मुख्य कार्य पवन चक्र द्वारा उत्पन्न शक्ति को जनरेटर की हवा की क्रिया के तहत संचारित करना और संबंधित गति प्राप्त करना है।
आमतौर पर, पवन पहिया की गति बहुत कम होती है, जो बिजली उत्पन्न करने के लिए जनरेटर द्वारा आवश्यक गति से दूर होती है। इसे गियर बॉक्स गियर जोड़ी की गति बढ़ाने की क्रिया द्वारा महसूस किया जाना चाहिए। इसलिए, गियर बॉक्स को गति बढ़ाने वाला बॉक्स भी कहा जाता है।
गियरबॉक्स को विंड व्हील से बल और गियर ट्रांसमिशन के दौरान उत्पन्न प्रतिक्रिया बल के अधीन किया जाता है। यह विरूपण को रोकने और संचरण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए बल और टॉर्क का सामना करने के लिए पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। गियरबॉक्स आवास का डिजाइन पवन टरबाइन पॉवर ट्रांसमिशन के लेआउट, प्रसंस्करण और विधानसभा की स्थिति और आसान निरीक्षण और रखरखाव के अनुसार होना चाहिए। गियरबॉक्स उद्योग के तेजी से विकास के साथ, अधिक से अधिक उद्योगों और विभिन्न उद्यमों ने गियरबॉक्स लागू किए हैं, और अधिक से अधिक उद्यम गियरबॉक्स उद्योग में मजबूत हुए हैं।
यूनिट संरचना के मॉड्यूलर डिजाइन सिद्धांत के अनुसार, गियर बॉक्स भागों के प्रकारों को बहुत कम करता है और बड़े पैमाने पर उत्पादन और लचीले और चर चयन के लिए उपयुक्त है। सर्पिल बेवल गियर और रिड्यूसर के पेचदार गियर सभी को उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात के साथ कैरी किया और बुझाया जाता है। दांत की सतह की कठोरता 60 UM 2HRC तक होती है, और दांत की सतह के पीस की सटीकता 5-6 तक होती है।
संचरण भागों के बीयरिंग सभी घरेलू प्रसिद्ध ब्रांड बीयरिंग या आयातित बीयरिंग हैं, और सील कंकाल तेल मुहरों से बने होते हैं; स्पीकर बॉडी की संरचना, कैबिनेट का बड़ा सतह क्षेत्र और बड़े प्रशंसक; पूरे मशीन का तापमान वृद्धि और शोर कम हो जाता है, और ऑपरेशन की विश्वसनीयता में सुधार होता है। संचरण शक्ति बढ़ जाती है। समानांतर अक्ष, ऑर्थोगोनल अक्ष, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज सार्वभौमिक बॉक्स को महसूस किया जा सकता है। इनपुट मोड में मोटर युग्मन निकला हुआ किनारा और शाफ्ट इनपुट शामिल हैं; आउटपुट शाफ्ट को सही कोण या क्षैतिज स्तर पर आउटपुट किया जा सकता है, और ठोस शाफ्ट और खोखले शाफ्ट और निकला हुआ किनारा आउटपुट शाफ्ट उपलब्ध हैं। । गियरबॉक्स एक छोटी सी जगह की स्थापना आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, और ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार भी आपूर्ति की जा सकती है। इसकी मात्रा 1 / 2 की तुलना में नरम टूथ रेड्यूसर से छोटी है, वजन आधे से कम हो जाता है, सेवा जीवन 3 ~ 4 समय से बढ़ जाता है, और वहन क्षमता 8 / 10 समय से बढ़ जाती है। व्यापक रूप से मुद्रण और पैकेजिंग मशीनरी, तीन आयामी गेराज उपकरण, पर्यावरण संरक्षण मशीनरी, परिवहन उपकरण, रासायनिक उपकरण, धातुकर्म खनन उपकरण, इस्पात बिजली उपकरण, मिश्रण उपकरण, सड़क निर्माण मशीनरी, चीनी उद्योग, पवन ऊर्जा उत्पादन, एस्केलेटर लिफ्ट ड्राइव, में उपयोग किया जाता है। जहाज क्षेत्र, प्रकाश उच्च-शक्ति, उच्च-गति अनुपात, उच्च-टोक़ अनुप्रयोग जैसे औद्योगिक क्षेत्र, पेपरमेकिंग, धातुकर्म उद्योग, सीवेज उपचार, निर्माण सामग्री उद्योग, लिफ्टिंग मशीनरी, कन्वेयर लाइन और विधानसभा लाइनें। इसमें लागत का अच्छा प्रदर्शन है और यह घरेलू उपकरणों के लिए अनुकूल है।
गियर बॉक्स मैकेनिकल ट्रांसमिशन में व्यापक अनुप्रयोग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। जब गियर की एक जाली होती है, तो अनिवार्य रूप से एक दांत की पिच, दांत का आकार और अन्य त्रुटियां होती हैं। ऑपरेशन के दौरान, एक मेशिंग प्रभाव होगा और गियर मेष आवृत्ति के अनुरूप एक शोर होगा। रिश्तेदार फिसलने के कारण दांतों के चेहरे के बीच घर्षण शोर होता है। चूंकि गियर गियरबॉक्स ड्राइव का मूल हिस्सा है, गियरबॉक्स शोर को नियंत्रित करने के लिए गियर शोर को कम करना आवश्यक है। सामान्य तौर पर, गियर सिस्टम शोर के कारणों में मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलू होते हैं:
1। गियर डिजाइन। अनुचित पैरामीटर चयन, बहुत छोटा संयोग, अनुचित या कोई आकार संशोधन, और अनुचित गियरबॉक्स संरचना। गियर प्रोसेसिंग में, बेस सेक्शन एरर और टूथ प्रोफाइल एरर बहुत बड़ा है, फ्लैंक क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, और सरफेस रफनेस बहुत बड़ी है।
2। गियर ट्रेन और गियरबॉक्स। असेंबली सनकी है, संपर्क परिशुद्धता कम है, शाफ्ट की समानता खराब है, शाफ्ट की कठोरता, असर और समर्थन अपर्याप्त है, असर की रोटेशन परिशुद्धता अधिक नहीं है, और अंतर उचित नहीं है।
3। अन्य पहलुओं में इनपुट टोक़। भार टोक़ का उतार-चढ़ाव, शाफ्टिंग का टॉर्सनल कंपन, मोटर का संतुलन और अन्य ट्रांसमिशन जोड़े, आदि।
गियरबॉक्स में निम्नलिखित कार्य हैं:
1। त्वरित मंदी एक चर गति गियरबॉक्स है जिसे अक्सर कहा जाता है।
2। ड्राइव की दिशा बदलें। उदाहरण के लिए, हम दो सेक्टर गियर का उपयोग बल को दूसरे तक पहुंचाने के लिए करते हैं।
3। मोड़ पल बदलो। समान बिजली की स्थिति के तहत, गियर जितनी तेज़ी से घूमता है, उतना छोटा टोक़ शाफ्ट को प्राप्त करता है, और इसके विपरीत।
4। क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से जाली गियर को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं। जैसे ब्रेक क्लच।
5। शक्ति वितरित करें। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई स्लेव शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, इस प्रकार एक इंजन के फ़ंक्शन को कई भार ड्राइव करने का एहसास होता है।
असर जीवन:
आंकड़े बताते हैं कि पवन टरबाइन गियरबॉक्स विफलताओं में 50% दोषों के संबंध चयन, विनिर्माण, स्नेहन या उपयोग से संबंधित हैं। वर्तमान में, पिछड़ी हुई तकनीकी स्थितियों, आदि के कारण, घरेलू मेगावॉट-क्लास इकाइयों के कई मुख्य घटक, जैसे कि मोटर्स, गियरबॉक्स, ब्लेड, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उपकरण और यव सिस्टम, आयात पर निर्भर करते हैं और इन बड़ी हवाओं में उपयोग किए जाते हैं टर्बाइन। बॉक्स बेयरिंग, यव बियरिंग, पिच बेयरिंग और स्पिंडल बियरिंग पूरी तरह से आयात पर निर्भर हैं। इसलिए, जीवन की अधिक सटीक गणना पद्धति पवन टरबाइन गियरबॉक्स के डिजाइन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
बीयरिंगों के लिए आवश्यक उच्च विश्वसनीयता के कारण, बीयरिंगों की सेवा का जीवन आमतौर पर 130,000 घंटे से कम नहीं होता है। हालाँकि, बहुत सारे कारकों के कारण असर थकान जीवन को प्रभावित करता है, असर थकान जीवन सिद्धांत अभी भी लगातार सुधार की जरूरत है। देश और विदेश में एक समान असर वाला जीवन सिद्धांत नहीं है, जो कि सभी उद्योगों द्वारा स्वीकार की जाने वाली गणना पद्धति है।
असर का ऑपरेटिंग तापमान, चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट, सफाई और घूर्णी गति का असर जीवन पर बहुत प्रभाव डालता है। जब ऑपरेटिंग स्थिति खराब हो जाती है (तापमान में वृद्धि, गति में कमी, प्रदूषक वृद्धि), तो असर वाला जीवन बहुत कम हो सकता है। पवन टरबाइन गियरबॉक्स बीयरिंगों के जीवन को प्रभावित करने वाले विभिन्न कारकों का गहराई से विश्लेषण, असर करने वाले जीवन की अधिक सटीक गणना पद्धति पर शोध करना घरेलू असर उद्योग और यहां तक कि पवन ऊर्जा उद्योग की सर्वोच्च प्राथमिकता है।
उपयोग:
1। त्वरित मंदी, जिसे अक्सर चर गति गियरबॉक्स के रूप में संदर्भित किया जाता है।
2। ड्राइव की दिशा बदलें। उदाहरण के लिए, हम बल को दूसरे के लिए लंबवत स्थानांतरित करने के लिए दो सेक्टर गियर का उपयोग कर सकते हैं।
3। मोड़ पल बदलो। समान बिजली की स्थिति के तहत, गति जितनी तेज़ होती है, शाफ्ट जितना छोटा टोक़ प्राप्त करता है, और इसके विपरीत।
4। क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से लगे हुए गियर जैसे ब्रेक क्लच को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं।
5। शक्ति वितरित करें। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई स्लेव शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, इस प्रकार एक इंजन के फ़ंक्शन को कई भार ड्राइव करने का एहसास होता है।
डिज़ाइन:
अन्य औद्योगिक गियरबॉक्स की तुलना में, क्योंकि पवन टरबाइन गियरबॉक्स एक छोटे से केबिन में स्थापित होता है जो जमीन से कई दसियों मीटर या सौ मीटर से अधिक ऊंचा होता है, केबिन, टॉवर, फाउंडेशन, यूनिट विंड के लिए इसकी स्वयं की मात्रा और वजन भार, स्थापना और रखरखाव लागत और जैसे एक महत्वपूर्ण प्रभाव है, इसलिए आकार और वजन को कम करना महत्वपूर्ण है। इसी समय, असुविधाजनक रखरखाव और उच्च रखरखाव लागतों के कारण, गियरबॉक्स के डिजाइन जीवन को आमतौर पर 20 वर्ष होने की आवश्यकता होती है, और विश्वसनीयता आवश्यकताओं की अत्यधिक मांग होती है। क्योंकि आकार और वजन और विश्वसनीयता अक्सर अपूरणीय विरोधाभासों की एक जोड़ी होती है, इसलिए पवन टरबाइन गियरबॉक्स के डिजाइन और निर्माण अक्सर दुविधा में पड़ जाते हैं। समग्र डिजाइन चरण को विश्वसनीयता और कामकाजी जीवन की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और लक्ष्य के रूप में न्यूनतम मात्रा और न्यूनतम वजन के साथ ट्रांसमिशन योजना की तुलना और अनुकूलन करना चाहिए; संरचनात्मक डिजाइन को संचरण शक्ति और अंतरिक्ष की कमी को पूरा करना चाहिए, और संरचना को यथासंभव सरल मानना चाहिए। विश्वसनीय संचालन और सुविधाजनक रखरखाव; विनिर्माण प्रक्रिया के हर चरण में उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करना; ऑपरेशन में, गियरबॉक्स ऑपरेटिंग स्टेटस (असर तापमान, कंपन, तेल तापमान और गुणवत्ता में परिवर्तन, आदि) वास्तविक समय में निगरानी की जानी चाहिए और विनिर्देशों के अनुसार नियमित रूप से बनाए रखा जाना चाहिए।
चूंकि टिप लाइन की गति बहुत अधिक नहीं हो सकती है, गियरबॉक्स की रेटेड इनपुट गति धीरे-धीरे एकल इकाई क्षमता की वृद्धि के साथ कम हो जाती है, और मेगावाट से ऊपर इकाई की रेटेड गति आमतौर पर 20r / मिनट से अधिक नहीं होती है। दूसरी ओर, जनरेटर की रेटेड गति आमतौर पर 1500 या 1800r / मिनट होती है, इसलिए बड़े पवन ऊर्जा बढ़ते गियरबॉक्स की गति का अनुपात आमतौर पर 75 ~ 100 के आसपास होता है। गियरबॉक्स की मात्रा को कम करने के लिए, 500kw के ऊपर पवन ऊर्जा ट्रांसमिशन बॉक्स आमतौर पर पावर स्प्लिट प्लैनेटरी ट्रांसमिशन को गोद लेता है; 500kw की सामान्य संरचना ~ 1000kw में समानांतर अक्ष + 1 ग्रह और 1 समानांतर शाफ्ट + 2 ग्रहों के संचरण के दो स्तर हैं। मेगावाट गियरबॉक्स एक 2- चरण समानांतर शाफ्ट + 1 ग्रहों संचरण संरचना को गोद लेती है। अपेक्षाकृत जटिल ग्रह संचरण संरचना और बड़े आंतरिक रिंग गियर्स के प्रसंस्करण में कठिनाई के कारण लागत अधिक है। यहां तक कि एक्सएनयूएमएक्स-स्टेज ग्रह संचरण के साथ, एनडब्ल्यू ट्रांसमिशन सबसे आम है।
उत्पादन की तकनीक:
पवन ऊर्जा गियर बॉक्स का बाहरी गियर आमतौर पर एक कार्बोराइजिंग और शमन पीस प्रक्रिया को अपनाता है। उच्च दक्षता और उच्च परिशुद्धता सीएनसी बनाने गियर पीसने की मशीन की शुरूआत ने हमारे विदेशी गियर परिष्करण स्तर को विदेशी देशों से बहुत अलग नहीं बनाया है। 5 मानक और 19073 मानक द्वारा निर्दिष्ट 6006-level परिशुद्धता तकनीक को प्राप्त करने में कोई कठिनाई नहीं है। हालांकि, अभी भी हीट ट्रीटमेंट विरूपण नियंत्रण, प्रभावी परत गहराई नियंत्रण, दांत की सतह पीस टेम्परिंग नियंत्रण और गियर टूथ शेपिंग तकनीक में चीन की उन्नत तकनीक के बीच अंतराल हैं।
पवन टरबाइन गियरबॉक्स के रिंग गियर के बड़े आकार और उच्च प्रसंस्करण परिशुद्धता के कारण, चीन में इनर रिंग गियर की विनिर्माण तकनीक अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर से काफी अलग है, जो मुख्य रूप से गियर प्रसंस्करण और गर्मी उपचार में परिलक्षित होती है पेचदार आंतरिक गियर का विरूपण नियंत्रण।
बॉक्स बॉडी, ग्रह वाहक और इनपुट शाफ्ट जैसे संरचनात्मक भागों की मशीनिंग सटीकता गियर ट्रांसमिशन की मेष गुणवत्ता और असर वाले जीवन पर बहुत महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। विधानसभा की गुणवत्ता पवन टरबाइन गियरबॉक्स की लंबाई और विश्वसनीयता भी निर्धारित करती है। । चीन ने संरचनात्मक भागों के प्रसंस्करण और विधानसभा परिशुद्धता के महत्व से महसूस किया है कि उपकरणों के स्तर और विदेशी देशों के उन्नत स्तर के बीच एक निश्चित अंतर है। उन्नत डिजाइन तकनीकों और आवश्यक विनिर्माण उपकरण समर्थन के अलावा उच्च-गुणवत्ता, उच्च-विश्वसनीयता वाली पवन टरबाइन गियरबॉक्स का अधिग्रहण, विनिर्माण प्रक्रिया के हर चरण के सख्त गुणवत्ता नियंत्रण से अविभाज्य है। गियरबॉक्स की गुणवत्ता आश्वासन पर 6006 मानक सख्त और विस्तृत नियम प्रदान करता है।
स्नेहन
आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले गियरबॉक्स स्नेहन विधियों में गियर तेल स्नेहन, अर्ध-तरल तेल चिकनाई, और ठोस स्नेहक स्नेहन शामिल हैं। बेहतर सील के लिए, उच्च गति, उच्च भार, अच्छा सील प्रदर्शन गियर तेल के साथ चिकनाई किया जा सकता है; खराब सील के लिए, कम-गति को अर्ध-तरल तेल से चिकनाई की जा सकती है; तेल मुक्त या उच्च तापमान अनुप्रयोगों मोलिब्डेनम सल्फाइड सुपरफिन पाउडर स्नेहन के लिए।
गियरबॉक्स के सामान्य संचालन के लिए गियरबॉक्स की स्नेहन प्रणाली बहुत महत्वपूर्ण है। बड़े पवन टरबाइन गियरबॉक्स को गियर मेशिंग क्षेत्र और बीयरिंगों में तेल को इंजेक्ट करने के लिए एक विश्वसनीय मजबूर स्नेहन प्रणाली से सुसज्जित होना चाहिए। गियरबॉक्स की विफलता के कारण में, स्नेहन की कमी आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है। चिकनाई तेल तापमान घटक थकान और समग्र प्रणाली जीवन से संबंधित है। सामान्यतया, गियरबॉक्स का अधिकतम तेल तापमान सामान्य ऑपरेशन के दौरान 80 ° C से अधिक नहीं होना चाहिए, और विभिन्न बीयरिंगों के बीच का तापमान 15 ° C से अधिक नहीं होना चाहिए। जब तेल का तापमान 65 ° C से अधिक होता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है; जब तेल का तापमान 10 ° C से कम होता है, तो तेल को पूर्व निर्धारित तापमान पर गर्म किया जाना चाहिए और फिर चालू किया जाना चाहिए।
गर्मियों में, पवन टरबाइन की दीर्घकालिक पूर्ण स्थिति, प्लस प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश के कारण, तेल का परिचालन तापमान निर्धारित मूल्य से ऊपर हो जाता है; उत्तर पूर्व में ठंड के मौसम में, न्यूनतम तापमान अक्सर 30 ° C से नीचे पहुंच जाता है, स्नेहन। पाइपलाइन में चिकनाई तेल चिकना नहीं है, गियर और बीयरिंग पूरी तरह से चिकनाई नहीं करते हैं, जिससे गियरबॉक्स उच्च तापमान पर बंद हो जाता है, दांत की सतह और असर बाहर पहना जाता है, और कम तापमान भी गियरबॉक्स तेल की चिपचिपाहट में वृद्धि करेगा। जब तेल पंप शुरू होता है, तो भार भारी होता है और पंप मोटर ओवरलोड होता है। ।
गियरबॉक्स स्नेहक में ऑपरेशन के लिए एक इष्टतम तापमान रेंज है। गियरबॉक्स स्नेहन प्रणाली के लिए एक स्नेहक थर्मल प्रबंधन प्रणाली को डिजाइन करने की सिफारिश की जाती है: जब तापमान एक निश्चित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है। जब तापमान एक निश्चित मूल्य से कम होता है, तो हीटिंग सिस्टम काम करना शुरू कर देता है। हमेशा तापमान को इष्टतम सीमा के भीतर रखें। इसके अलावा, चिकनाई तेल की गुणवत्ता में सुधार भी एक महत्वपूर्ण पहलू है जिसे स्नेहन प्रणाली में माना जाना चाहिए। स्नेहक उत्पादों में उत्कृष्ट कम तापमान वाली तरलता और उच्च तापमान स्थिरता होनी चाहिए, और उच्च प्रदर्शन वाले चिकनाई तेल पर शोध को मजबूत किया जाना चाहिए।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु एनएमआरवी वर्म गियर रिड्यूसर को आवश्यकतानुसार संरेखित करने के बाद, यह बेहतर ट्रांसमिशन प्रभाव और लंबे समय तक सेवा जीवन प्राप्त कर सकता है। कई प्रकार के कपलिंग का उपयोग किया जाना है, लेकिन ज़ूई स्टील तय किए गए कपलिंग का उपयोग नहीं करता है। ऐसे कपलिंग की स्थापना मुश्किल है। यदि स्थापना अनुचित है, तो लोड बढ़ा दिया जाएगा, जो आसानी से बीयरिंग का कारण होगा। नुकसान या आउटपुट शाफ्ट का टूटना भी। NMRV रिड्यूसर का फिक्सिंग बहुत महत्वपूर्ण है। चिकनाई और दृढ़ता सुनिश्चित करने के लिए, हमें आम तौर पर इसे क्षैतिज नींव या आधार पर स्थापित करना चाहिए। इसी समय, तेल नाली में तेल को हटा दिया जाना चाहिए और ठंडा हवा का संचलन सुचारू होना चाहिए। वर्म गियर रिड्यूसर का टेस्ट रन टाइम दो घंटे से कम नहीं होना चाहिए। सामान्य ऑपरेशन मानक स्थिर संचालन, कोई कंपन, कोई शोर, कोई रिसाव नहीं, कोई प्रभाव नहीं है। यदि असामान्य स्थिति होती है, तो इसे समय पर समाप्त कर दिया जाना चाहिए। आरवी गियर मोटर स्थापित करते समय, ट्रांसमिशन के केंद्र अक्ष के संरेखण पर विशेष ध्यान दें। संरेखण की त्रुटि Reducer द्वारा उपयोग किए जाने वाले युग्मन की क्षतिपूर्ति राशि से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि कीड़ा गियर reducer अच्छी तरह से तय नहीं है और नींव अविश्वसनीय है, तो यह कंपन, आदि का कारण होगा, और बीयरिंग और गियर क्षतिग्रस्त हो जाएंगे। ट्रांसमिशन कपलिंग को आवश्यक होने पर गार्ड से सुसज्जित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, युग्मन या गियर, स्प्रोकेट ट्रांसमिशन आदि पर प्रोट्रूशियंस हैं, यदि आउटपुट बेयरिंग का रेडियल लोड बड़ा है, तो सुदृढीकरण प्रकार का भी उपयोग किया जाना चाहिए।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु एनएमआरवी वर्म गियर रिड्यूसर स्थापित होने के बाद, स्थापना की स्थिति की सटीकता को क्रम में अच्छी तरह से जांचा जाना चाहिए, और प्रत्येक फास्टनर की विश्वसनीयता को स्थापना के बाद लचीले ढंग से घुमाया जाना चाहिए। यदि कृमि गियर रिड्यूसर को तेल पूल छप के साथ छींटा जाता है, तो उपयोगकर्ता को वेंट छेद के पेंच प्लग को हटा देना चाहिए और चलने से पहले इसे वेंट प्लग से बदल देना चाहिए। अलग-अलग स्थापना पदों के अनुसार, तेल स्तर प्लग और स्क्रू खोलें, तेल स्तर रेखा की ऊंचाई की जांच करें, और तेल स्तर प्लग से तेल जोड़ें जब तक कि तेल स्तर प्लग स्क्रू छेद से तेल खत्म न हो जाए। ऑयल लेवल प्लग के खराब होने के बाद, नो-लोड टेस्ट रन को 2 घंटों से कम समय तक नहीं चलाया जा सकता है। प्रभाव, कंपन, शोर और तेल रिसाव के बिना ऑपरेशन स्थिर होना चाहिए। यदि असामान्यताएं पाई जाती हैं, तो उन्हें समय पर समाप्त कर दिया जाना चाहिए। आउटपुट शाफ्ट पर ट्रांसमिशन सदस्य को स्थापित करते समय, यह एक हथौड़ा के साथ हड़ताल करने की अनुमति नहीं है। आमतौर पर, असेंबली जिग और शाफ्ट एंड के आंतरिक घर्षण का उपयोग किया जाता है, और ट्रांसमिशन सदस्य को बोल्ट द्वारा दबाया जाता है, अन्यथा कृमि कृमि रेड्यूसर के आंतरिक भागों को नुकसान हो सकता है।
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