M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
एम 2 क्यूए 160 एल 4 ए
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
एम 2 क्यूए श्रृंखला समुद्री तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स एबीबी मोटर कंपनी की एम 2000 श्रृंखला में नवीनतम पीढ़ी के समुद्री यांत्रिक उपकरण हैं। बाहरी शेल द्वितीयक क्षति से बचने के लिए उच्च शक्ति वाले कच्चा लोहा से बना है। विशेष डिजाइन और निर्माण के बाद, उच्च दक्षता के साथ, टोक़ और अन्य फायदे शुरू करना, सभी प्रकार की समुद्री मशीनरी ड्राइव के लिए उपयुक्त, जैसे: पंप्स, पंखे, विभाजक, हाइड्रोलिक मशीनरी, सहायक उपकरण और अन्य समुद्री उपकरणों की समान आवश्यकताएं। मोटर को GB755 "घूर्णन मोटर रेटिंग और प्रदर्शन" और ZC "स्टील सी-शिप जहाजों के निर्माण के लिए कोड" के अनुसार सख्त रूप में डिज़ाइन किया गया है, और इसे राज्य पोत निरीक्षण ब्यूरो द्वारा अनुमोदित किया गया है, और चीन वर्गीकरण सोसायटी प्रकार प्राप्त किया है। अनुमोदन प्रमाण पत्र। एक ही समय में ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK और अन्य अंतर्राष्ट्रीय मानकों और संबंधित वर्गीकरण सोसायटी विनिर्देशों के अनुरूप है।
1. मोटर निम्नलिखित मानकों के अनुरूप है अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन IEC34, IEC72 ऑस्ट्रेलियाई मानक AS1359-2 ब्रिटिश मानक BS4999-5000 जर्मन मानक Din42673, यूरोपीय समुदाय "CE" चिह्न के अनुरूप है, मोटर GB755 (idt IEC 60034-1) के अनुरूप है, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, बेहतर मोटर प्रदर्शन कम शोर, कम कंपन, अनुकूलित डिजाइन और शिल्प सुधार के माध्यम से, शोर में M2QA-H श्रृंखला मोटर, कंपन बहुत कम हो गया है और अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर को प्राप्त करता है उच्च प्रदर्शन सुरक्षा स्तर, उच्च सुरक्षा स्तर प्रदान करने के लिए ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार, मोटर IP55 का मानक डिजाइन संरक्षण स्तर। यह व्यापक वोल्टेज के लिए उपयुक्त है। मोटर का डिजाइन विभिन्न क्षेत्रों के वोल्टेज भिन्नता को ध्यान में रखता है, ताकि। मोटर का उपयोग कई क्षेत्रों में किया जा सकता है और उपयोगकर्ता के प्रदर्शन की गारंटी दी जा सकती है। इंसुलेशन ग्रेड में वृद्धि की जाती है और मोटर की सेवा का जीवन लम्बा होता है घ। मानक मोटर एफ ग्रेड इन्सुलेशन संरचना को गोद लेती है, इस प्रकार मोटर की सेवा जीवन और मोटर की विश्वसनीयता बढ़ जाती है। उच्च दक्षता, मोटर अनुकूलन डिजाइन का उपयोग करता है, उच्च दक्षता है, उल्लेखनीय ऊर्जा संरक्षण प्रभाव पैदा कर सकता है। 3, ट्रांसमिशन मोटर बेल्ट पुली, स्पर गियर या इलास्टिक कपलिंग ड्राइव हो सकती है। 4. मोटर की विंडिंग और धातु के हिस्सों की सतह को पेंट किया जाता है और हाइग्रोथर्मल मोटर की आवश्यकताओं के अनुसार इलाज किया जाता है। मोटर में विशेष पेंटिंग और उपचार के बाद नमी प्रूफ, मोल्ड-प्रूफ और नमक-फॉग प्रूफ का अच्छा प्रदर्शन है। सेवा की स्थिति: ऊंचाई 0M उद्घोषणा तापमान -25 ° c-50 ° C हवा के सापेक्ष आर्द्रता: 95% से अधिक संघनन नहीं: SALT MIST: तेल धुंध: ढालना: प्रभाव: कंपन: 22.5 डिग्री झुकाव, वोल्टेज, आवृत्ति और मोड ऑपरेशन 380V (50HZ) 440V (60HZ) ऑपरेशन की विधि: सतत (S1) बीयरिंग: NSK बीयरिंग, जापान, अगर उपयोगकर्ताओं को विशिष्ट कार्यशील वोल्टेज की आवश्यकता होती है, तो उन्हें विशेष आवश्यकताओं के अनुसार आपूर्ति की जा सकती है।
परिवर्तनीय आवृत्ति मोटर उस मोटर को संदर्भित करता है जो 100% ~ 10% रेटेड गति के भीतर 100% रेटेड लोड के साथ मानक पर्यावरणीय परिस्थितियों में लगातार चलती है, और तापमान में वृद्धि मोटर के अंशांकन स्वीकार्य मूल्य से अधिक नहीं होती है।
पावर इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी और नए सेमीकंडक्टर उपकरणों के तेजी से विकास के साथ, एसी गति विनियमन प्रौद्योगिकी में लगातार सुधार और सुधार किया गया है, और धीरे-धीरे अपने अच्छे आउटपुट तरंग के साथ बेहतर पलटनेवाला, एसी मशीनों में उत्कृष्ट प्रदर्शन अनुपात का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। उदाहरण के लिए: स्टील का उपयोग बड़ी मोटर और मध्यम और छोटी इलेक्ट्रिक मोटर, रेलवे और शहरी रेल पारगमन के लिए किया जाता है, जिसमें मोटर, कंप्रेसर, घरेलू उपकरणों के साथ मोटर, पानी पंप और पंखे को उठाने के लिए कर्षण मोटर, लिफ्ट, कंटेनर उठाने के उपकरण होते हैं एसी चर आवृत्ति गति मोटर को विनियमित करने, और अच्छा प्रभाव प्राप्त किया है [1]। एसी चर आवृत्ति गति विनियमन मोटर का उपयोग डीसी गति विनियमन मोटर पर स्पष्ट लाभ है:
(1) आसान गति विनियमन, और ऊर्जा की बचत।
(2) एसी मोटर सरल संरचना, छोटे आकार, छोटे जड़ता, कम लागत, आसान रखरखाव, टिकाऊ।
(3) उच्च गति और उच्च वोल्टेज संचालन को प्राप्त करने के लिए क्षमता का विस्तार किया जा सकता है।
(4) नरम शुरुआत और तेजी से ब्रेक लगाना महसूस किया जा सकता है।
(5) कोई चिंगारी, विस्फोट प्रूफ, पर्यावरण के लिए मजबूत अनुकूलनशीलता। [1]
हाल के वर्षों में, परिवर्तनीय-आवृत्ति गति-विनियमन ड्राइव डिवाइस 13% -16% की वार्षिक वृद्धि दर से विकसित हो रहा है, और धीरे-धीरे डीसी स्पीड-रेगुलेटिंग ड्राइव डिवाइस की जगह ले ली है। क्योंकि सामान्य एसिंक्रोनस मोटर जो निरंतर आवृत्ति और निरंतर वोल्टेज बिजली की आपूर्ति के साथ काम करती है, जब इसे चर आवृत्ति गति विनियमन प्रणाली पर लागू किया जाता है, तो विशेष चर आवृत्ति एसी मोटर जो उपयोग के अवसर के अनुसार डिज़ाइन की जाती है और उपयोग की आवश्यकता होती है विदेश में विकसित। उदाहरण के लिए, कम शोर और कम कंपन के लिए मोटर्स हैं, कम गति टोक़ विशेषताओं में सुधार के लिए मोटर्स, उच्च गति के लिए मोटर्स, गति मापने वाले जनरेटर और वेक्टर नियंत्रण मोटर्स, आदि के लिए मोटर्स [1]।
निर्माण सिद्धांत संपादन
जब स्लिप रेट में थोड़ा बदलाव होता है, तो गति आवृत्ति के समानुपाती होती है, यह देखा जा सकता है कि बिजली की आवृत्ति बदलने से एसिंक्रोनस मोटर की गति बदल सकती है। आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन में, कुल आशा है कि मुख्य चुंबकीय प्रवाह अपरिवर्तित रहता है। यदि सामान्य ऑपरेशन में मुख्य चुंबकीय प्रवाह चुंबकीय प्रवाह से बड़ा होता है, तो चुंबकीय सर्किट का निरीक्षण किया जाता है और उत्तेजना का प्रवाह बढ़ जाता है और बिजली का कारक कम हो जाता है। यदि सामान्य ऑपरेशन में मुख्य चुंबकीय प्रवाह चुंबकीय प्रवाह से कम है, तो मोटर टोक़ घट जाती है [1]।
विकास प्रक्रिया संपादक
वर्तमान मोटर आवृत्ति रूपांतरण प्रणाली का उपयोग ज्यादातर निरंतर वी / एफ नियंत्रण प्रणाली द्वारा किया जाता है, यह आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण प्रणाली सरल संरचना, सस्ते उत्पादन की विशेषता है। यह प्रणाली व्यापक रूप से प्रशंसक और अन्य बड़े में उपयोग की जाती है और सिस्टम के गतिशील प्रदर्शन के लिए बहुत अधिक आवश्यकताएं नहीं हैं। यह प्रणाली एक विशिष्ट ओपन-लूप नियंत्रण प्रणाली है, जो अधिकांश मोटर्स की चिकनी गति की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है, लेकिन गतिशील और स्थिर प्रदर्शन के लिए सीमित है, गतिशील पर लागू नहीं किया जा सकता है और स्थिर प्रदर्शन आवश्यकताएं अधिक सख्त हैं। गतिशील और स्थिर विनियमन के उच्च प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए, हम केवल प्राप्त करने के लिए बंद लूप नियंत्रण प्रणाली का उपयोग कर सकते हैं। तो कुछ शोधकर्ताओं ने मोटर गति नियंत्रण मोड के बंद-लूप स्लिप आवृत्ति नियंत्रण को आगे रखा, स्थैतिक और गतिशील गति में उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए गति समायोजन का यह तरीका, लेकिन केवल मोटर गति में लागू किया गया सिस्टम धीमा है, क्योंकि जब गति मोटर उच्चतर है, सिस्टम बिजली बचाने के उद्देश्य को प्राप्त नहीं करेगा, मोटर क्षणिक को बहुत अधिक कर सकता है, जिससे मोटर टोक एक पल में बदल जाता है। इसलिए, उच्च गति में उच्च गतिशील और स्थिर प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, केवल मोटर द्वारा उत्पन्न क्षणिक वर्तमान की समस्या को हल करने के लिए, केवल इस समस्या को यथोचित रूप से हल करने के लिए, हम मोटर आवृत्ति ऊर्जा-बचत नियंत्रण प्रौद्योगिकी का बेहतर विकास कर सकते हैं। [2]
मुख्य विशेषताएं संपादक
आवृत्ति रूपांतरण विशेष मोटर में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
बी वर्ग तापमान वृद्धि डिजाइन, एफ वर्ग इन्सुलेशन विनिर्माण। बहुलक इन्सुलेशन सामग्री और वैक्यूम दबाव पेंट निर्माण प्रक्रिया का उपयोग और विशेष इन्सुलेशन संरचना का उपयोग, ताकि विद्युत घुमावदार इन्सुलेशन वोल्टेज का सामना करना और यांत्रिक शक्ति में काफी सुधार हुआ हो, उच्च गति मोटर संचालन और आवृत्ति कनवर्टर के प्रतिरोध के लिए योग्य होने के लिए पर्याप्त है उच्च आवृत्ति वर्तमान सदमे और इन्सुलेशन के लिए वोल्टेज क्षति।
उच्च संतुलन गुणवत्ता, आर वर्ग के लिए कंपन स्तर (कंपन में कमी का स्तर) उच्च परिशुद्धता मशीन भागों प्रसंस्करण, और विशेष उच्च परिशुद्धता बीयरिंग का उपयोग, उच्च गति पर चल सकता है।
मजबूर वेंटिलेशन और गर्मी लंपटता प्रणाली, सभी आयातित अक्षीय प्रशंसक अल्ट्रा-शांत, उच्च जीवन, तेज हवा। किसी भी गति पर मोटर सुनिश्चित करें, प्रभावी गर्मी लंपटता प्राप्त करें, उच्च गति या कम गति के दीर्घकालिक संचालन को प्राप्त कर सकते हैं।
AMCAD सॉफ्टवेयर द्वारा डिजाइन किए गए YP श्रृंखला मोटर में पारंपरिक आवृत्ति रूपांतरण मोटर के साथ तुलना में गति विनियमन और उच्च डिजाइन गुणवत्ता की एक विस्तृत श्रृंखला है। निरंतर टोक़ और बिजली की गति विनियमन विशेषताओं की विस्तृत श्रृंखला के साथ, गति विनियमन स्थिर है, कोई टोक़ लहर नहीं।
इसमें सभी प्रकार के आवृत्ति कन्वर्टर्स के साथ अच्छा पैरामीटर है, और यह शून्य गति पूर्ण टोक़, कम आवृत्ति बड़े टोक़, उच्च परिशुद्धता गति नियंत्रण, स्थिति नियंत्रण और तेजी से गतिशील प्रतिक्रिया नियंत्रण का एहसास कर सकता है। YP श्रृंखला चर आवृत्ति विशेष मोटर का उपयोग ब्रेक, एनकोडर आपूर्ति तैयार करने के लिए किया जा सकता है, ताकि सटीक स्टॉप मिल सके, और उच्च परिशुद्धता गति नियंत्रण प्राप्त करने के लिए गति बंद-लूप नियंत्रण के माध्यम से।
सुपर लो स्पीड स्टेपलेस स्पीड रेगुलेशन का सटीक नियंत्रण "रेड्यूसर + इन्वर्टर स्पेशल मोटर + एनकोडर + इन्वर्टर" का उपयोग करके महसूस किया जाता है। YP श्रृंखला आवृत्ति रूपांतरण विशेष मोटर में अच्छी सार्वभौमिकता है, इसकी स्थापना का आकार IEC मानक के अनुरूप है, और इसमें सामान्य मानक मोटर के साथ विनिमेयता है।
मोटर इन्सुलेशन क्षति संपादक
एससी आवृत्ति रूपांतरण मोटर्स के लोकप्रियकरण और अनुप्रयोग में, बड़ी संख्या में एसी आवृत्ति रूपांतरण गति को विनियमित करने वाली मोटर्स को प्रारंभिक इन्सुलेशन क्षति का सामना करना पड़ा। मोटर इन्सुलेशन क्षति के परीक्षण संचालन में भी कई एसी आवृत्ति रूपांतरण मोटर ऑपरेटिंग जीवन केवल 1 ~ 2 साल, कुछ केवल कुछ सप्ताह, और आमतौर पर घुमाव इन्सुलेशन के बीच होता है, जो मोटर इन्सुलेशन प्रौद्योगिकी के लिए एक नया विषय सामने रखता है। अभ्यास ने साबित कर दिया है कि पिछले कुछ दशकों में विकसित बिजली आवृत्ति साइन वेव वोल्टेज के तहत मोटर के इन्सुलेशन डिजाइन सिद्धांत को मोटर को विनियमित करने वाली एसी चर आवृत्ति गति पर लागू नहीं किया जा सकता है। आवृत्ति रूपांतरण मोटर्स के इन्सुलेशन के नुकसान तंत्र का अध्ययन करना, एसी आवृत्ति रूपांतरण मोटर्स के इन्सुलेशन डिजाइन के मूल सिद्धांत की स्थापना करना और एसी आवृत्ति रूपांतरण मोटर्स के औद्योगिक मानक स्थापित करना आवश्यक है।
विद्युत चुम्बकीय तार को नुकसान
1.1 आंशिक निर्वहन और अंतरिक्ष प्रभार
वर्तमान में, एसी मोटर को नियंत्रित करने के लिए IGB T (अछूता गेट डायोड) PWM (पल्स चौड़ाई m odulatio n- पल्स चौड़ाई मॉडुलन) इन्वर्टर का उपयोग किया जाता है। इसकी पावर रेंज लगभग 0.75 ~ 500kW है। आईजीबीटी तकनीक वर्तमान के अत्यंत कम वृद्धि समय प्रदान कर सकती है, इसका उदय समय 20 ~ 100 एस में है, जिसके परिणामस्वरूप विद्युत पल्स में बहुत उच्च स्विचिंग आवृत्ति है, 20 केएचजेड तक। जब इन्वर्टर से मोटर के छोर तक तेजी से बढ़ते एज वोल्टेज को लगाया जाता है, तो मोटर और केबल के बीच प्रतिबाधा बेमेल के कारण परावर्तित वोल्टेज तरंग उत्पन्न होती है। यह परावर्तन तरंग इन्वर्टर पर लौटती है और केबल और कनवर्टर के बीच प्रतिबाधा बेमेल के कारण एक और परावर्तन तरंग को प्रेरित करती है, जो मूल वोल्टेज तरंग पर लागू होती है, इस प्रकार वोल्टेज तरंग मोर्चे पर एक पीक वोल्टेज का उत्पादन करती है। शिखर वोल्टेज पल्स वोल्टेज के उदय समय और केबल की लंबाई [1] पर निर्भर करता है।
आमतौर पर, जब तार की लंबाई बढ़ जाती है, तो तार के दोनों छोर ओवरवॉल्टेज का उत्पादन करते हैं। मोटर के छोर पर ओवरवॉल्टेज का आयाम केबल की लंबाई के साथ बढ़ता है और संतृप्त हो जाता है। हालांकि, पावर एंड में ओवरवॉल्टेज मोटर एंड पर उससे छोटा है, और केबल की लंबाई से लगभग स्वतंत्र है। परिणाम दिखाते हैं कि वोल्टेज के बढ़ते और गिरने वाले किनारों पर ओवर-वोल्टेज उत्पन्न होता है, और क्षीणन दोलन होता है। पीडब्लूएम ड्राइविंग पल्स तरंग के दो प्रकार हैं, एक स्विचिंग आवृत्ति है। पीक वोल्टेज की पुनरावृत्ति आवृत्ति स्विचिंग आवृत्ति के लिए आनुपातिक है। दूसरा मूल आवृत्ति है, जो सीधे मोटर की गति को नियंत्रित करता है। प्रत्येक मौलिक आवृत्ति की शुरुआत में, नाड़ी ध्रुवताएं सकारात्मक से नकारात्मक या नकारात्मक से सकारात्मक तक होती हैं। इस समय, मोटर इन्सुलेशन को पीक वोल्टेज के मूल्य से दो बार पूर्ण-आयाम वोल्टेज के अधीन किया जाता है। इसके अलावा, एक बिखरे-एम्बेडेड तीन-चरण मोटर में, विभिन्न चरणों के दो आसन्न घुमावों के बीच वोल्टेज की ध्रुवता अलग हो सकती है, और पूर्ण-आयाम वोल्टेज की छलांग एक चोटी वोल्टेज के मूल्य का दोगुना हो सकती है। परीक्षण के अनुसार, PWM कनवर्टर के आउटपुट वोल्टेज तरंग, 380 / 480v के एसी सिस्टम में, मोटर एंड में मापा गया पीक वोल्टेज 1.2 ~ 1.5kv है, जबकि 576 / 600v के एसी सिस्टम में, पीक वोल्टेज मापा गया 1.6 ~ 1.8kv तक पहुंच जाता है। यह स्पष्ट है कि पूर्ण आयाम वोल्टेज के तहत विंडिंग के बीच सतह आंशिक निर्वहन होता है। आयनीकरण के कारण, वायु अंतराल में एक अंतरिक्ष आवेश उत्पन्न होता है, इस प्रकार लागू विद्युत क्षेत्र के विपरीत एक प्रेरित विद्युत क्षेत्र बनता है। जब वोल्टेज ध्रुवीयता में परिवर्तन होता है, तो यह उलटा विद्युत क्षेत्र उसी दिशा में होता है जैसे कि लागू विद्युत क्षेत्र। इस तरह, एक उच्च विद्युत क्षेत्र उत्पन्न होता है, जो आंशिक निर्वहन की संख्या में वृद्धि करेगा और अंततः टूटने की ओर ले जाएगा। परीक्षण से पता चलता है कि इन घुमावों के बीच इन्सुलेशन पर बिजली का झटका अभिनय तार के विशिष्ट प्रदर्शन और पीडब्लूएम ड्राइव करंट के उठने के समय पर निर्भर करता है। यदि वृद्धि का समय 0.1s से कम है, तो 80% क्षमता वाइंडिंग के पहले दो मोड़ में जुड़ जाएगी, यानी वृद्धि का समय जितना कम होगा, बिजली का झटका उतना ही अधिक होगा और जीवन छोटा होगा मोड़ के बीच इन्सुलेशन [1]।
1.2 मध्यम हानि और हीटिंग
जब ई इन्सुलेटर के महत्वपूर्ण मूल्य से अधिक हो जाता है, तो ढांकता हुआ नुकसान तेजी से बढ़ता है। जब आवृत्ति बढ़ जाती है, तो आंशिक निर्वहन बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गर्मी होती है, जो अधिक से अधिक रिसाव वर्तमान का कारण बनती है, जो नी को तेजी से बढ़ाती है, अर्थात, मोटर का तापमान बढ़ जाता है और इन्सुलेशन तेजी से बढ़ता है। संक्षेप में, यह उपरोक्त आंशिक निर्वहन, ढांकता हुआ हीटिंग, अंतरिक्ष चार्ज प्रेरण और अन्य कारकों के कारण है जो चर आवृत्ति मोटर [1] में विद्युत चुम्बकीय लाइन के समय से पहले नुकसान का कारण बनते हैं।
मुख्य इन्सुलेशन, चरण इन्सुलेशन और इन्सुलेशन पेंट को नुकसान
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पीडब्लूएम चर आवृत्ति बिजली की आपूर्ति का उपयोग चर आवृत्ति मोटर के टर्मिनल पर दोलन वोल्टेज के आयाम को बढ़ाता है। इसलिए, मोटर का मुख्य इन्सुलेशन, चरण इन्सुलेशन और इन्सुलेशन पेंट उच्च विद्युत क्षेत्र की तीव्रता के अधीन हैं। परीक्षण के अनुसार, इन्वर्टर आउटपुट वोल्टेज वृद्धि समय, केबल लंबाई और स्विचिंग आवृत्ति के व्यापक प्रभाव के कारण, उपरोक्त टर्मिनल का शिखर वोल्टेज 3kV से अधिक हो सकता है। इसके अलावा, जब मोटर की विंडिंग के बीच आंशिक निर्वहन होता है, तो इन्सुलेशन में वितरित समाई द्वारा संग्रहीत विद्युत ऊर्जा को गर्मी, विकिरण, यांत्रिक और रासायनिक ऊर्जा में बदल दिया जाएगा, ताकि पूरे इन्सुलेशन सिस्टम को नीचा दिखाया जा सके, टूटने को कम किया जा सके। इन्सुलेशन के वोल्टेज, और अंततः इन्सुलेशन सिस्टम के टूटने की ओर जाता है।
