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गियरिंग कपलिंग

गियरिंग युग्मन आंतरिक गियर रिंग से बना होता है जिसमें समान दांत होते हैं और बाहरी दांतों के साथ आधा युग्मन होता है। बाहरी दांतों को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: सीधे दांत और ड्रम दांत। तथाकथित ड्रम दांत का मतलब है कि बाहरी दांत एक गोलाकार सतह में बने हैं। गोलाकार सतह का केंद्र गियर अक्ष पर होता है। दांतों की निकासी सामान्य गियर्स की तुलना में बड़ी होती है। एक बड़े कोणीय विस्थापन (सीधे दाँत युग्मन की तुलना में) की अनुमति देता है, जो दांतों की संपर्क स्थितियों में सुधार कर सकता है, टोक़ संचरण क्षमता बढ़ा सकता है और सेवा जीवन का विस्तार कर सकता है। जब गियर युग्मन काम कर रहा होता है, तो दो शाफ्ट रिश्तेदार विस्थापन का उत्पादन करते हैं, और आंतरिक और बाहरी दांतों की दांत की सतहों को समय-समय पर अक्षीय दिशा में एक-दूसरे के सापेक्ष स्लाइड करते हैं, जो अनिवार्य रूप से दांतों की सतह पहनने और बिजली के नुकसान का कारण होगा। इसलिए, गियर युग्मन को अच्छी तरह से चिकनाई और सील करने की आवश्यकता होती है। राज्य के तहत काम करते हैं।

 

गियरिंग कपलिंग एक प्रकार का रिमूवेबल कठोर कपलिंग है। यह युग्मन के दो हिस्सों के बीच टोक़ और घूर्णी आंदोलन के संचरण का एहसास करने के लिए आंतरिक और बाहरी दांत मेशिंग का उपयोग करता है। यह दो संकेंद्रित शाफ्ट को जोड़ने के लिए उपयुक्त है और इसमें दो शाफ्ट के सापेक्ष विस्थापन की भरपाई का प्रदर्शन है। इसकी संरचना चित्र 1 में दिखाई गई है। युग्मन युग्मन मुख्य भागों से बना है जैसे कि आंतरिक गियर रिंग, गियर शाफ्ट आस्तीन और अंत कवर। आम तौर पर छोटे आकार के गियर कपलिंग एंड कवर और इनर गियर रिंग को एकीकृत किया जा सकता है।

गियरिंग कपलिंग का उपयोग विभिन्न मशीनरी उद्योगों जैसे धातु विज्ञान, खनन, उठाने और परिवहन, पेट्रोलियम और जहाज निर्माण में उनकी कॉम्पैक्ट संरचना, बड़ी वहन क्षमता, व्यापक परिचालन गति सीमा और विश्वसनीय संचालन के कारण व्यापक रूप से किया जाता है।

विशेषताएं:
गियरिंग कपलिंग में छोटे रेडियल आयाम, बड़ी लोड-असर क्षमता होती है, और कम गति और भारी शुल्क वाली परिस्थितियों में शाफ्ट ट्रांसमिशन के लिए लंबे समय तक उपयोग किया जाता है। उच्च-गति और गतिशील रूप से संतुलित गियर कपलिंग का उपयोग उच्च गति संचरण के लिए किया जा सकता है, जैसे कि गैस टरबाइन ट्रांसमिशन लाइन के शाफ्ट। क्योंकि ड्रम गियर कपलिंग का कोणीय मुआवजा सीधे गियर कपलिंग्स की तुलना में अधिक होता है, ड्रम गियर कपलिंग्स का व्यापक रूप से देश और विदेश में उपयोग किया जाता है। सीधे गियर कपलिंग अप्रचलित उत्पाद हैं। वैकल्पिक।
बाजार में अधिक सामान्य गियर कपलिंग में सामान्य संरचना गियर कपलिंग, ड्रम गियर कपलिंग, नायलॉन गियर कपलिंग और इतने पर शामिल हैं। उनमें से, कई प्रकार के ड्रम गियर कपलिंग हैं और उनका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

वर्गीकरण और विशेषताएं:
गियरिंग कपलिंग को बाहरी गियर आस्तीन के अलग-अलग अक्षीय टूथ प्रोफाइल के अनुसार तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात् सीधे गियर कपलिंग, ड्रम गियर कपलिंग और विशेष ड्रम गियर कपलिंग। प्रकार के बावजूद, रिंग गियर और इनवॉल्‍ट स्पर आंतरिक गियर गियर दांतों के हेड क्लीयरेंस गुणांक के चयन में अंतर को छोड़कर समान हैं।
स्पर गियर कपलिंग के बाहरी गियर झाड़ी के अक्षीय गियर रिक्त को दो प्रकार के रैखिक और परिपत्र चाप आकार में विभाजित किया जा सकता है, और इंडेक्स सर्कल और टूथ रूट सर्कल दोनों सीधी रेखाएं हैं। इस युग्मन का मेशिंग रूप धीरे-धीरे होता है। खुले बेलनाकार गियर के आंतरिक और बाहरी दांतों का जाल बिल्कुल एक जैसा होता है। आंतरिक और बाहरी दांतों के साइड क्लीयरेंस को बढ़ाकर, दो शाफ्ट के बीच के सापेक्ष विस्थापन की भरपाई की जाती है, लेकिन मुआवजा राशि सीमित है।
ड्रम गियर युग्मन के बाहरी गियर आस्तीन के दाँत टिप को एक चाप में संसाधित किया जाता है, अर्थात, दाँत रिक्त को एक गोलाकार सतह में संसाधित किया जाता है। टूथ सेंटर प्लेन के सेक्शन और पिच सिलेंडर की सतह के स्पर्शरेखा में, दांत एक ड्रम शेप बनाते हैं, तथाकथित ड्रम फॉर्म कपलिंग।

गियरिंग युग्मन विशेषताएं हैं:
1. उच्च भार-वहन क्षमता, झुकने की ताकत से गणना की जाती है, एक ही स्थिति के तहत, स्पर गियर युग्मन द्वारा प्रेषित टोक़ 15-30% की वृद्धि होती है;
2. संरचना उचित है और प्रदर्शन विश्वसनीय है। क्योंकि दाँत की तरफ ड्रम के आकार का है, धुरी के संपर्क को एक निश्चित कोण की स्थिति में सुधार किया जाता है, जिससे संपर्क तनाव कम हो जाता है और स्पर युग्मन के दाँत के छोर पर भार एकाग्रता को समाप्त कर देता है। बढ़त बाहर निकालना और काम के प्रदर्शन में सुधार।
3. अच्छा मुआवजा प्रदर्शन। बाहरी गियर आस्तीन का टूथ प्रोफाइल ड्रम के आकार का है, जो जुड़े हुए दो शाफ्ट के स्वीकार्य सापेक्ष विचलन को बढ़ाता है। स्वीकार्य झुकाव कोण 6 डिग्री तक पहुंच सकता है, और आमतौर पर 1.5 ° ination 2.5 ° की सिफारिश की जाती है।

गियर कपलिंग की विफलता के कारणों में मुख्य रूप से निम्नलिखित दो पहलू शामिल हैं: 1. अपर्याप्त सामान उठाने वाले सामान के युग्मन में अपर्याप्त तेल या तेल की कमी। या तेल के अनुचित उपयोग के परिणामस्वरूप तेल की कैल्सीफिकेशन हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप दांत की सतहों, या खराब स्नेहन के बीच चिकनाई करने में असमर्थता होती है, जिसके परिणामस्वरूप दांतों की गंभीर सतह खराब हो जाती है। उपचार विधि: जब तक नए तेल को बदल दिया जाता है, तब तक तेल रिसाव को रोकने के लिए योग्य ग्रीस तेल को समय पर इंजेक्ट किया जाता है, और तेल की मात्रा से बचा जा सकता है।
खराबी:
1. गियर कपलिंग की दांतों की सतह को गंभीर नुकसान होता है।
2. गियर कपलिंग के गियर रिंग का अक्षीय विस्थापन बड़ा है, और यह मेष भी नहीं कर सकता है।
3. गियर कपलिंग ने दांत तोड़ दिए हैं।
4. गियर कपलिंग पर बोल्ट टूटा हुआ है

गियरिंग कपलिंग

गियरिंग युग्मन का स्नेहन:
गियर कपलिंग सामान्य यांत्रिक भागों हैं जिनका उपयोग टॉर्क को संचारित करने के लिए गियर रिड्यूसर द्वारा किया जाता है। यह दो भागों से बना है, ड्राइविंग शाफ्ट और संचालित शाफ्ट। सामान्य बिजली मशीन ज्यादातर काम करने वाली मशीन से जुड़ी होती है। जब गियर युग्मन लोड किया जाता है, तो गियर दांतों की सतह मामूली घूमकर गति के कारण घर्षण गर्मी उत्पन्न करती है, विशेष रूप से उच्च गति वाली परिस्थितियों में। यदि गियर युग्मन ठीक से चिकनाई नहीं है, तो दांत की सतह जल्दी से बाहर निकल जाएगी, या यहां तक ​​कि गोंद भी होगी, इसलिए डिजाइन करते समय स्नेहन की स्थिति को अनदेखा नहीं करना चाहिए।
आमतौर पर गियर कपलिंग को लुब्रिकेट करने के तीन तरीके हैं:
1. तेल भंडारण स्नेहन। चिकनाई वाले तेल को नोजल से इंजेक्ट किया जाता है, और रोटेशन के दौरान चिकनाई वाले तेल के केंद्रापसारक बल के कारण गियर के बाहरी सर्कल पर एक निश्चित चिकनाई तेल की परत को बनाए रखा जाता है। यह स्नेहन विधि पत्रिका को रिंग गियर में छोड़ देगी, और तेल प्रवाह में खराब गर्मी लंपटता प्रभाव होगा, इसलिए यह केवल कम शक्ति और कम गति वाले अवसरों के लिए उपयुक्त है। इस प्रकार से संबंधित एक गैर-प्रवाहित तेल भंडारण स्नेहन विधि भी है, जो कि अंदर से तेल डालना है और इसे सील करना है, और इसे नियमित रूप से धोना है।
2. स्व-प्रवाह स्नेहन। स्नेहन तेल को नोजल से इंजेक्ट किया जाता है, गियर बैकलैश के माध्यम से बहता है, और आस्तीन के छोटे छेद से बहता है। यह स्नेहन विधि मुख्य रूप से एक शीतलन भूमिका निभाता है, और एक तेल फिल्म बनाना मुश्किल है। दांत की सतह निम्नलिखित मजबूत स्नेहन की तुलना में तेजी से पहनती है।
3. शक्तिशाली स्नेहन। चिकनाई वाले तेल को गियर के दांतों के नीचे छोटे छेद में छिड़का जाता है, और तेल स्नेहन और शीतलन की भूमिका निभाने के लिए केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत मेशिंग सतह में प्रवेश करता है। मेषिंग सतह से गुजरने के बाद दांत के दोनों तरफ से तेल निकलता है। इस प्रकार के स्नेहन के साथ, तेल लगातार प्रसारित होता है, और पत्रिका बाहर बहती है, और इंजेक्शन चिकनाई वाला तेल केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत गियर टूथ मेशिंग सतह में प्रवेश करने के लिए एक निश्चित दबाव का कारण बनता है, इसलिए इसका बेहतर स्नेहन और शीतलन प्रभाव होता है, उच्च गति और भारी शुल्क अवसर के लिए उपयुक्त है।
उपरोक्त तीन गियर युग्मन स्नेहन के तरीकों के अपने फायदे हैं और विभिन्न गियर रिड्यूसर और विभिन्न लोड विशेषताओं के अनुसार चुना जा सकता है।

गियरिंग कपलिंग

कारण:
एक हटाने योग्य कठोर युग्मन जिसमें आंतरिक दांत और फ्लैंगेस के साथ बाहरी आस्तीन और बाहरी दांतों के साथ एक आंतरिक आस्तीन शामिल है। आंतरिक आस्तीन का हब क्रमशः ड्राइविंग शाफ्ट और संचालित शाफ्ट के साथ जुड़ा हुआ है; दो बाहरी आस्तीन निकला हुआ किनारा बाहर बोल्ट द्वारा एक साथ तय कर रहे हैं। काम करते समय, आंतरिक दांत और बाहरी दांत मेशिंग गति बनाते हैं। आंतरिक और बाहरी दांत ज्यादातर 20 डिग्री के दबाव के कोण के साथ अदृश्य दांत प्रोफ़ाइल को गोद लेते हैं, और दांत की तरफ की निकासी साधारण गियर जोड़े की तुलना में बड़ी होती है। बाहरी टूथ टिप सर्कल जेनरेट्रिक्स एक गोलाकार सतह में बनाया गया है, और गोलाकार सतह का केंद्र गियर अक्ष पर है, इसलिए इसमें दो रेडियल अक्षों के सापेक्ष रेडियल, अक्षीय और कोणीय विस्थापन की क्षतिपूर्ति करने की विशेषताएं हैं। दांतों की संपर्क स्थिति को सुधारने और युग्मन की असर क्षमता को बढ़ाने के लिए, दो शाफ्ट के स्वीकार्य सापेक्ष कोणीय विस्थापन ड्रम के आकार के दांत हो सकते हैं, अर्थात् पिच सर्कल और रूट सर्कल की चौड़ाई दिशा में बाहरी दांत को चाप से सीधा करने के लिए बदल दिया जाता है। जाल विक्षेपण के कारण दांतों का क्रॉस-सेक्शन मेशिंग सतह और खराब संपर्क के हस्तक्षेप को कम करने या बचने के लिए ड्रम के आकार का होता है। ड्रम टूथ के चाप को विभिन्न आकारों के अक्ष विक्षेपण के लिए उपयुक्त टूथ प्रोफ़ाइल प्राप्त करने के लिए वक्रता के विभिन्न रेडी के साथ आर्क्स से बना जा सकता है। गियर युग्मन में एक ही समय में काम करने के लिए अधिक दांत होते हैं, छोटे आकार, बड़ी वहन क्षमता, और उच्च गति पर विश्वसनीय कार्य। पतली खोल बेलनाकार मध्यवर्ती गियर आस्तीन गियर युग्मन 20,000 आरपीएम तक की गति के लिए अनुकूल हो सकता है। ड्रम गियर कपलिंग का उपयोग उच्च गति और भारी शुल्क वाली मशीनरी में व्यापक रूप से किया जाता है। उनके पास अक्षीय आंदोलन, संतुलित संचरण, कम प्रभाव और कंपन और कम शोर की विशेषताएं हैं। हालांकि, प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी अधिक जटिल है और लागत अधिक है। गियर युग्मन के प्रदर्शन और जीवन को बेहतर बनाने के लिए, इसमें काम की परिस्थितियों में अच्छा स्नेहन होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, निरंतर तेल इंजेक्शन और मजबूर स्नेहन को अपनाया जाना चाहिए।

गियरिंग कपलिंग
दो शाफ्ट की क्षैतिजता और समाक्षीय त्रुटियां बहुत बड़ी हैं, जो सीमा से अधिक है कि युग्मन क्षतिपूर्ति कर सकता है, जो शाफ्ट दांत और आंतरिक दांत जाल को गलत तरीके से बनाता है, जिससे स्थानीय संपर्क और अतिरिक्त टोक़ पैदा होता है। और इस अतिरिक्त क्षण को अक्षीय बल में विघटित किया जा सकता है। आंतरिक गियर रिंग पर अभिनय करना, इस बल का परिमाण विचलन के आकार पर निर्भर करता है, और विचलन के लिए आनुपातिक है। अधिक से अधिक विचलन, अधिक से अधिक बल, और उठाने वाले फिटिंग युग्मन के आंतरिक गियर रिंग अक्षीय विस्थापन पैदा करता है। यदि विस्थापन बहुत बड़ा है, तो यह बेकाबू होगा, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर गियर पहनने और यहां तक ​​कि टूटे हुए दांत भी होंगे। आंतरिक और बाहरी दांतों को जाली नहीं बनाया जा सकता है जब तक कि वे प्रेषित नहीं किए जा सकते। इस तरह की गलती से निपटना मुश्किल है, और इसे उत्पादन बंद करने की आवश्यकता है। वह फिर से संरेखित करना, या रिड्यूसर के पक्ष को फिर से संरेखित करना या रील के किनारे को फिर से संरेखित करना है। पहले बड़े ऑफसेट त्रुटि वाले भाग का पता लगाएं, फिर पहले युग्मन के साइड ऑफसेट को मापें, अर्थात, मुख्य शाफ्ट के स्तर और समाक्षीयता को मापें और reducer मुख्य शाफ्ट के स्तर और समाक्षीयता, और फिर गुणवत्ता को फिर से दबाएं। स्टैंडर्ड कॉपी लेवलिंग गलती को खत्म कर सकती है। यदि लेखक को साइट पर ऐसी विफलताएं मिली हैं, तो फहराना जेके -25 / है। 5Single- रस्सी घुमावदार उभाड़ना, युग्मन की सांद्रता विचलन को उस समय मापा गया था 2n, reducer का पक्ष कम था, जिससे लिफ्टिंग सहायक उपकरण का युग्मन काम करने में विफल हो गया, और आंतरिक गियर रिंग का अक्षीय विस्थापन पार हो गया। दांत की चौड़ाई। गुणवत्ता मानक के अनुसार रिड्यूसर को पुन: डिज़ाइन करें। समायोजन के बाद, यह सामान्य रूप से चलता है और दोष समाप्त हो जाता है। इसके अलावा, दो शाफ्टों की क्षैतिजता और सांद्रता में एक बड़ी त्रुटि है, जो युग्मन को एक अलग तरीके से घुमाने का कारण बनता है। उठाने वाले सामान के युग्मन गियर के पहनने के कारण मूल रूप से समान हैं। सामान्य बल के अतिरिक्त, कनेक्टिंग बोल्ट को अतिरिक्त झुकने वाले क्षणों के अधीन किया जाता है, जिससे वे टूट जाते हैं। यह मुख्य कारण है। इस तरह का कारण ज्यादातर तब होता है जब रेड्यूसर मुख्य शाफ्ट के बाएं और दाएं पक्षों के बीच का अंतर बड़ा होता है। इसके अलावा, छोटे व्यास, अपर्याप्त शक्ति या खराब बोल्ट सामग्री के साथ बोल्ट भी टूटने का कारण बन सकते हैं।